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公开(公告)号：CN117346656A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311235764.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种车轮踏面和不圆度的测量方法、装置、终端及存储介质。该方法包括：分别获取第一采集设备和第二采集设备所采集的实时图像；对实时图像进行滤噪处理，得到降噪图像；对降噪图像进行裁剪，得到包含重点区域的裁剪图像；对裁剪图像进行三维重建，得到三维重建模型；获取第一采集设备与待测车轮的踏面之间的最小水平距离，并根据最小水平距离以及三维重建模型，确定待测车轮的踏面尺寸和不圆度。本发明能够提升车轮踏面和不圆度的测量效率。
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公开(公告)号：CN111897759A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010568202.1
申请日：2020-06-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G06F13/42
Abstract: 本发明适用于轨道交通牵引技术领域，提供了一种基于列车牵引系统的PHM系统，包括：在列车牵引系统中设置的TCU上设置独立的CMS板卡，CMS板卡用于从TCU上获取待处理数据，将待处理数据用于PHM运算，并将得到的运算结果直接导出或传输给TCU上设置的CPU主板上。本发明通过CMS板卡直接从TCU获取待处理数据，获得的数据量大且比较准确，得到的运算结果中对应的故障预测比较准确。CMS板卡上的各个模块即可完成PHM运算以及数据导出，使得占用资源较少，减少了对其他数据处理的影响且数据导出时延较小。
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公开(公告)号：CN106374629B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610859655.3
申请日：2016-09-28
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种电磁感应电能传输系统，包括：电源基站，以及与电源基站电连接的地面电缆铺设系统；电源基站用于，将输入电源基站的电源转换为N相高频交流电，并将N相高频交流电输出至地面电缆铺设系统；其中，N大于或者等于2；地面电缆铺设系统包括M个由电缆围成的线环，不同供电相位的线环数量相等且不同供电相位的N个线环组成一个线环组，每个线环组中的N个线环按照预设相位排序规则进行铺设；所有线环组按照预设铺设规则进行铺设；其中，M为N的整数倍。本发明提供的电磁感应电能传输系统，可以减小整个系统的漏磁和发热量，提高能量利用率。
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公开(公告)号：CN106374629A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610859655.3
申请日：2016-09-28
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
CPC classification number: H02J5/005
Abstract: 本发明提供一种电磁感应电能传输系统，包括：电源基站，以及与电源基站电连接的地面电缆铺设系统；电源基站用于，将输入电源基站的电源转换为N相高频交流电，并将N相高频交流电输出至地面电缆铺设系统；其中，N大于或者等于2；地面电缆铺设系统包括M个由电缆围成的线环，不同供电相位的线环数量相等且不同供电相位的N个线环组成一个线环组，每个线环组中的N个线环按照预设相位排序规则进行铺设；所有线环组按照预设铺设规则进行铺设；其中，M为N的整数倍。本发明提供的电磁感应电能传输系统，可以减小整个系统的漏磁和发热量，提高能量利用率。
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公开(公告)号：CN117011780A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310768383.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车车厢监控识别方法、装置、可读存储介质及列车。该方法包括：实时采集车厢内部视频；对车厢内部视频进行分割，分别得到车厢内部各人员所对应的人员视频；分别对人员视频进行微表情识别和微动作识别，对应得到各人员的行为预测结果；根据行为预测结果，进行行为预警。本发明能够提升列车车厢内监控识别精度，准确识别监测车厢内的不文明行为并及时预警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111897759B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010568202.1
申请日：2020-06-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G06F13/42
Abstract: 本发明适用于轨道交通牵引技术领域，提供了一种基于列车牵引系统的PHM系统，包括：在列车牵引系统中设置的TCU上设置独立的CMS板卡，CMS板卡用于从TCU上获取待处理数据，将待处理数据用于PHM运算，并将得到的运算结果直接导出或传输给TCU上设置的CPU主板上。本发明通过CMS板卡直接从TCU获取待处理数据，获得的数据量大且比较准确，得到的运算结果中对应的故障预测比较准确。CMS板卡上的各个模块即可完成PHM运算以及数据导出，使得占用资源较少，减少了对其他数据处理的影响且数据导出时延较小。
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公开(公告)号：CN112670967A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011466090.5
申请日：2020-12-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种轨道系统，包括：系统配电箱，所述系统配电箱内有接地的系统配电箱零线；轨道，所述轨道内设有一根轨道火线电缆和一根轨道零线电缆；所述轨道火线电缆和所述轨道零线电缆来自所述系统配电箱；车辆和车辆避雷器，所述车辆避雷器连接所述车辆和所述轨道零线电缆；其中，所述车辆，所述车辆避雷器，所述轨道零线电缆和所述系统配电箱零线形成雷电泄放回路；所述系统配电箱零线复用为所述雷电泄放回路的零线；所述轨道火线电缆和所述轨道零线电缆为所述车辆供电。本申请实施例解决了传统的车辆没有主动避雷措施，有被雷电击中的风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN112644521A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011463567.4
申请日：2020-12-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆的不间断供电系统及车辆系统。不间断供电系统，包括：蓄电池；充电供电组件，连接在交流电供电干线和所述蓄电池之间；其中，在车辆行驶在轨道的无电区时，所述充电供电组件用于将所述蓄电池的放电转换成交流电输出，为所述车辆的牵引系统提供交流电；所述蓄电池用于输出直流电为所述车辆的控制系统提供直流电。车辆系统，包括车辆，所述车辆上述不间断供电系统。本申请实施例解决了传统的车辆在无电区用蓄电池进行供电仅能输出直流电的技术问题。
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公开(公告)号：CN207758778U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721565824.9
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型实施例中提供了一种冷却装置，所述装置分别连接牵引变压器和牵引变流器，所述牵引变压器和牵引变流器中的冷却介质通过所述冷却装置进行循环冷却。所述装置包括水循环回路，所述水循环回路的进水口/出水口与牵引变流器的水冷基板内腔的出水口/进水口连接。所述装置包括油循环回路，所述油循环回路的进水口/出水口与牵引变压器的油箱的出水口/进水口连接。本实用新型进一步公开了一种包含如上所述冷却装置的列车牵引系统以及包含所述列车牵引系统的列车。本实用新型通过合理化设计将传统的牵引变压器冷却单元和牵引变流器冷却单元集成在一起，具有质量轻和体积小的优点，能更好的节省车下设备的安装空间，提高列车的经济性。
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公开(公告)号：CN207594741U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721556509.X
申请日：2017-11-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型实施例中提供了一种车厢，所述车厢包括车厢本体和变压器装置，所述变压器装置设置在所述车厢本体的车顶，所述变压器装置包括：变压器单元、输入模块和输出模块，所述输入模块连接车厢本体内部的供电网，所述输入模块与所述变压器单元的原边侧连接，所述变压器单元的副边侧连接输出模块，所述输出模块连接车厢本体内部的运行设备。所述变压器装置为多个，所述多个变压器装置并联连接。本实用新型还提出了一种包括至少一节如上所述的车厢的双层列车。本实用新型所采用的变压器装置为高频变压器，由于频率与提及成反比，所以变压器装置的整体体积会相应减小，从而制作成扁平式形状的变压器装置。可以节省车内空间，从而增加定员。
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