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公开(公告)号：CN115723806A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111004957.X
申请日：2021-08-30
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: B61G7/08
Abstract: 本发明提供了一种电气车钩推送装置，用于驱动电气车钩连挂和分离，以完成两车之间的连接与断开。电气车钩推送装置包括：支架(9)；驱动机构(8)，驱动机构(8)包括承载于支架(9)上的固定部(81)和伸缩部(82)，伸缩部(82)根据电气车钩的不同工作状态伸出或收回；传动机构，传动机构与伸缩部(82)连接；推送杆(2)，推送杆(2)的一端与电气车钩转动连接于电气车钩转轴(16)，推送杆(2)另一端与传动机构转动连接于第一转轴(13)，传动机构设置为伸缩部(82)收回时推送杆(2)收回，在推送杆(2)收回的过程中，推送杆(2)与传动机构转动连接的第一转轴(13)向驱动机构(8)所在一侧的方向运动。
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公开(公告)号：CN112319536B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011261538.X
申请日：2020-11-12
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本申请提供了一种对中装置、车钩连接设备和轨道车，对中装置用于安装在车钩缓冲器的钩尾座上，包括对中壳体、对中盘体、复位机构以及剪切件，对中壳体用于与钩尾座连接；对中盘体设于对中壳体内，且与对中壳体可转动地配合，复位机构设于对中壳体上，复位机构用于令对中盘体在外力作用下相对于对中壳体转动后回转复位；对中盘体与剪切件连接，剪切件用于与车钩缓冲器的回转壳体连接，对中盘体能够随回转壳体的转动而转动；在车钩缓冲器发生过载保护的条件下，剪切件能够被切断，以使对中盘体远离回转壳体，从而与回转壳体分离。对中装置与钩尾座连接，体积小，占用空间小，能够在发生缓冲器过载保护的条件下与回转壳体分离，安全性高。
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公开(公告)号：CN111846794A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010833238.8
申请日：2020-08-18
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B65G25/04
Abstract: 本发明提供了一种电气车钩推送装置，主要用于驱动电气车钩正常连挂和分离，以完成两车之间的连挂、通信。电气车钩推送装置包括：支撑架(8)；驱动机构(7)，驱动机构(7)包括承载于支撑架(8)上的固定部(71)和伸缩部(72)，伸缩部(72)可根据电气车钩的不同工作状态从固定部(71)伸出或收回；传动机构，传动机构与伸缩部(72)连接；支撑臂(2)，支撑臂(2)的一端与电气车钩转动连接于第一轴点(A)，支撑臂(2)另一端与传动机构转动连接于第二轴点(O)，传动机构设置为使得在伸缩部(72)从固定部(71)伸出时，第二轴点(O)向驱动机构(7)所在一侧的方向运动，并将电气车钩推送至连挂位置。
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公开(公告)号：CN111098881A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811267127.4
申请日：2018-10-29
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B61G11/12
Abstract: 本发明提供一种具有带拉压双向缓冲功能的气液缓冲器，主要由双向缸筒、柱塞A、柱塞B、节流阻尼棒A以及节流阻尼棒B组成，所述双向缸筒具有沿气液缓冲器的轴线方向向两侧独立延伸的筒状结构，其中筒状结构的中心为大直径缸筒，在所述大直径缸筒的四周均匀分布有至少两个独立小直径缸筒，所述大直径缸筒和小直径缸筒的开放端相对设置；所述柱塞A在所述大直径缸筒内沿缸筒轴线方向滑动，所述柱塞B数量与所述小直径缸筒数量匹配。本发明的气液缓冲器具有双向拉压的优点，不论是受压缩还是受拉伸，气液缓冲器均可实现吸能，在相同情况下，气液缓冲器具备更大吸能容量。
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公开(公告)号：CN109455192B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710796716.0
申请日：2017-09-06
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 一种折叠式车钩锁紧机构及其工作方法，包括牵引杆头、锁紧转架、中间体、锁盘、拉手，所述中间体的后侧面具有左右向且一端开口、一端封口的凹槽，封口端的内侧面为止挡面，中间体凹槽的上、下两槽壁各向后延伸，形成两连接耳板；所述锁紧转架具有上下两折角臂和连接在两折角臂内端之间的锁紧杆；所述牵引杆头固定在中间体的前侧面上，锁盘的前端插入中间体凹槽中，锁盘与中间体的两连接耳板铰接，两折角臂由其折角部位与中间体铰接，两折角臂的外端各与中间体的前侧面之间连接有锁紧弹簧；当牵引杆头与锁盘处于一直线上，锁盘的前端被夹持在中间体的止挡面与锁紧转架的锁紧杆之间。本发明简化了各部件结构且结构紧凑，方便了组装，操作方便，并且降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105644580B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201511002005.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: B61G11/16
Abstract: 本发明提供一种压溃装置及其组装方法和包括其的车钩缓冲系统，属于冲击能量吸收技术领域。本发明的压溃装置包括变形管、加压部件、安装座，并且还包括：与所述安装座的车钩侧端部的内螺纹孔螺纹连接的具有外螺纹的止挡环、用于阻止所述加压部件和变形管相对所述安装座转动的防转机构。其中，安装座的车体侧端部设置有相对内螺纹孔内凸的凸出部，变形管的车钩侧端部设置有外凸部，变形管的外凸部被轴向地限定在止挡环和安装座的凸出部之间。本发明的压溃装置结构简单、成本低、组装工艺简单。
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公开(公告)号：CN112092857A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011009866.0
申请日：2020-09-23
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆的车钩及其气动控制方法，属于轨道车辆的车钩技术领域。本发明的轨道车辆的车钩，其包括机械车钩的钩体，在所述钩体上布置有电气车钩以及电气车钩推送机构；所述车钩还包括：动作气缸，其对应所述电气车钩推送机构而设置，并且能够在气体驱动下通过所述电气车钩推送机构控制所述电气车钩进行缩回动作或伸出动作；以及在钩体上所述对应所述动作气缸设置的气动控制系统。本发明的车钩能够自动识别出其将连挂的车钩的类型，并在两车钩同类型相同时控制电气车钩自动伸出、在两车钩同类型不相同时控制电气车钩不伸出，并且，车钩的连挂操作和解钩操作都能够通过同一气动控制系统实现，整体结构简单。
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公开(公告)号：CN111376942A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811636842.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本发明提供一种过渡车钩用辅助连挂装置、轨道车辆过渡车钩及轨道车辆。该过渡车钩用辅助连挂装置包括：旋转挂钩组件，其包括柱体以及沿所述柱体的周向设置的多个辅助挂钩，所述辅助挂钩用于挂接轨道车辆的前端车钩；支座，其用于将所述辅助连挂装置固定在所述过渡车钩上；转轴，其部分地被定位在所述支座的内腔中并且包括从所述支座的内腔沿轴向向上伸出的外伸出部分，其中所述转轴相对旋转挂钩组件分体地设置；连接柱，其位于所述支座和所述旋转挂钩组件之间并被安装在所述外伸出部分上；以及可拆装的压紧件，其用于将所述旋转挂钩组件压紧固定在所述连接柱上。本发明的辅助连挂装置的旋转挂钩组件更换非常方便。
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公开(公告)号：CN111098882A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811267557.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B61G11/12
Abstract: 本发明提供一种车钩缓冲装置，包括套筒、活塞杆、缓冲器、滑套a以及滑套b，所述套筒为具有沿缓冲装置的轴线方向延伸的筒状结构，所述活塞杆一端由套筒的封闭端穿出，在所述套筒内至少对称设置两组所述缓冲器；所述滑套b设置在所述套筒封闭端的一侧，所述滑套a设置在所述套筒敞开端的一侧；所述套筒的敞开端安装有端盖，由所述端盖对于所述滑套a进行限位。本发明利用结构上的巧妙设计，将原本只能进行单向受力的缓冲器具有双向拉压的优点，不论是受压缩还是受拉伸，缓冲器均可实现吸能，在相同情况下，缓冲器具备更大吸能容量。
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公开(公告)号：CN107107926B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201580032452.0
申请日：2015-06-30
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B61G11/18
CPC classification number: B61G11/18
Abstract: 一种轨道车辆用车钩缓冲器，其包括安装座（1）、至少两个吸能部件（2）、牵引杆（3）、锁紧件（4）、安装在安装座（1）的安装孔（1‑1）内部的转轴筒（5）、导向块（7）和拉断部件（6）；导向块通过轴向设置的拉断部件固定在安装座上以限制转轴筒在安装孔内部轴向移动；转轴筒设置有大致垂直于轴向的隔板（5‑3），牵引杆从隔板的隔板孔（5‑3‑1）可活动地轴向穿过；隔板的两侧分别设置至少一个套装在牵引杆上的吸能部件并通过锁紧件锁紧；安装座上设置有导向槽（1‑2），导向块至少部分置于导向槽中，在车钩缓冲器过载时拉断部件被大致轴向地拉断并至少使牵引杆带动转轴筒通过导向块在导向槽内导向移动。所述车钩缓冲器的过载脱卸结构简单、在脱卸过程中不会偏移卡死，并且整体结构简单、紧凑。
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