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公开(公告)号：CN117104285A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311198809.5
申请日：2023-09-18
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本专利涉及胶轮列车车端连接结构，包括贯通道、铰接转向架和位于贯通道上方的缓冲装置，缓冲装置两端与车厢端部连接，贯通道上方通过悬挂装置可转动的悬挂于缓冲装置，贯通道下方通过支撑装置可转动的支撑于铰接转向架，所述悬挂装置旋转中心、支撑装置的旋转中心和铰接转向架的旋转中心共线。本发明通过上部缓冲装置和下部支撑装置对贯通道进行约束，可以实现车辆运行及转向过程中，贯通道有规律的压缩及拉伸，及贯通道在车辆纵向及横向的定位约束，降低贯通道运动幅度，进而实现车辆端部安全可靠的连接。
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公开(公告)号：CN114572265B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210202223.0
申请日：2022-03-03
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明属于数字轨道交通底架与转向架连接设计技术领域，具体涉及一种数轨牵引杆安装组件总成，所述牵引杆安装组件总成包括相对设置的第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座均为铸件结构，且所述第一安装座和所述第二安装座均设置于所述转向架的枕梁底部。本发明将转向架上的牵引水平拉杆、牵引斜拉杆、抗侧滚扭杆的安装接口集成在同一铸件上，可以保证三种接口间的相对位置关系足够精确，避免接口分散导致的制造误差，从而使转向架与车体间力传导更加平顺及精确。
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公开(公告)号：CN112389160B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011403976.5
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种车体及胶轮列车，其属于车辆技术领域，所述车体包括设置在车辆空调下方的冷凝水导出装置，所述冷凝水导出装置包括：集水盘及导水管，所述集水盘布置在车顶上，并位于所述车辆空调的下方；所述导水管的一端与所述集水盘连通，所述导水管的另一端朝向位于所述车体的侧墙立柱延伸，所述导水管与所述集水盘的连接位置以及其对应的所述侧墙立柱，分别位于所述集水盘的同一侧，所述侧墙立柱的底部与所述车体外连通，以将冷凝水导出车体外。本申请实施例提供的车体及胶轮列车，可避免冷凝水对车体表面漆面腐蚀以及车体外表面产生污泥，从而提升车体表面的耐腐蚀性能以及车体外观。
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公开(公告)号：CN112498499B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011403359.5
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B62D31/02 , B62D47/02 , B62D12/02 , B60L53/16 , B60L53/31 , B60J10/86 , B60H1/00 , B60R16/02
摘要： 本申请实施例提供一种胶轮列车，包括：至少两节车厢，位于列车端部的车厢前端下方设置动车转向架，车厢之间通过拖车转向架相连；位于列车端部的车厢为动车，所述动车包括司机室和客室，所述客室包括沿车长方向依次布设的前客室区域和后客室区域，前客室区域位于司机室和后客室区域之间，前客室区域的地板高度高于后客室区域的地板高度。本申请实施例提供的胶轮列车具有较优的过曲线性能，且为低地板设计，方便乘客上下车。
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公开(公告)号：CN112550251A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011403494.X
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/66
摘要： 本申请实施例提供一种胶轮列车及其制动控制系统、方法，涉及胶轮列车制动技术。所述胶轮列车的制动控制系统，用于拖车转向架，包括：多个液压制动控制单元，用于分别设置于多个车厢，所述液压制动控制单元用于连接拖车转向架的、与所述液压制动控制单元同车厢的车轴所对应的制动缸；所述液压制动控制单元用于获取所述胶轮列车的制动指令，根据所述制动指令确定相应拖车转向架的制动缸的目标液压油压力，根据所述目标液压油压力控制相应制动缸施加制动。本申请实施例中，对于连接于相邻两车厢的拖车转向架来说，不用跨车设置油路，降低了液压油路的布设难度，降低了液压油路的故障率，例如降低了液压油路漏油的概率，利于降低后续的维修成本。
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公开(公告)号：CN118790258A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410659804.6
申请日：2024-05-27
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种胶轮列车限界检测方法、系统及存储介质，其方法包括：获取车辆全球定位系统坐标和车辆自身几何参数；基于RTK系统，进行车辆姿态监测，获取车辆控制点的定位信息，并根据定位信息得到车辆的第一轨迹线；所述第一轨迹线为第一控制点在车辆行驶过程中形成的轨迹，所述第一控制点为车辆整体循迹控制点；基于车辆自身几何参数和车辆控制点的定位信息，得到车辆外包络线；确定车辆在安全区域内运行后，基于车辆全球定位系统坐标、车辆外包络线和第一轨迹线，实时计算车辆两侧的最大限界；本发明将对车辆姿态的检测转化为对车辆控制点位置的检测，并通过车辆控制点实时位置的综合结算，完成车辆限界的计算，计算过程复杂度低，精确度高。
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公开(公告)号：CN114104104B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111375182.7
申请日：2021-11-19
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种多编组铰接车转向控制方法，按照工程量将多编组列车降阶分为三个部分，分别为多编组列车单轴控制、多编组列车前轮转向控制、多编组列车全轴转向控制，单轴控制可使用轮子位于车辆中轴线的单车运动特性来描述，多编组列车前轮转向可描述为半挂车模型来进行控制，而多编组列车全轴转向控制是根据阿克曼公式的推理去进行多轴转角协调控制；本发明解决了车辆采用全轴转向的转向架机构问题，实现多个具有独立转向控制能力的转向架的姿态控制。
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公开(公告)号：CN107415966A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710642085.7
申请日：2017-07-31
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种风道与内装中顶板的集成结构，上层空调进风板和下层空调出风板均为弧形结构，上层空调进风板和下层空调出风板之间具有间隙，上层空调进风板连接车顶的边缘位置设置有橡胶密封条和铝合金安装支架。相对于现有技术，本发明公开了一种风道与内装中顶板的集成结构，将车辆内装中顶板演变成风道底板，把空调风道功能和内装中顶板功能集成起来，合二为一，极大地节省了车辆内部空间，并且降低了重量。该结构主要由整体玻璃钢、铝合金安装支架和橡胶密封垫组成，集成度高，可维护性强。
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公开(公告)号：CN117977960A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410048802.3
申请日：2024-01-12
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种双向DCDC及基于无人驾驶氢能源市域列车充电机，所述双向DCDC包括交错并联升压电路、三电平升降压变换器和降压变换器，其中，所述交错并联升压电路的输入端作为双向DCDC的输入端，输出端作为双向DCDC的第一输出端，用于将输入的第一直流电压升压为第二直流电压后输出。该双向DCDC及基于无人驾驶氢能源市域列车充电机，通过适配双向DCDC，在地面电源给超级电容充电过程中，可以利用氢能源市域列车燃料电池输出特性，通过燃料电池的双向DCDC给超级电容充电，减少牵引逆变器箱内双向DCDC配置，降低整车成本，减轻整车重量，降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN114572265A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210202223.0
申请日：2022-03-03
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明属于数字轨道交通底架与转向架连接设计技术领域，具体涉及一种数轨牵引杆安装组件总成，所述牵引杆安装组件总成包括相对设置的第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座均为铸件结构，且所述第一安装座和所述第二安装座均设置于所述转向架的枕梁底部。本发明将转向架上的牵引水平拉杆、牵引斜拉杆、抗侧滚扭杆的安装接口集成在同一铸件上，可以保证三种接口间的相对位置关系足够精确，避免接口分散导致的制造误差，从而使转向架与车体间力传导更加平顺及精确。
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