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公开(公告)号：CN108082197B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711372758.8
申请日：2017-12-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 一种牵引电机布置及悬挂结构，包括构架（1），该构架包括两根平行设置的侧梁（11）和平行设置于两根侧梁中部的第一横梁（12）和第二横梁（13），两根侧梁分别为由上盖板、下盖板、内立板、外立板围设形成箱型结构，且两根侧梁的上盖板中部分别设有空气弹簧座（14），两根侧梁的端部分别设有车轴，两根侧梁上的空气弹簧座内侧设有电机吊挂座（15）；两个牵引电机(2)设置在第一、二横梁之间，且两牵引电机的一侧通过电机吊挂座安装在构架的侧梁上，另一侧连接成一体，并使两牵引电机的输出轴与车轴垂直。本发明能够节省构架安装空间，且拆卸牵引电机时不需架车，简单方便。
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公开(公告)号：CN109532912A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910002223.4
申请日：2019-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/12
摘要： 本发明公开一种列车悬挂装置，枕梁和连接座通过阻尼单元相对连接，内支撑件的外壁和外支撑件的内壁径向尺寸沿竖向从一端向另一端逐渐缩小，内支撑件和外支撑件中的其中一个与连接座相连接，另一个与枕梁相连，在使用时内支撑件和外支撑件具有相对靠近的趋势，由于两者相互靠近的表面呈渐缩设置，两者无法相对分离；内支撑件和外支撑件相对靠近时对中间缓冲件产生挤压作用，中间缓冲件可弹性变形，当内支撑件和外支撑件相互冲击时起到缓冲效果，连接座和枕梁并不直接固连，对转向架上的振动和噪音起到隔绝效果，提高车体的乘坐舒适性。本发明还提供一种包含上述列车悬挂装置的悬挂式单轨列车，可实现相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN108860221A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810769204.X
申请日：2018-07-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种脱轨检测装置，包括：用于检测转向架的轴箱体的振动冲击信息的复合传感器，复合传感器与用于连接轴箱体的传感器安装部件固定连接；脱轨诊断仪，复合传感器与脱轨诊断仪连接，用于接收振动冲击信息；当振动冲击信息超出预设幅值信息范围时，脱轨诊断仪报警，当振动冲击幅值未超出预设幅值信息范围时，脱轨诊断仪报警不发送报警信息。通过安装在轴箱体上的振动冲击两项检测的复合传感器，实时获取轴箱振动、冲击信号进行分析诊断，根据轮对与轨枕及扣件发生碰触产生的强冲击来判断轮对及转向架是否发生脱轨，避免对车辆中间部位转向架的检测盲点。本申请还公开了包括上述脱轨检测装置的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN106240578B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610658616.7
申请日：2016-08-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬挂式列车轨道，包括主体梁，还包括与主体梁下端连接的横截面为倒T形的轨道梁、可将轨道梁罩住的外罩，所述外罩底部完全敞开。同时，还提供一种悬挂式转向架，包括构架，所述构架包括U形梁、从U形梁两侧顶部分别纵向水平延伸设置的悬臂梁；在悬臂梁上对称安装有走行轮，且走行轮相向设置，走行轮的轮面朝向竖直方向。本发明提供了一种全新的悬挂式列车轨道、悬挂式转向架及其列车系统，其结构组成与现有的悬挂式列车完全不同，其外罩底部完全敞开，利于轨道内设备的维护和转向架的散热，及清理。具有不会对轨道造成损坏、成本低、结构紧凑、运行稳定可靠等优点。
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公开(公告)号：CN108860205B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201810874881.8
申请日：2018-08-03
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F9/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用脱轨检测方法及装置，其包括：在转向架构架的中部设置横跨转向架构架的过渡横梁（1），且所述过渡横梁位于牵引电机（3）的下方，所述过渡横梁上与车轮对应位置设置压力传感器（5），压力传感器的输出电缆连接到列车控制系统；在车辆发生脱轨时，压力传感器的压力敏感元件接触钢轨检测到压力变化并发出报警信号，压力传感器信号处理单元的输出电缆将报警信号传递给列车控制系统；工作人员收到列车控制系统发出的报警信号后对列车进行停车检查。本发明能实时检测转向架是否发生脱轨行为，并能保护牵引电机等零部件不受损坏，大大提高了列车的行车安全性。
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公开(公告)号：CN109501826A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201910001371.4
申请日：2019-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明涉及一种轨道交通车辆用脚蹬，包括固定于车体底架上的第一脚蹬部和第二脚蹬部，该第二脚蹬部包括固定于第一脚蹬部上的顶板、与顶板连接的伸缩机构和与伸缩机构的下端连接的底板；还包括拉绳，拉绳的一端固定于底板上，拉绳的另一端依次活动地穿过顶板、车体底架后与车门固定连接；将车门关闭状态下拉绳位于车体底架上方的部分的长度记为L1，将车门打开状态下拉绳位于车体底架上方的部分的长度记为L2，L1、L2之间的关系满足L1＞L2。本发明的轨道交通车辆用脚蹬为伸缩式结构，该连接结构简单、拆卸方便、设计合理，实现了脚蹬随车门开闭而上下伸缩收放的功能。解决了脚蹬长悬臂占空间的问题，规避了车辆振动对长悬臂失效风险的影响。
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公开(公告)号：CN108045264A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711326847.9
申请日：2017-12-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
发明人： 陈喜红 , 陶功安 , 李茂春 , 陈国胜 , 何永川 , 罗华军 , 沈龙江 , 李冠军 , 贺世忠 , 谭云 , 陈建 , 郭庆升 , 孙志明 , 蒋建辉 , 周鹤 , 肖梯 , 刘余龙 , 汪彦宏 , 吴才香 , 周新鹏
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车走行机构，包括五个依次纵向排列的悬浮模块，悬浮模块包括左纵梁、右纵梁，在左纵梁和右纵梁顶部分别固定设有牵引杆，在第一、第三、第五个悬浮模块的左纵梁和右纵梁顶部均设有与车体固定连接的活动滑台，在第二、第四个悬浮模块的左纵梁和右纵梁顶部均设有与车体固定连接的固定滑台；每一个活动滑台和固定滑台均对应与各自所在的悬浮模块上的牵引杆铰接；第一、第三、第五个悬浮模块上的活动滑台通过联动机构串接并同步联动；各悬浮模块之间相互独立。本发明创造性的调整了联动机构与不同滑台之间的串联位置关系，使横向载荷对悬浮稳定的影响降到最低，并具有抗扭转刚度高、平稳性好等优点。
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公开(公告)号：CN106080647B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610688972.3
申请日：2016-08-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种转向架构架、转向架及轨道车辆。所述转向架构架包括主要由两根侧梁、一根横梁及两根端梁构成的日字形构架主体；所述转向架构架还包括两根固定在相应侧梁外侧的翼梁，沿着横梁的长度方向布置的两根翼梁均形成悬臂式结构，且每根翼梁上沿着纵向方向设有电机安装座；优选在每根翼梁沿着纵向方向的两端均设置有电机安装座。本发明的构架具有外形流畅、性能可靠、结构稳定等显著特点。
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公开(公告)号：CN110450820B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910752367.1
申请日：2019-08-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了一种基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法及系统，其中基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法包括步骤：A.安装在一系垂向减振器上的压力传感器监测压力；B.判断压力传感器监测到的压力值大小，若压力值在设定的区间内波动，则跳转至步骤C1；若压力值出现零值并在出现零值之后的t时间内超过设定阈值，则跳转至步骤C2；C1.输出检测结果为未脱轨；C2.输出检测结果为脱轨；所述步骤C1和步骤C2中，输出检测结果输送至列车控制系统。本发明安全有效，使用方便。
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公开(公告)号：CN109501826B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910001371.4
申请日：2019-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明涉及一种轨道交通车辆用脚蹬，包括固定于车体底架上的第一脚蹬部和第二脚蹬部，该第二脚蹬部包括固定于第一脚蹬部上的顶板、与顶板连接的伸缩机构和与伸缩机构的下端连接的底板；还包括拉绳，拉绳的一端固定于底板上，拉绳的另一端依次活动地穿过顶板、车体底架后与车门固定连接；将车门关闭状态下拉绳位于车体底架上方的部分的长度记为L1，将车门打开状态下拉绳位于车体底架上方的部分的长度记为L2，L1、L2之间的关系满足L1＞L2。本发明的轨道交通车辆用脚蹬为伸缩式结构，该连接结构简单、拆卸方便、设计合理，实现了脚蹬随车门开闭而上下伸缩收放的功能。解决了脚蹬长悬臂占空间的问题，规避了车辆振动对长悬臂失效风险的影响。
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