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公开(公告)号：CN119482333A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411708610.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种列车供电系统。该系统包括：L相支路单元，所述L相支路单元包括与列车主变压器的次边绕组L相连接的接触器，以及与客车车厢负载L相连接的外接插座，所述接触器与所述外接插座串联连接；N相支路单元，所述N相支路单元的一端与所述列车主变压器的次边绕组N相连接，另一端接地；供电采集单元，所述供电采集单元包括连接在所述L相支路单元与所述N相支路单元之间的电压互感器和连接在所述N相支路单元中的电流互感器，以分别采集对应的电压及电流信号。本发明的方案实现了通过列车供电次边绕组提供的交流电为客车车厢负载供电，同时结构设计简单，有利于实际应用。
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公开(公告)号：CN117605950A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311578229.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: F17C7/00 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 一种远程控制氢燃料机车储氢系统排放氢气的方法，包括：在机车微机系统不投入或机车断电停放时，通过储氢系统的遥控模块启用储氢系统的电源模块而使储氢系统的电气部件得电，通过遥控模块进行远程监控储氢系统健康状态诊断，并通过遥控模块远程控制氢气进行智能排放和停止。本发明方法通过遥控模块可以做到远程监控储氢系统健康状态诊断，遥控模块通过控制瓶阀电磁阀及低压电磁阀开阀，并控制排放电磁阀得电打开，从而可进行智能排放氢气及控制停止排放氢气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119435363A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411747831.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及动力集中动车组的领域，本发明提出了一种空气压缩机气路保护和逻辑保护装置及方法，在所述第一空气压缩机的气路出口连接第一单向阀，在所述第二空气压缩机的气路出口连接第二单向阀；将所述第一空气压缩机高温保护开关、第一空气压缩机高压保护开关、第二空气压缩机高温保护开关和第二空气压缩机高压保护开关通过电路并联到动力车微机上。本发明利用气路保护及微机控制保护在电路及气路方面双保护及时将故障范围降到最小；利用不同的逻辑措施减少故障发生的概率；利用逻辑保护减少空气压缩机故障带来的次生灾害；最终目的为充分发挥空气压机冗余作用，最大限度减低空气压缩机故障后对运用带来的影响。
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公开(公告)号：CN119262010A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411745923.X
申请日：2024-11-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车控制方法，包括以下步骤：响应于接收到空气压缩机预警信号，断开所述空气压缩机的预警接触器并生成运行状态低电平信号；判断预设时间段内生成所述运行状态低电平信号的次数是否达到阈值；响应于达到阈值，降低自动驾驶状态下机车的行车速度并进入恒速行驶状态。本发明还公开了一种系统、计算机设备以及可读存储介质。本发明提出的方案通过在控制支路增加预警接触器，从而在检测到空气压缩机预警信号后，断开控制支路，生成低电平信号，并检测在预设时间段发生故障的次数，根据故障次数，控制行车行驶状态。
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公开(公告)号：CN119239678A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411554717.0
申请日：2024-11-01
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及动力集中动车组的领域，提出了一种动力集中动车组自动车钩控制装置及方法，装置包括：所述微机输出信号装置的输出端分别连接所述板式脉冲两位五通电磁阀和机械车钩解连电磁阀的电路输入端；所述板式脉冲两位五通电磁阀的气路输出端连接电气车钩，所述机械车钩解连电磁阀的气路输出端连接机械车钩；在机械车钩解连电磁阀的排气口上设置缩堵。本发明在采用板式脉冲两位五通电磁阀进行电气车钩气路控制，该电磁阀在得电后保持气路通断状态，使电气车钩连挂完成后压缩空气持续供给，提高运用安全性；板式脉冲两位五通电磁阀具有手动操作功能，通过按钮或其他工具操作后，可改变其气路通断，当动车组断电时也可实现电气车钩的连挂与解连。
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公开(公告)号：CN113954646A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111396875.4
申请日：2021-11-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60L5/32
Abstract: 本发明公开了一种动力集中动车组辅助供风系统及其控制方法，包括辅助压缩机和辅助干燥器、中央控制单元、输入输出单元、电源和再生风风缸；中央控制单元与输入输出单元通讯连接，输入输出单元与辅助压缩机分别通过电连接和信号连接，输入输出单元与电源电连接；辅助干燥器的入口端连通辅助压缩机和排风管，排风管上设有第一压力开关阀；辅助干燥器的出口端通过第一管线连通再生风风缸；再生风风缸上设置有第一压力传感器；第一压力传感器和第一压力开关阀分别与输入输出单元信号连接。本发明的辅助供风系统能有效避免非常操作对受电弓及其管路造成损伤。
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公开(公告)号：CN113954646B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111396875.4
申请日：2021-11-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60L5/32
Abstract: 本发明公开了一种动力集中动车组辅助供风系统及其控制方法，包括辅助压缩机和辅助干燥器、中央控制单元、输入输出单元、电源和再生风风缸；中央控制单元与输入输出单元通讯连接，输入输出单元与辅助压缩机分别通过电连接和信号连接，输入输出单元与电源电连接；辅助干燥器的入口端连通辅助压缩机和排风管，排风管上设有第一压力开关阀；辅助干燥器的出口端通过第一管线连通再生风风缸；再生风风缸上设置有第一压力传感器；第一压力传感器和第一压力开关阀分别与输入输出单元信号连接。本发明的辅助供风系统能有效避免非常操作对受电弓及其管路造成损伤。
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