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公开(公告)号：CN114572265A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210202223.0
申请日：2022-03-03
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明属于数字轨道交通底架与转向架连接设计技术领域，具体涉及一种数轨牵引杆安装组件总成，所述牵引杆安装组件总成包括相对设置的第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座均为铸件结构，且所述第一安装座和所述第二安装座均设置于所述转向架的枕梁底部。本发明将转向架上的牵引水平拉杆、牵引斜拉杆、抗侧滚扭杆的安装接口集成在同一铸件上，可以保证三种接口间的相对位置关系足够精确，避免接口分散导致的制造误差，从而使转向架与车体间力传导更加平顺及精确。
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公开(公告)号：CN113928350A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111193048.5
申请日：2021-10-13
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及数字轨道车辆司机室骨架，包括：前端骨架、司机室密封结构、连车座、车钩安装座和防撞装置，司机室密封结构焊接固定于前端骨架形成前部的密封整体结构，该密封整体结构焊接固定于车钩安装座上方，连车座焊接固定于车钩安装座前部，防撞装置通过螺栓固定于车钩安装座的前部。本发明其特点结构简单，生产效率高，成本低。司机室不会产生永久变形，主要由前端骨架、防撞装置和车钩安装座等结构组成，其中防撞装置与车体采用螺栓连接，便于后期运营中碰撞后的更换。
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公开(公告)号：CN112537373A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011398040.8
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B62D31/02 , B62D47/02 , B62D12/02 , B60L53/16 , B60L53/31 , B60J10/86 , B60H1/00 , B60R16/02
摘要： 本申请实施例提供一种列车车体及胶轮列车，其中，车体包括：车体骨架；所述车体骨架的前端底部高于后端底部；设置在车体骨架顶部的中顶板，沿车长方向延伸至车体骨架的两端；设置在车体骨架前端底部的高地板和设置在车体骨架后端底部的低地板；设置在车体骨架两侧面的前侧窗、后侧窗和车门，所述车门位于前侧窗和后侧窗之间，车门的顶端连接至车体骨架的顶部，车门的底端连接至低地板；所述前侧窗的顶端连接至车体骨架的顶部；后侧窗的顶端连接至车体骨架的顶部。本申请实施例提供的列车车体及胶轮列车较方便乘客上下车，且车体两侧具有较广的视野。
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公开(公告)号：CN109131416A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810959870.X
申请日：2018-08-22
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61G7/10
CPC分类号： B61G7/10
摘要： 本发明涉及车钩安装结构，车钩具有与车辆连接的固定端和与相邻车辆的车钩对接的活动端；车钩的固定端用于与车辆转向架连接，车钩安装结构具有可沿轨道移动的支撑装置，支撑装置靠近转向架的一端与转向架至少在竖直方向上可转动的连接，支撑装置具有一受竖向弹性支撑的支撑板，车钩落在该支撑板上获得支撑。本发明车钩安装结构，特别适合应用于悬挂式空轨列车。由于车钩安装于转向架上，因转向架整个在轨道梁中，整体不外露，故车钩不易有雨水和灰尘进入，较不易生锈，也不会因灰尘过多导致车钩卡滞，也大大降低连挂机构失灵风险，从而也提高车辆的运行安全，且车头上部没有车钩外露，整体外形美观。
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公开(公告)号：CN106364511A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610841695.5
申请日：2016-09-22
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆端部枕外结构，包括车钩安装座、枕梁、牵引梁、支撑板、铝地板，车钩安装座一侧设有铝地板，铝地板两侧连接底架边梁，底架边梁与车钩安装座连接，铝地板上设有枕梁、若干个牵引梁，每个牵引梁一端与枕梁连接，每个牵引梁另一端通过牵引梁过渡板与车钩安装座连接，牵引梁过渡板两端通过支撑板与底架边梁连接，支撑板一侧与车钩安装座连接，本发明增加了纵向力的传力面积，分散了纵向力在单一方向的传递。
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公开(公告)号：CN113928350B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111193048.5
申请日：2021-10-13
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及数字轨道车辆司机室骨架，包括：前端骨架、司机室密封结构、连车座、车钩安装座和防撞装置，司机室密封结构焊接固定于前端骨架形成前部的密封整体结构，该密封整体结构焊接固定于车钩安装座上方，连车座焊接固定于车钩安装座前部，防撞装置通过螺栓固定于车钩安装座的前部。本发明其特点结构简单，生产效率高，成本低。司机室不会产生永久变形，主要由前端骨架、防撞装置和车钩安装座等结构组成，其中防撞装置与车体采用螺栓连接，便于后期运营中碰撞后的更换。
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公开(公告)号：CN112249069B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202011013455.9
申请日：2020-09-24
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/10
摘要： 本发明涉及轨道车辆箱式底架端部结构，包含底架边梁、端梁、前牵引梁、车钩安装座，其还包括位于前牵引梁后方一侧的后端横梁、固定于端梁和后端横梁之间的端部地板、与车钩安装座固定为一体的车钩横梁，牵引梁包括分设于车钩安装座前后两侧的前牵引梁和后牵引梁，车钩横梁、后端横梁、端部地板均与底架边梁焊接固定，前牵引梁、后牵引梁、车钩横梁焊接固定于端部地板的下表面。由车钩传递而来的纵向力通过车钩座传递至前、后牵引梁，然后由前、后牵引梁传递至后端横梁、端部地板，继而传递至底架边梁，横向力主要由车钩座横梁传递至底架边梁，同时后横梁可有效抑制由弯矩产生的地板变形。
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公开(公告)号：CN112622966B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011406663.5
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种车底高纵梁、车体及胶轮列车，其属于车体技术领域，其旨在解决高地板区域与低地板区域高度差异较大的问题，所述车底高纵梁的中间部分设置有纵梁凹陷部；所述纵梁凹陷部位于所述车底高纵梁的朝向动车转向架的一侧，并形成用于安装所述动车转向架的避位空间。本申请实施例提供的车底高纵梁、车体及胶轮列车，使车动车转向架容纳于避位空间内，从而达到降低高地板区域高度的效果，以实现可缩小高地板区域与低地板区域的高度差，提升乘客舒适性。
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公开(公告)号：CN112550468B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011403798.6
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种车门及胶轮列车，车门包括两个相对设置的门立柱以及连接两个所述门立柱的门顶梁，门立柱包括第一平板、两个第二平板和两个第三平板，第一平板沿门立柱的延伸方向设置；第二平板沿门立柱的延伸方向设置，两个第二平板分别垂直连接在第一平板的两侧；两个第三平板分别设置在第一平板的两端，第三平板垂直连接于第一平板和两个第二平板；第一平板、两个第二平板、两个第三平板共同围成具有开口的空腔，空腔的开口内设有多个间隔设置的加强板，加强板的两侧分别连接两个第二平板。本实施例通过在门立柱的空腔开口内设置加强板以增加门立柱横向刚度和强度。
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公开(公告)号：CN112249044A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011088788.8
申请日：2020-10-13
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆无骨架司机室，由蜂窝蒙皮、后端连接梁、司机室门框、观察窗框、前照灯框、紧急逃生门框和前窗框焊接而成，各部件之间通过型材焊接连接，车体底架延伸至无骨架司机室的前端，无骨架司机室坐落于车体底架上方，并通过连续焊缝连接。本发明采用了一种无骨架的司机室结构，司机室蒙皮全部由焊接铝蜂窝、蜂窝连接梁组成，焊接铝蜂窝板通过模压成型，司机室蒙皮与其他部件之间均采用焊接连接。其具有结构简单、焊接工作量小、生产周期短、隔音性能优越、成本低等特点。采用无骨架司机室的气密车体结构中，客室底架延伸至司机室前端，司机室坐落于底架上方，司机室与车体底架、车顶、侧墙间的焊缝均为连续焊缝，保证了车体的气密性。
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