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    车用传动制动集成装置
    1.
    发明授权
    车用传动制动集成装置 有权

    公开(公告)号：CN106015406B

    公开(公告)日：2018-02-16

    申请号：CN201610543611.X

    申请日：2016-07-11

    申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

    发明人： 高雷 ,  王村伟 ,  李艳红 ,  於君 ,  刘红国 ,  孙银仙

    IPC分类号： F16D65/14 ,  F16H1/32 ,  F16D121/04 ,  F16D125/04 ,  F16D125/08

    摘要： 一种车用传动制动集成装置，包括轮辋、制动器、减速器和电机；制动器包括行车端盖、行车缸体、行车活塞、筒形中间体、制动摩擦副组件、驻车缸体、驻车活塞、驻车端盖和驻车弹簧，行车活塞动配合套在行车缸体上，行车活塞和行车缸体之间具有环形间隙，该环形间隙为行车制动油腔，驻车活塞动配合置于驻车缸体内，驻车缸体与驻车活塞之间具有环形间隙，该环形间隙为驻车制动油腔；行车活塞和驻车活塞能分别从两侧抵及制动摩擦副组件；所述驻车活塞上设有紧抵驻车端盖的所述驻车弹簧；本发明将电机、制动器、减速器集成一体，制动器置于轮辋的内部，减速器置于制动器的腔内，结构紧凑，体积小巧，大大节省了车架空间，十分适合与结构空间狭小的各种车辆灵活配置。

    一种电动汽车传动系统
    2.
    发明授权
    一种电动汽车传动系统 有权

    公开(公告)号：CN103660929B

    公开(公告)日：2017-01-11

    申请号：CN201210338308.8

    申请日：2012-09-13

    申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

    发明人： 王学显 ,  周平 ,  卢其辉 ,  杨宝才 ,  高雷 ,  凡海峰

    IPC分类号： B60K17/28 ,  B60K17/16

    摘要： 本发明提供了一种电动汽车传动系统，包括：电机，所述电机具有输出轴；减速器，所述减速器具有箱体，所述减速器包括所述输出轴驱动、并和所述输出轴同轴设置的行星齿轮系，以及被所述行星齿轮系的输出端驱动旋转的差速器，所述差速器的中轴线和所述输出轴轴线平行设置。本发明的有益效果主要体现在：减速器输入级采用行星机构，使其振动力臂互相抵消，在高速运转时更加平稳；减速器输出级与差速器集成在一起，结构简单，占用空间少，使减速器整体结构紧凑，质量也更轻，整体运行平稳。

    一种车用传动制动集成装置
    3.
    发明授权
    一种车用传动制动集成装置 有权

    公开(公告)号：CN104773140B

    公开(公告)日：2017-09-26

    申请号：CN201510150687.1

    申请日：2015-03-31

    申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

    发明人： 高雷 ,  李艳红 ,  王村伟 ,  陈学伟 ,  郑剑云 ,  孟永帅 ,  宫峰

    IPC分类号： B60T1/06 ,  B60K17/04

    摘要： 本发明涉及一种车用传动制动集成装置，属于车辆技术领域。该装置包括位于轮辋中制动器、减速器；轮辋的一侧具有与输出法兰固连的开孔端盘；制动器邻近端盘的一端含有间隔分布的摩擦片，相邻摩擦片之间装有制动盘，摩擦片和制动盘构成的摩擦副一侧安装油缸块；油缸块中具有行车制动油缸和驻车制动油缸，行车制动油缸和驻车制动油缸中分别装有行车活塞和驻车活塞，驻车活塞的外圆周向间隔分布有将回位机构包容其中的驻车弹簧；减速器由轮辋的开口端伸入油缸块中部的空腔中，其中部的输出轴与输出法兰固连，其外壳连同制动器壳体与车架固连。本发明在保证原有功能前提下，实现了结构尽可能紧凑，可以切实满足结构空间狭小新型车辆的研发需求。

    电动汽车传动系统
    4.
    发明授权
    电动汽车传动系统 有权

    公开(公告)号：CN103660926B

    公开(公告)日：2017-09-05

    申请号：CN201210339574.2

    申请日：2012-09-13

    申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

    发明人： 王学显 ,  周平 ,  陈小华 ,  文超 ,  杨宝才 ,  高雷 ,  卢其辉

    IPC分类号： B60K17/12

    摘要： 本发明提供了一种电动汽车传动系统，包括：电机，所述电机具有输出轴；减速器，所述减速器具有箱体，所述减速器的箱体固连于电机的端部；所述输出轴穿过减速器的箱体伸入减速器内，形成减速器的输入轴；所述减速器内还设有差速器，所述输入轴和差速器之间设置有将输入轴的旋转输出减速后传递给差速器的减速齿轮组。本发明的有益效果主要体现在：体积小、重量轻，安装方便，工作可靠，特别适合于纯电动汽车使用。

    车用传动制动集成装置
    6.
    发明公开
    车用传动制动集成装置 有权

    公开(公告)号：CN106015406A

    公开(公告)日：2016-10-12

    申请号：CN201610543611.X

    申请日：2016-07-11

    申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

    发明人： 高雷 ,  王村伟 ,  李艳红 ,  於君 ,  刘红国 ,  孙银仙

    IPC分类号： F16D65/14 ,  F16H1/32 ,  F16D121/04 ,  F16D125/04 ,  F16D125/08

    CPC分类号： F16D65/14 ,  F16D2121/04 ,  F16D2125/04 ,  F16D2125/08 ,  F16H1/32

    摘要： 一种车用传动制动集成装置，包括轮辋、制动器、减速器和电机；制动器包括行车端盖、行车缸体、行车活塞、筒形中间体、制动摩擦副组件、驻车缸体、驻车活塞、驻车端盖和驻车弹簧，行车活塞动配合套在行车缸体上，行车活塞和行车缸体之间具有环形间隙，该环形间隙为行车制动油腔，驻车活塞动配合置于驻车缸体内，驻车缸体与驻车活塞之间具有环形间隙，该环形间隙为驻车制动油腔；行车活塞和驻车活塞能分别从两侧抵及摩擦副组；所述驻车活塞上设有紧抵驻车端盖的所述驻车弹簧；本发明将电机、制动器、减速器集成一体，制动器置于轮辋的内部，减速器置于制动器的腔内，结构紧凑，体积小巧，大大节省了车架空间，十分适合与结构空间狭小的各种车辆灵活配置。

    一种车用轮边驱动集成装置
    8.
    实用新型
    一种车用轮边驱动集成装置 有权

    公开(公告)号：CN206309881U

    公开(公告)日：2017-07-07

    申请号：CN201620912854.1

    申请日：2016-08-21

    申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

    发明人： 王村伟 ,  高雷 ,  陈学伟 ,  李艳红

    IPC分类号： F16H3/46 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H57/02 ,  F16D65/12 ,  F16D65/14

    摘要： 一种车用轮边驱动集成装置，包括轮辋、输出法兰、行车制动器、减速器、轮架、电机，所述行车制动器和减速器处于轮辋内，减速器的输出件与输出法兰固定连接，输出法兰与轮辋固定连接，电机的壳体固定在轮架上；减速器的壳体由左壳体、中间体和右壳体组成，中间体与轮架一体，所述行车制动器包括卡钳体和制动盘，卡钳体处于减速器的左侧并由固定在减速器壳体顶部的连接座支撑，卡钳体的左、右腔内各设有活塞，两活塞侧面各设有摩擦片，制动盘具有中央凸台和中央凸台四周的盘部，制动盘利用中央凸台上的安装孔套在输出法兰上且为紧配合，其盘部插入两摩擦片的间隙中。本实用新型的结构紧凑，装置体积也有减小，占用车架空间更小，由于集成化设计,使装置重量下降。

    一种车用传动制动集成装置
    9.
    实用新型
    一种车用传动制动集成装置 失效

    公开(公告)号：CN205956263U

    公开(公告)日：2017-02-15

    申请号：CN201620727332.4

    申请日：2016-07-11

    申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 ,  常州朗锐铸造有限公司

    发明人： 高雷 ,  王村伟 ,  李艳红 ,  於君 ,  刘红国 ,  孙银仙

    IPC分类号： F16D65/14 ,  F16H1/32 ,  F16D121/04 ,  F16D125/04 ,  F16D125/08

    摘要： 一种车用传动制动集成装置，包括轮辋、制动器、减速器和电机；制动器包括行车端盖、行车缸体、行车活塞、筒形中间体、制动摩擦副组件、驻车缸体、驻车活塞、驻车端盖和驻车弹簧，行车活塞动配合套在行车缸体上，行车活塞和行车缸体之间具有环形间隙，该环形间隙为行车制动油腔，驻车活塞动配合置于驻车缸体内，驻车缸体与驻车活塞之间具有环形间隙，该环形间隙为驻车制动油腔；行车活塞和驻车活塞能分别从两侧抵及摩擦副组件；所述驻车活塞上设有紧抵驻车端盖的所述驻车弹簧；本实用新型将电机、制动器、减速器集成一体，制动器置于轮辋的内部，减速器置于制动器的腔内，结构紧凑，体积小巧，大大节省了车架空间，十分适合与结构空间狭小的各种车辆灵活配置。