公开(公告)号：CN103660929B

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201210338308.8

申请日：2012-09-13

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 王学显 ,  周平 ,  卢其辉 ,  杨宝才 ,  高雷 ,  凡海峰

IPC分类号： B60K17/28 ,  B60K17/16

摘要： 本发明提供了一种电动汽车传动系统，包括：电机，所述电机具有输出轴；减速器，所述减速器具有箱体，所述减速器包括所述输出轴驱动、并和所述输出轴同轴设置的行星齿轮系，以及被所述行星齿轮系的输出端驱动旋转的差速器，所述差速器的中轴线和所述输出轴轴线平行设置。本发明的有益效果主要体现在：减速器输入级采用行星机构，使其振动力臂互相抵消，在高速运转时更加平稳；减速器输出级与差速器集成在一起，结构简单，占用空间少，使减速器整体结构紧凑，质量也更轻，整体运行平稳。

公开(公告)号：CN103660926B

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201210339574.2

申请日：2012-09-13

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 王学显 ,  周平 ,  陈小华 ,  文超 ,  杨宝才 ,  高雷 ,  卢其辉

IPC分类号： B60K17/12

摘要： 本发明提供了一种电动汽车传动系统，包括：电机，所述电机具有输出轴；减速器，所述减速器具有箱体，所述减速器的箱体固连于电机的端部；所述输出轴穿过减速器的箱体伸入减速器内，形成减速器的输入轴；所述减速器内还设有差速器，所述输入轴和差速器之间设置有将输入轴的旋转输出减速后传递给差速器的减速齿轮组。本发明的有益效果主要体现在：体积小、重量轻，安装方便，工作可靠，特别适合于纯电动汽车使用。

公开(公告)号：CN215921857U

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202122355732.0

申请日：2021-09-28

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 吴海龙 ,  郑显良 ,  赵旻 ,  王树山 ,  滕青龙 ,  王学显

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60K17/16

摘要： 本实用新型公开了一种双动力源耦合驱动系统及其电动汽车，属于驱动传动领域。包括第一驱动机构、第二驱动机构和差速器，其中，第一驱动机构包括第一动力源，与第一动力源相连接的一级主动齿轮，与一级主动齿轮同轴连接的一级从动齿轮，与一级从动齿轮过盈配合的二级主动齿轮，与二级主动齿轮同轴的二级从动齿轮；第二驱动机构包括第二动力源，输入端与第二动力源相连接、输出端与一级主动齿轮相连接的离合器；差速器与二级从动齿轮相连接，差速器包括两个输出半轴，通过两根输出半轴将动力输出；本实用新型采用平行轴传动形式，结构简单，易于加工装配，采用单一执行元件输出，对控制要求较高，传动平顺性更高。