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公开(公告)号：CN112952159B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201911267416.9
申请日：2019-12-11
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0438 , G01D21/02
摘要： 本发明提供一种燃料电池空压机测试方法及系统。测试方法的步骤为：计算燃料电池堆所需的空气流量和空气压力值；采用电堆模拟器连接空压机，设定空压机转速，并实时调节和检测电堆模拟器的消耗空气流量和入口空气压力值，当调节后的检测值达到所需空气流量和空气压力值时，空压机匹配燃料电池堆，否则进入一下步骤；提高空压机转速，若调节后的检测值达到所需的空气流量和空气压力值，则空压机匹配燃料电池堆；若空压机提至最高转速时仍无法达到，则空压机不匹配燃料电池堆。测试系统包括电堆模拟器、压力测试组件及流量测试组件，压力测试组件和流量测试组件分别与电堆模拟器连接。本发明具有测试方便、测试准确性高，且结构紧凑等优点。
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公开(公告)号：CN112993321B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201911295144.3
申请日：2019-12-16
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04791
摘要： 本发明提供了一种用于燃料电池的冷却液循环系统，燃料电池包括电堆，冷却液循环系统包括：与电堆连接的阴极燃料供给回路，阴极燃料供给回路中设有增湿器；与增湿器连接的水汽分离及增压装置；以及与电堆连接的冷却液循环回路；其中，冷却液循环回路中设有置换装置，置换装置与所述水汽分离及增压装置连接，水汽分离及增压装置能够将电堆生产的水与通过阴极燃料供给回路排出的废气分离并进行收集，并对分离出的水进行增压，以保持水的压力与冷却液循环回路的压力一致，进而能够通过置换装置将水汽分离及增压装置分离出的水与冷却液循环回路中的冷却液进行实时置换，从而完成冷却液的实时更换。
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公开(公告)号：CN112838246B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911158124.1
申请日：2019-11-22
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04228 , H01M8/04303 , B60L58/30 , H01M8/04029
摘要： 本发明提供了一种燃料电池的停机控制电路，所述燃料电池包括电堆，所述电堆反应需要供应燃料气体和氧化剂气体，所述停机控制电路包括：水泵，用于为所述燃料电池的散热循环回路中的冷却液提供循环动力，所述电堆的正极输出端和负极输出端通过第一开关装置分别与所述水泵的正极输入端和负极输入端耦接，响应于所述燃料电池的电堆从开机状态切换至关机状态，所述第一开关装置从断开状态切换至闭合状态以便于所述水泵继续运转以消耗所述电堆内的剩余燃料气体。
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公开(公告)号：CN114079065A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010826007.4
申请日：2020-08-17
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04746 , H01M8/04828
摘要： 本发明提供一种用于燃料电池的空气控制装置，其包含：空气通路装置，其包含多个连通的空气通路，包括第一通路、第二通路、第三通路以及第四通路，其中，第一通路与中冷器的出气口连通，第二通路与电堆的进气口连通，第三通路与增湿器的进气口连通，第四通路与背压阀的第二端连接；通路开闭装置，其用于调节空气通路装置中各个通路的开启以及关闭状态，以切换燃料电池的运行状态。本发明能够对电堆的进气湿度进行实时调节，防止“水淹”造成性能下降；能够对阴极进气压力进行调节，在压力超过预设值后进行泄压操作，避免内部破损及损坏；能够在停机或贮存状态时保证外部空气不能进入电堆内部，保持电堆的封存状态，提高长期贮存后的恢复性能。
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公开(公告)号：CN112993326A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911285400.0
申请日：2019-12-13
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04298
摘要： 本发明提出了一种燃料电池和质子交换膜保护方法，包括燃料电池电堆，所述燃料电池电堆的阳极接入氢气燃料，阴极接入空气；其中，所述阳极和所述阴极之间通过电解质构成的质子交换膜分隔；连接所述燃料电池电堆的阳极的氢气回路，所述氢气回路为燃料电池电堆提供氢气；连接所述燃料电池电堆的阴极的空气回路，所述空气回路为燃料电池电堆提供氧气；其中，所述空气回路上并联设置有压力平衡装置，所述压力平衡装置构成能够控制所述空气回路的压力，使燃料电池电堆中阴极侧和阳极侧的压力平衡，使所述质子交换膜的两侧的压力处于平衡的状态。
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公开(公告)号：CN112993321A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911295144.3
申请日：2019-12-16
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04791
摘要： 本发明提供了一种用于燃料电池的冷却液循环系统，燃料电池包括电堆，冷却液循环系统包括：与电堆连接的阴极燃料供给回路，阴极燃料供给回路中设有增湿器；与增湿器连接的水汽分离及增压装置；以及与电堆连接的冷却液循环回路；其中，冷却液循环回路中设有置换装置，置换装置与所述水汽分离及增压装置连接，水汽分离及增压装置能够将电堆生产的水与通过阴极燃料供给回路排出的废气分离并进行收集，并对分离出的水进行增压，以保持水的压力与冷却液循环回路的压力一致，进而能够通过置换装置将水汽分离及增压装置分离出的水与冷却液循环回路中的冷却液进行实时置换，从而完成冷却液的实时更换。
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公开(公告)号：CN112952139A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911260924.4
申请日：2019-12-10
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029
摘要： 本发明提供一种燃料电池散热系统，包括对燃料电池堆散热的主散热通道、以及对辅助零件散热的辅助散热通道，还包括供液箱、散热风机及循环散热通道，所述散热风机设置于所述循环散热通道上，所述主散热通道的出液端及所述辅助散热通道的出液端均与所述循环散热通道的进液端连通，所述循环散热通道的出液端与所述主散热通道的进液端连通，所述供液箱与所述辅助散热通道的进液端连通。本发明具有成本低、散热稳定性高，且结构紧凑、装配方便等优点。
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公开(公告)号：CN111313490A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811518606.9
申请日：2018-12-12
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本申请公开了一种电池堆的充放电方法、装置、介质及系统，该方法包括：当目标电池堆达到热备用状态时，实时检测目标电池堆在充电的过程中目标电池簇的第一运行参数；判断第一运行参数是否满足第一预设条件；若是，则对目标电池簇充电，直至目标电池堆充电完毕；实时检测目标电池簇在放电过程中的第二运行参数，并判断第二运行参数是否满足第二预设条件；若是，则对目标电池簇放电，直至目标电池堆放电完毕。显然，通过本申请中的方法，解决了目标电池堆的滥用问题，由此可以保证目标电池堆在充放电过程中的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN111313490B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201811518606.9
申请日：2018-12-12
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本申请公开了一种电池堆的充放电方法、装置、介质及系统，该方法包括：当目标电池堆达到热备用状态时，实时检测目标电池堆在充电的过程中目标电池簇的第一运行参数；判断第一运行参数是否满足第一预设条件；若是，则对目标电池簇充电，直至目标电池堆充电完毕；实时检测目标电池簇在放电过程中的第二运行参数，并判断第二运行参数是否满足第二预设条件；若是，则对目标电池簇放电，直至目标电池堆放电完毕。显然，通过本申请中的方法，解决了目标电池堆的滥用问题，由此可以保证目标电池堆在充放电过程中的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN112952139B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201911260924.4
申请日：2019-12-10
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029
摘要： 本发明提供一种燃料电池散热系统，包括对燃料电池堆散热的主散热通道、以及对辅助零件散热的辅助散热通道，还包括供液箱、散热风机及循环散热通道，所述散热风机设置于所述循环散热通道上，所述主散热通道的出液端及所述辅助散热通道的出液端均与所述循环散热通道的进液端连通，所述循环散热通道的出液端与所述主散热通道的进液端连通，所述供液箱与所述辅助散热通道的进液端连通。本发明具有成本低、散热稳定性高，且结构紧凑、装配方便等优点。
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