-
公开(公告)号：CN111376942A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811636842.0
申请日：2018-12-29
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明提供一种过渡车钩用辅助连挂装置、轨道车辆过渡车钩及轨道车辆。该过渡车钩用辅助连挂装置包括：旋转挂钩组件，其包括柱体以及沿所述柱体的周向设置的多个辅助挂钩，所述辅助挂钩用于挂接轨道车辆的前端车钩；支座，其用于将所述辅助连挂装置固定在所述过渡车钩上；转轴，其部分地被定位在所述支座的内腔中并且包括从所述支座的内腔沿轴向向上伸出的外伸出部分，其中所述转轴相对旋转挂钩组件分体地设置；连接柱，其位于所述支座和所述旋转挂钩组件之间并被安装在所述外伸出部分上；以及可拆装的压紧件，其用于将所述旋转挂钩组件压紧固定在所述连接柱上。本发明的辅助连挂装置的旋转挂钩组件更换非常方便。
-
公开(公告)号：CN113619636A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010376901.6
申请日：2020-05-07
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种带防侧弯功能的轨道车辆用车钩缓冲连接装置，属于轨道车辆的车钩技术领域。本发明的轨道车辆用车钩缓冲连接装置，其包括安装座、牵引杆、前限位板、后限位板、第一吸能部件和第二吸能部件，其中，所述安装座的左右两侧端分别左右对称地设置有防折弯限位块，所述前限位板的左右两侧端分别左右对称地设置有防折弯支撑块；所述防折弯限位块被构造为，在所述第二吸能部件在被所述前限位板压缩并吸收冲击载荷时，限制所述防折弯支撑块在左右方向上的摆动角度大小并引导所述折弯支撑块所在的所述前限位板在趋于在前后方向上移动。发明的轨道车辆用车钩缓冲连接装置具有良好的防侧弯功能。
-
公开(公告)号：CN111846794A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010833238.8
申请日：2020-08-18
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B65G25/04
摘要： 本发明提供了一种电气车钩推送装置，主要用于驱动电气车钩正常连挂和分离，以完成两车之间的连挂、通信。电气车钩推送装置包括：支撑架(8)；驱动机构(7)，驱动机构(7)包括承载于支撑架(8)上的固定部(71)和伸缩部(72)，伸缩部(72)可根据电气车钩的不同工作状态从固定部(71)伸出或收回；传动机构，传动机构与伸缩部(72)连接；支撑臂(2)，支撑臂(2)的一端与电气车钩转动连接于第一轴点(A)，支撑臂(2)另一端与传动机构转动连接于第二轴点(O)，传动机构设置为使得在伸缩部(72)从固定部(71)伸出时，第二轴点(O)向驱动机构(7)所在一侧的方向运动，并将电气车钩推送至连挂位置。
-
公开(公告)号：CN111376941A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811636734.3
申请日：2018-12-29
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本申请提供一种过渡车钩用辅助连挂装置、轨道车辆过渡车钩及轨道车辆。该过渡车钩用辅助连挂装置包括：旋转挂钩组件，其包括柱体以及辅助挂钩；支座，其包括第一贯通孔以及第二贯通孔；转轴，其包括轴体以及定位槽；以及锁紧机构，其设置在支座的第二贯通孔内并保持抵压转轴；其中，锁紧机构具有固定连接于第二贯通孔的基部以及能够相对于基部沿径向发生往复运动的定位部；其中，在锁止位置时，定位部抵压定位槽；在非锁止位置时，定位部抵压轴体；在从锁止位置切换至非锁止位置时，旋转挂钩组件被施加不小于预设值的力，与其联动的转轴使锁紧机构的定位部从定位槽被推出至抵压轴体。本申请的辅助连挂装置锁紧可靠且切换方便。
-
公开(公告)号：CN111098880A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811267556.1
申请日：2018-10-29
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G7/10
摘要： 本发明提供一种集成式常闭解钩风管连接器，包括密封圈、阀体、阀杆、密封螺栓、密封垫以及弹簧部分，与主风管连接器集成后安装在钩体上。所述密封圈安装在阀杆前部，所述密封垫安装在密封螺栓内，所述阀杆安装在阀体内部，受到压力后可在阀体内部滑动，所述密封螺栓与阀杆后部通过螺纹连接，并在弹簧的作用下和密封垫一起与阀体相抵，所述弹簧安装在密封螺栓与主风管连接器之间。本发明方案通过阀体与钩体和主风管连接器的定位孔进行安装，通过孔轴配合提高解钩风管连接器的安装定位精度；同时，本发明通过弹簧后置加长了阀体和阀杆的导向段长度，进一步提高了阀杆动作的稳定性。
-
公开(公告)号：CN212556261U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020731882.X
申请日：2020-05-07
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本实用新型提供一种轨道车辆用车钩缓冲连接装置和轨道车辆，属于轨道车辆的车钩技术领域。本实用新型的轨道车辆用车钩缓冲连接装置，其包括安装座、牵引杆、前限位板、后限位板、第一吸能部件和第二吸能部件，其中，所述安装座的上下两侧端分别上下对称地设置有防爬限位块，所述防爬限位块的前端面上设置有第一防爬齿，所述前限位板的上下两端的侧面上分别上下对称地设置有能够与所述第一防爬齿相啮合的第二防爬齿。实用新型的轨道车辆用车钩缓冲连接装置具有良好的防爬功能。
-
公开(公告)号：CN209064105U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821764811.9
申请日：2018-10-29
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G7/10
摘要： 本实用新型提供一种集成式常闭解钩风管连接器及其车钩，包括密封圈、阀体、阀杆、密封螺栓、密封垫以及弹簧部分，与主风管连接器集成后安装在钩体上。所述密封圈安装在阀杆前部，所述密封垫安装在密封螺栓内，所述阀杆安装在阀体内部，受到压力后可在阀体内部滑动，所述密封螺栓与阀杆后部通过螺纹连接，并在弹簧的作用下和密封垫一起与阀体相抵，所述弹簧安装在密封螺栓与主风管连接器之间。本实用新型方案通过阀体与钩体和主风管连接器的定位孔进行安装，通过孔轴配合提高解钩风管连接器的安装定位精度；同时，本实用新型通过弹簧后置加长了阀体和阀杆的导向段长度，进一步提高了阀杆动作的稳定性。
-
公开(公告)号：CN212620573U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021374978.1
申请日：2020-07-13
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本申请提供了一种轨道交通车辆用间隙测量装置，其包括连挂板、磁性连接件以及测量机构；磁性连接件与连挂板连接，连挂板用于定位待测产品，磁性连接件用于与待测产品磁性连接；测量机构用于与待测产品连接，以测量待测产品的间隙。间隙测量装置和待测产品结合后的牢固性好，间隙测量装置与待测产品之间不易发生窜动，不易脱开。
-
公开(公告)号：CN210000332U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201822251527.8
申请日：2018-12-29
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本实用新型提供一种过渡车钩用辅助连挂装置、轨道车辆过渡车钩及轨道车辆。该过渡车钩用辅助连挂装置包括：旋转挂钩组件，其包括柱体以及辅助挂钩；支座，其包括第一贯通孔以及第二贯通孔；转轴，其包括轴体以及定位槽；以及锁紧机构，其设置在支座的第二贯通孔内并保持抵压转轴；其中，锁紧机构具有固定连接于第二贯通孔的基部以及能够相对于基部沿径向发生往复运动的定位部；其中，在锁止位置时，定位部抵压定位槽；在非锁止位置时，定位部抵压轴体；在从锁止位置切换至非锁止位置时，旋转挂钩组件被施加不小于预设值的力，与其联动的转轴使锁紧机构的定位部从定位槽被推出至抵压轴体。本申请的辅助连挂装置锁紧可靠且切换方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN212668342U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021726114.1
申请日：2020-08-18
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B65G25/04
摘要： 本实用新型提供了一种电气车钩推送装置，主要用于驱动电气车钩正常连挂和分离，以完成两车之间的连挂、通信。电气车钩推送装置包括：支撑架(8)；驱动机构(7)，驱动机构(7)包括承载于支撑架(8)上的固定部(71)和伸缩部(72)，伸缩部(72)可根据电气车钩的不同工作状态从固定部(71)伸出或收回；传动机构，传动机构与伸缩部(72)连接；支撑臂(2)，支撑臂(2)的一端与电气车钩转动连接于第一轴点(A)，支撑臂(2)另一端与传动机构转动连接于第二轴点(O)，传动机构设置为使得在伸缩部(72)从固定部(71)伸出时，第二轴点(O)向驱动机构(7)所在一侧的方向运动，并将电气车钩推送至连挂位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.103 秒)