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公开(公告)号：CN112726306B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN201911030261.7
申请日：2019-10-28
Applicant: 常州中车瑞泰装备科技有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司 , 中铁十一局集团第三工程有限公司
IPC: E01B31/18
Abstract: 本发明提供一种钢轨现场正火作业系统和钢轨现场作业总成，属于铁路工程机械技术领域。本发明的钢轨现场正火作业系统包括舱体、发电机组和起重机，感应式正火处理装置被装载在所述舱体内部，其中，通过所述起重机对所述感应式正火处理装置在所述舱体内和所述舱体外的现场作业点之间进行搬运操作，所述发电机组至少用于为所述感应式正火处理装置和起重机提供电力；其中，所述钢轨现场正火作业系统还包括：设置所述舱体内的用于在前后方向上可操作地滑移所述起重机的滑移机构。本发明钢轨现场正火作业系统的现场作业点的作业范围大。
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公开(公告)号：CN119658375A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510199959.0
申请日：2025-02-24
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种具有焊后热处理功能的道岔焊机，包括：中心轴机构、第一夹紧装置、第二夹紧装置、导向装置和安装在在第一夹紧装置第二夹紧装置之间的感应热处理装置，第一夹紧装置的箱体一和箱体二的下部以及箱体三和箱体四的下部分别呈由上至下朝相应钳口聚拢的渐缩状；箱体三和箱体四的下部至箱体一和箱体二的下部分别呈朝轨道延伸方向聚拢的楔形。本发明采用五轴结构显著提高了抗弯刚性和强度，而箱体的聚拢渐缩以及楔形结构可以避免道岔两侧逐渐靠近的钢轨发生干涉，十分适应道岔区域等狭小空间的作业，并能能够在一次夹持下完成焊接和焊后热处理两个工序。
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公开(公告)号：CN119457364A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411523175.0
申请日：2024-10-30
Applicant: 常州中车瑞泰装备科技有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种铁路道岔闪光焊机，包括：中心轴机构、第一夹紧装置、第二夹紧装置、导向装置，第二夹紧装置的箱体三和箱体四的下部外侧区域分别装有顶锻装置的顶锻油缸，两个顶锻油缸分别连接顶锻杆电极；两个顶锻杆电极另一端分别连接对应的箱体一和箱体二构成移动副；第一夹紧装置的箱体一和箱体二的下部以及箱体三和箱体四的下部分别呈由上至下朝相应钳口聚拢的渐缩状；箱体三和箱体四的下部至箱体一和箱体二的下部分别呈朝轨道延伸方向聚拢的楔形。本发明采用五轴结构显著提高了抗弯刚性和强度，而箱体的聚拢渐缩以及楔形结构可以避免道岔两侧逐渐靠近的钢轨发生干涉，十分适应道岔区域等狭小空间的作业。
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公开(公告)号：CN222393508U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202421265322.4
申请日：2024-06-05
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引镟轮对位系统，包括轨边控制柜、轨边检测设备和牵引车自动控制平台，所述牵引车自动控制平台与牵引车信号连接，所述轨边检测设备包括车号识别模块、计轴检测模块、接近检测模块和对位检测模块，所述车号识别模块适于获取列车编号和每节车厢号，所述计轴检测模块适于获取列车轴位信号，所述接近检测模块适于获取列车初步定位位置，所述对位检测模块适于获取列车的车轮与镟床的中心位置的实际距离。本实用新型对所需镟修轮对与不落轮镟床进行初定定位后再进行二次精确自动对位，从而在初步定位前控制牵引车以较高速度牵引列车而在初步定位后以较慢速度牵引列车，在保证对位精度的同时可节约镟轮作业时间。
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