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公开(公告)号：CN111059176B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911133213.0
申请日：2019-11-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： F16D65/095
摘要： 本发明提供了一种具有防偏转功能的闸片托装置，包括托体(1)、纠偏杆(4)和杆座(5)，托体的正面用于安装闸片，托体的背面与机车制动夹钳单元的杠杆(3)铰接，托体相对杠杆转动的轴线与杠杆相对机车制动夹钳单元的制动缸转动的轴线平行；杆座与制动缸固定连接；纠偏杆为摇把形状，纠偏杆的一端与杆座铰接，纠偏杆相对杆座转动的轴线与机车制动夹钳单元的制动盘的盘面平行，且与杠杆相对制动缸转动的轴线不平行，纠偏杆另一端为直线段，直线段与纠偏杆相对杆座转动的轴线平行，托体的背面设置有与直线段配合的滑槽。本发明提供的闸片托装置在制动过程中可有效引导闸片托动作，防止其偏转，进而消除闸片受力不均、偏磨等问题。
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公开(公告)号：CN112849201A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110273855.1
申请日：2021-03-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61H11/06
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆及其停放制动装置，在停放制动装置排气后由压缩后的蓄能弹簧提供动力源，通过导向螺母套与顶杆之间的非自锁螺纹传递轴向力（即制动力），由缓解螺母套与顶杆之间的花键传递扭矩，并通过扭簧锁止，实现了停放制动的可靠施加；停放制动装置内再充入压缩空气后即可实现停放制动的缓解；停放制动施加后，若无气源，可通过手动旋转方式，由单向轴承传递扭矩将扭簧解耦，带动非自锁螺纹转动而实现停放制动的手动缓解，这种传递和缓解制动力的方式安全可靠，手动缓解力用力较小，且相关零部件不易磨损。
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公开(公告)号：CN109094542A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811031901.1
申请日：2018-09-05
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种低地板车的液压制动方法，包括：接收列车的制动指令并分析制动指令得到当前制动工况；根据当前制动工况，计算得到当前制动工况下列车的第一液压制动力目标值；判断是否启动液压制动防滑控制；若否，则根据第一液压制动力目标值控制电液控制单元中的电磁阀进行液压制动；若是，则修正第一液压制动力目标值得到第二液压制动力目标值，并根据第二液压制动力目标值控制电磁阀进行液压制动。该液压制动方法既能够满足低地板车的整车设计要求，又能够实现防滑控制，提高了低地板车的运行安全。本申请还公开了一种低地板车的液压制动装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN114407966B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210064716.2
申请日：2022-01-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车及其制动机的制动装置与控制方法，涉及机车的制动技术领域。本发明通过设计所述第一阀的电动控制，实现正常运行与无火模式的快捷切换，操作简单便捷。通过所述减压阀替代所述安全阀，能够限制无火模式下的无火回送压力，且能够根据工况对该压力进行调整，满足不同无火工况需求，同时规避安全阀故障率高的设计，提高长时间无火时制动系统的可靠性。设计压缩机工作状态下的无火模式及其控制方法。能够有效减少单一单向阀带来单点故障，有效避免特殊工况总风向列车管回流导致列车缓解的问题，提高制动系统的操作便捷性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111059176A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911133213.0
申请日：2019-11-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： F16D65/095
摘要： 本发明提供了一种具有防偏转功能的闸片托装置，包括托体(1)、纠偏杆(4)和杆座(5)，托体的正面用于安装闸片，托体的背面与机车制动夹钳单元的杠杆(3)铰接，托体相对杠杆转动的轴线与杠杆相对机车制动夹钳单元的制动缸转动的轴线平行；杆座与制动缸固定连接；纠偏杆为摇把形状，纠偏杆的一端与杆座铰接，纠偏杆相对杆座转动的轴线与机车制动夹钳单元的制动盘的盘面平行，且与杠杆相对制动缸转动的轴线不平行，纠偏杆另一端为直线段，直线段与纠偏杆相对杆座转动的轴线平行，托体的背面设置有与直线段配合的滑槽。本发明提供的闸片托装置在制动过程中可有效引导闸片托动作，防止其偏转，进而消除闸片受力不均、偏磨等问题。
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公开(公告)号：CN114407966A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210064716.2
申请日：2022-01-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车及其制动机的制动装置与控制方法，涉及机车的制动技术领域。本发明通过设计所述第一阀的电动控制，实现正常运行与无火模式的快捷切换，操作简单便捷。通过所述减压阀替代所述安全阀，能够限制无火模式下的无火回送压力，且能够根据工况对该压力进行调整，满足不同无火工况需求，同时规避安全阀故障率高的设计，提高长时间无火时制动系统的可靠性。设计压缩机工作状态下的无火模式及其控制方法。能够有效减少单一单向阀带来单点故障，有效避免特殊工况总风向列车管回流导致列车缓解的问题，提高制动系统的操作便捷性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109094542B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201811031901.1
申请日：2018-09-05
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种低地板车的液压制动方法，包括：接收列车的制动指令并分析制动指令得到当前制动工况；根据当前制动工况，计算得到当前制动工况下列车的第一液压制动力目标值；判断是否启动液压制动防滑控制；若否，则根据第一液压制动力目标值控制电液控制单元中的电磁阀进行液压制动；若是，则修正第一液压制动力目标值得到第二液压制动力目标值，并根据第二液压制动力目标值控制电磁阀进行液压制动。该液压制动方法既能够满足低地板车的整车设计要求，又能够实现防滑控制，提高了低地板车的运行安全。本申请还公开了一种低地板车的液压制动装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN106382406B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610969617.3
申请日：2016-11-01
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： F16K31/06
摘要： 本发明公开了一种高频电磁阀微调控制方法，包括如下步骤：S1、设置微调控制的初始范围B以及高频电磁阀动作的初始频率C；S2、进行压力调节；S3、获取所述压力调节过程中高频电磁阀的动作次数，并判断在所述压力调节过程中所述高频电磁阀的动作次数是否大于或等于第一预定值；若是，则返回执行步骤S1；若否，则执行步骤S4；S4、将当前所述初始范围B以及当前所述初始频率C作为最优控制点对所述高频电磁阀进行控制。上述高频电磁阀微调控制方法，能够极大减少电磁阀阀口的动作次数，实现压力调节之后的实际压力稳定调整到目标压力的目的。
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公开(公告)号：CN106382406A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610969617.3
申请日：2016-11-01
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： F16K31/06
CPC分类号： F16K31/06
摘要： 本发明公开了一种高频电磁阀微调控制方法，包括如下步骤：S1、设置微调控制的初始范围B以及高频电磁阀动作的初始频率C；S2、进行压力调节；S3、获取所述压力调节过程中高频电磁阀的动作次数，并判断在所述压力调节过程中所述高频电磁阀的动作次数是否大于或等于第一预定值；若是，则返回执行步骤S1；若否，则执行步骤S4；S4、将当前所述初始范围B以及当前所述初始频率C作为最优控制点对所述高频电磁阀进行控制。上述高频电磁阀微调控制方法，能够极大减少电磁阀阀口的动作次数，实现压力调节之后的实际压力稳定调整到目标压力的目的。
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公开(公告)号：CN113007058A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110210578.X
申请日：2021-02-25
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有排油和吸油功能的手动泵，包括第一支路、第二支路，第一支路上设有第一单向阀、柱塞缸、第二单向阀、第二支路上设有泄压阀；第一、第二支路的第一口均用于与油箱相连通；第一支路的第二口用于与工作部件相连通；还包括节流阀与两位三通换向阀；节流阀设于第一支路上且位于第二支路的第二口与第一支路的第二口之间，两位三通换向阀设于第一支路上，且其第一口与第一单向阀入口相连，其第二口与第一支路的第一口相连，其第三口与第一支路的第二口相连。本发明在泄压作业时可以将工作部件中的残余油液完全吸出，油箱中的液压油可供工作部件循环利用，从而减少液压油的浪费，避免污染环境，避免重新注油。
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