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公开(公告)号：CN119389262A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411735117.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种车钩解钩装置。车钩包括钩体，转动安装在钩体上的钩舌以及锁体销，所述锁体销能够锁定或解锁钩舌的转动，所述解钩装置包括：动力组件安装在钩体上，包括能够伸缩的动力输出端；解钩转接板与钩体转动连接，经转接轴与动力组件的动力输出端转动连接；在动力输出端伸出过程中，所述板主体转动至与锁体销接触，对锁体销施加向钩体内部转动的作用力，以使锁体销对钩舌解锁；手动解钩组件与锁体销连接，能够手动对锁体销施加向钩体内部转动的作用力，以使锁体销对钩舌解锁。本发明首次实现了自动解钩装置和手动解钩装置在下作用式车钩上的集成，不需要对原车钩结构进行较大的改进，操作方便。
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公开(公告)号：CN116476886A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310531353.3
申请日：2023-05-11
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: B61G11/12
Abstract: 本发明属于车钩缓冲技术领域，尤其涉及一种气液缓冲器；该气液缓冲器包括缸体、柱塞组件、节流件；缸体的封闭端的外周侧轴向连接有测量组件，所述测量组件包括测量管，所述测量管内部形成有第一容纳腔，所述第一容纳腔内设置有能够测量所述气液缓冲器位移的位移传感器、以及能够测量所述第一液腔内油液压力的压力传感器；气液缓冲器受压时，所述柱塞组件向所述封闭端移动，所述第一液腔体积减小，所述第一液腔内的油液进入所述第二液腔，所述压力传感器实时监测所述第一液腔内的油液的压力，所述位移传感器实时监测所述柱塞组件在压缩过程中的位移；可在不拆解气液缓冲器的情况下，判断气液缓冲器是否存在故障。
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公开(公告)号：CN114962513A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210740149.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种阻尼可调式气液缓冲器。内筒沿外筒的第一端插入外筒内，其与外筒内周壁之间具有间隙，具有贯通孔壁的第一流体通孔；端螺母沿外筒的第二端插入外筒内，沿外筒第二端向第一端的方向包括第一直径段和第二直径段；调节头插入内筒；活塞杆沿端螺母通孔插入，活塞头封闭内筒内径；活塞与端螺母第一直径段之间形成气腔；调节头与活塞头之间形成主油腔；活塞头与活塞之间形成调节油腔；流体通道与第一流体通孔连通，设置在调节头上或形成于调节头与内筒之间，当调节头运动时，流体通道与第一流体通孔的配合流道变化，阻尼变化。本发明可通过流体通道实时按需调节缓冲器内部阻尼孔大小，以适应不同环境要求和不同冲击工况对阻尼力的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119122977A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411357757.6
申请日：2024-09-27
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种气液缓冲器。柱塞端盖与缸体的封闭端之间形成第一液腔；柱塞为筒状结构，形成有柱塞腔，在柱塞腔内部设置有活塞；活塞与柱塞端盖之间形成第二液腔，活塞与柱塞封闭端之间形成气腔；柱塞外周壁与缸体内壁之间呈间隙，形成第三液腔；第一节流杆部分位于第一液腔内，其开口端经设置在柱塞上的第一通孔插入至第二液腔内；第二节流杆设置在柱塞与缸体内壁之间的空间内，穿过柱塞端盖，部分位于第一液腔内，部分位于第三液腔内；第二节流杆形成第二节流杆液腔，或，第二节流杆与缸体部件配合形成第二节流杆液腔；柱塞端盖上设置有流体通道，连通第二液腔和第三液腔；第一节流杆上设置有若干第一阻尼流体通孔，第二节流杆上设置有若干第二阻尼流体通孔。
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公开(公告)号：CN119122976A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411356920.7
申请日：2024-09-27
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种变阻尼气液缓冲器。内衬管安装在缸体腔内，内衬管的中部与缸体腔内壁之间形成间隙液腔；柱塞端盖安装在缸体腔内，其与缸体的封闭端之间形成第一液腔；柱塞插装在缸体腔内，包括封闭端和开口端，其开口端连接柱塞端盖，封闭柱塞的开口端；柱塞为筒状结构，形成有柱塞腔，柱塞腔内部设置有活塞，活塞与柱塞端盖之间形成第二液腔，活塞与柱塞封闭端之间形成气腔；柱塞外周壁与内衬管的内壁之间呈间隙，形成第三液腔；节流杆开口端经设置在柱塞上的通孔插入至第二液腔内；柱塞端盖上设置有流体通道，连通第二液腔和第三液腔；沿节流杆长度方向间隔设置有若干第一阻尼流体通孔，沿内衬管长度方向间隔设置有若干第二阻尼流体通孔。
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公开(公告)号：CN114962513B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210740149.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种阻尼可调式气液缓冲器。内筒沿外筒的第一端插入外筒内，其与外筒内周壁之间具有间隙，具有贯通孔壁的第一流体通孔；端螺母沿外筒的第二端插入外筒内，沿外筒第二端向第一端的方向包括第一直径段和第二直径段；调节头插入内筒；活塞杆沿端螺母通孔插入，活塞头封闭内筒内径；活塞与端螺母第一直径段之间形成气腔；调节头与活塞头之间形成主油腔；活塞头与活塞之间形成调节油腔；流体通道与第一流体通孔连通，设置在调节头上或形成于调节头与内筒之间，当调节头运动时，流体通道与第一流体通孔的配合流道变化，阻尼变化。本发明可通过流体通道实时按需调节缓冲器内部阻尼孔大小，以适应不同环境要求和不同冲击工况对阻尼力的需求。
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公开(公告)号：CN111572587B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010541223.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
IPC: B61G11/12
Abstract: 本发明提供一种缓冲吸能装置，包括：第一缓冲单元：包括迎向力施加方向设置的力传递件，以及，可以被力传递件触发的第一缓冲机构；第二缓冲单元：与第一缓冲单元之间通过中间件连接，所述第二缓冲单元包括可被中间件触发的第二缓冲机构。该缓冲吸能装置通过多级组合的缓冲吸能结构，本发明提供的缓冲吸能结构可以在超高速度冲击的作用下，逐级触发缓冲吸能，满足超低阻抗力的要求，可以保护质量相对较小的物体在超高速冲击作用下不受到损坏。
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公开(公告)号：CN219081628U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202320007679.1
申请日：2023-01-03
Applicant: 中车制动系统有限公司
IPC: E21D23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种快换式液压支架立柱用多级防冲吸能模块，包括：加压锥，为内中空结构状，其下端的内、外端处分别同轴设有内锥面和外锥面；压杆，其轴杆部设于加压锥的内中空结构中；第一变径管和第二变径管，两者同轴的位于加压锥和所述压杆之间；第一变径管下端的变径部与加压锥的内锥面相适配并抵接，第一变径管上端的直管部位于加压锥和压杆的轴杆部之间；第二变径管上端的变径部与加压锥的外锥面相适配并抵接；第二变径管下端的直管部与压杆相抵接。与现有技术相比本实用新型的有益效果是：采用内、外并联变径的结构方式，实现对轴向冲击力的吸收，并具有结构紧凑、吸能力值稳、便于更换的优点。
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