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公开(公告)号：CN113931775B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111427381.8
申请日：2021-11-26
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: F02N7/00
Abstract: 本发明适用于柴油机风启技术领域，提供了一种柴油机风启动用风缸系统，包括总风缸控制模块、启动风缸控制模块、气动马达、柴油机主体、微机和电磁阀，启动风缸控制模块与所述气动马达的进气管路连通，所述气动马达设置在所述柴油机主体上，所述柴油机主体与所述微机信号连接，所述总风缸启动模块与启动风缸控制模块之间通过第一管路连通。该柴油机风启动用风缸系统，通过第一管路与电磁阀的设置可以使第二管路与第三管路连通，从而在柴油机启动后，柴油机启动风缸可为总风缸充风，缩短了充风时间，使柴油机启动后，柴油机启动风缸与总风缸连通，作为总风缸的一部分，扩大了总风缸的容积，降低空气压缩机启动的频率。
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公开(公告)号：CN115585042A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211324029.6
申请日：2022-10-27
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车用可互换的排烟消音装置，包括稳压箱、排烟消音机构；稳压箱的底部入口连接柴油机废气排气口，排烟消音机构为排烟囱或消音器；所述消音器设置为能够与排烟囱互换。本发明的排烟消音装置基于机车产品设计为接口统一，辅助结构相近，可实现排烟囱和消音器的互换，满足不同的用户需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115434841A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211262885.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于对启动风缸充风的系统及方法。所述系统包括：空气压缩机；作用阀，作用阀的进口与空气压缩机连接；总风缸，总风缸的进口与作用阀的出口连接，总风缸的出口与启动风缸连接；电磁阀，电磁阀的进口与空气压缩机连接，电磁阀的出口通过预控管路与作用阀的预控接口连接，电磁阀的出口还与启动风缸连接；电磁阀设有排气孔；压力传感器，配置为检测启动风缸的压力；控制器，配置为：获取压力传感器的检测值；当检测值小于预设值时，控制电磁阀开启；当检测值大于预设值时，控制电磁阀关闭。本发明能够缩短机车无风状态下的起机时间并能保证向启动风缸提供洁净度较高的压缩空气。
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公开(公告)号：CN113931775A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111427381.8
申请日：2021-11-26
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: F02N7/00
Abstract: 本发明适用于柴油机风启技术领域，提供了一种柴油机风启动用风缸系统，包括总风缸控制模块、启动风缸控制模块、气动马达、柴油机主体、微机和电磁阀，启动风缸控制模块与所述气动马达的进气管路连通，所述气动马达设置在所述柴油机主体上，所述柴油机主体与所述微机信号连接，所述总风缸启动模块与启动风缸控制模块之间通过第一管路连通。该柴油机风启动用风缸系统，通过第一管路与电磁阀的设置可以使第二管路与第三管路连通，从而在柴油机启动后，柴油机启动风缸可为总风缸充风，缩短了充风时间，使柴油机启动后，柴油机启动风缸与总风缸连通，作为总风缸的一部分，扩大了总风缸的容积，降低空气压缩机启动的频率。
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公开(公告)号：CN117605950A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311578229.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: F17C7/00 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 一种远程控制氢燃料机车储氢系统排放氢气的方法，包括：在机车微机系统不投入或机车断电停放时，通过储氢系统的遥控模块启用储氢系统的电源模块而使储氢系统的电气部件得电，通过遥控模块进行远程监控储氢系统健康状态诊断，并通过遥控模块远程控制氢气进行智能排放和停止。本发明方法通过遥控模块可以做到远程监控储氢系统健康状态诊断，遥控模块通过控制瓶阀电磁阀及低压电磁阀开阀，并控制排放电磁阀得电打开，从而可进行智能排放氢气及控制停止排放氢气。
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公开(公告)号：CN207826225U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201721748969.2
申请日：2017-12-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种作为风源净化装置的管路集成柜，柜体内安装有风源系统设备，柜体内的风源系统设备包括总风缸，总风缸之前依次连接有干燥器、微油过滤器，总风缸还连接有自动排水阀，干燥器放于柜体前部，微油过滤器位于柜体下部靠近柜体侧壁，总风缸位于柜体顶部，柜体底座处采用T型螺栓连接与机车底架，柜体内还设有连接器，柜体内的电器部件连接到连接器，连接器与机车连接器对接。本实用新型可以实现车下组装集成柜，提高总装效率，优化机车整体布置方案。
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公开(公告)号：CN207594980U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721679919.3
申请日：2017-12-06
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种流量可控的机车客车供风装置，包括三通塞门、传感器、减压阀和总风联管，所述的三通塞门用于本机车后部连接客车车辆或者重联机车，所述的减压阀用于将机车总风缸压力降低供客车车辆使用，所述的传感器为机车操纵台数字压力表提供数值，还包括压力阀，所述的压力阀设置在减压阀的前端，所述的压力阀的前端供风阀口处压力P1大于550kPa时，供风阀口逐渐开启，当P1达到620kPa时，供风阀口全部开启。解决了由于客车车辆辅助设备用风快速增加时，导致机车总风缸压力降低到低压保护压力开关动作，而触发机车实施牵引封锁以及惩罚制动，避免列车非正常制动停车。
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