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公开(公告)号：CN118439065A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410770905.0
申请日：2024-06-14
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种贯通道结构，包括框体和转向架，框体底部设置安装支架且内外侧分别设置内护板和外护板；转向架包括本体和转动盘，安装支架固定于本体上，转动盘伸出两个旋转臂以连接两端车体；内护板和外护板各自两侧分别与两段车体通过柔性连接部连接，车体及柔性连接部在车辆转弯时相对于本体转动，框体、内护板和外护板在车辆转弯时相对于本体静止。本发明通过将贯通道结构的框体与转向架中在车辆转弯过程中运动状态不变的本体固定连接，以使得内外护板不产生转动，而依靠柔性连接部的伸缩实现贯通道结构在车体转动时的连接状态，结构安全且车体转弯时贯通道结构保持通过空间。本发明还公开了一种包含上述贯通道结构的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN115027527B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210696292.1
申请日：2022-06-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61K7/18
摘要： 本发明公开了一种列车吸能挡车器及挡车吸能方法。所述挡车器包括装在轨道上的固定墙，装在轨道上的移动墙，主吸能元件，以及车钩部和防爬部；在主吸能元件下方设有若干可沿轨道滑移后退的移动腿，该移动腿位于所述移动墙和固定墙之间；所述车钩部贯穿所述移动墙，车钩部位于移动墙之后的部分的内部设有吸能元件，车钩部的吸能元件与固定墙之间不固定连接；所述车钩部压缩吸能后退路径与主吸能元件压溃路径设置为部分重叠。本发明通过增加车钩部作为吸能元件，增大了挡车器有效吸能行程，提高列车碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN113291377B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110740071.5
申请日：2021-06-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B62D15/02
摘要： 本发明公开了一种无轨电车转向角度检测装置，前车架与后车架之间通过铰接盘连接，前车架上固定有连杆安装梁，后车架上固定有角度传感器安装平台，角度传感器安装平台上设有角度传感器，角度传感器连接有第一连杆，第一连杆平行设于连杆安装梁，第一连杆与连杆安装梁之间连接有第二连杆，角度传感器、第一连杆、第二连杆均为两组、并相对于角度传感器安装平台的中心外侧对称布置，角度传感器、第一连杆、第二连杆与连杆安装梁构成上下两个平行四边形，通过设置在铰接装置或铰接盘内部的可用空间，采用双传感器冗余设计，极大提高了可靠性。还公开了一种控制系统，根据阀值作出不同的控制，使得控制更科学、数据更可靠。
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公开(公告)号：CN112078619A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011014533.7
申请日：2020-09-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆底架结构，包括底架前端部分、底架后端部分、用于连接所述底架前端部分和底架后端部分的第一地板、底架边梁，所述底架前端部分、底架后端部分分别位于所述第一地板在长度方向的两端，所述底架边梁有2根，2根所述底架边梁分别连接在所述第一地板的长度方向上的两个外侧面，其结构特点是：所述底架前端部分包括第二地板、第一端部组件，所述第二地板固定连接在所述第一端部组件的下部，并与所述第一地板相连接；所述第二地板的板身主体具有第一厚度，所述第二地板的边缘与所述底架边梁的连接处具有第二厚度，所述第一厚度小于第二厚度；所述第二厚度与所述第一地板的厚度相同。
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公开(公告)号：CN110254454A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910610547.6
申请日：2019-07-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明公开了一种有轨电车及其贯通道地板，包括：第一固定板安装在第一车厢的端部；半圆结构的直线端与第一固定板连接；第二固定板安装在与第一车厢相邻的第二车厢的端部；用于遮挡第二固定板与半圆结构之间空隙的翼板，翼板一端与第二固定板连接，翼板另一端能够与第一固定板搭接，翼板的侧边能够与半圆结构的外圈贴合。当车辆在转弯时，由于翼板与半圆结构的外圈贴合，会使翼板半圆结构产生相对转动，以完成转弯。本申请中通过设置了翼板在实现大的通过宽度的同时可减小半圆结构的直径，进而减小了半圆结构侵占客室地板的尺寸。此外，由于翼板与半圆结构外圈贴合，可增大翼板与半圆结构相对转动的角度，即增大该车辆转弯的角度。
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公开(公告)号：CN107672620A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710871656.4
申请日：2017-09-25
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩自动对中装置及轨道车辆救援方法。所述车钩自动对中装置包括与车钩缓冲器壳体固定相连的凸轮盘，该凸轮盘的外周面上设有第一凹口、第二凹口和第三凹口，在每个凹口的外侧对应设有一个气缸，三个气缸分别通过相应的供风管道与列车风管连通，每根供风管道上装有阀，各阀由三位控制开关控制开关，使的三个气缸中仅有一个气缸保持通气状态。本发明解决了车钩在小半径曲线上的自动连挂技术问题。
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公开(公告)号：CN107672619A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710871299.1
申请日：2017-09-25
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆车钩对中机构及车辆救援方法，所述车钩对中机构包括：凸轮盘，其用于与车钩缓冲器壳体固定相连；第一伸缩杆，其设置在凸轮盘一侧用于驱动凸轮盘逆时针转动，第二伸缩杆，其设置在凸轮盘另一侧用于驱动凸轮盘顺时针转动，第三伸缩杆，其设置在第一伸缩杆与第二伸缩杆之间，用于保持车钩中心线和车体中心线在对齐位置；所述凸轮盘的外周面上设有第一凹口、第二凹口和第三凹口，凸轮盘逆时针转动时所述第一凹口与第一伸缩杆的伸出端啮合，凸轮盘顺时针转动时所述第二凹口与第二伸缩杆的伸出端啮合，车钩中心线和车体中心线在对齐位置时第三凹口与第三伸缩杆的伸出端啮合。本发明解决了车钩在小半径曲线上的自动连挂技术问题。
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公开(公告)号：CN113200070B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110677002.4
申请日：2021-06-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种车钩钩尾座安装结构，包括用于与车体连接的固定端和用于安装缓冲器座的缓冲器连接端，所述固定端的厚度至少为80mm，且所述固定端的顶部及底部分别向外侧延伸而形成两个所述缓冲器连接端，两个所述缓冲器连接端相对平行设置，并在两个所述缓冲器连接端之间设置开放式的缓冲器座安装空间。本发明实现了钩尾座的整体承载，提高了钩尾座的承载利用率，且提供了更大的车钩运动空间，避免了车钩与钩尾座的干涉，同时提供了更多的螺栓安装空间，保证了内六角圆柱头螺钉和外六角螺栓适用性。
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公开(公告)号：CN113291377A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110740071.5
申请日：2021-06-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B62D15/02
摘要： 本发明公开了一种无轨电车转向角度检测装置，前车架与后车架之间通过铰接盘连接，前车架上固定有连杆安装梁，后车架上固定有角度传感器安装平台，角度传感器安装平台上设有角度传感器，角度传感器连接有第一连杆，第一连杆平行设于连杆安装梁，第一连杆与连杆安装梁之间连接有第二连杆，角度传感器、第一连杆、第二连杆均为两组、并相对于角度传感器安装平台的中心外侧对称布置，角度传感器、第一连杆、第二连杆与连杆安装梁构成上下两个平行四边形，通过设置在铰接装置或铰接盘内部的可用空间，采用双传感器冗余设计，极大提高了可靠性。还公开了一种控制系统，根据阀值作出不同的控制，使得控制更科学、数据更可靠。
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公开(公告)号：CN107672620B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710871656.4
申请日：2017-09-25
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩自动对中装置及轨道车辆救援方法。所述车钩自动对中装置包括与车钩缓冲器壳体固定相连的凸轮盘，该凸轮盘的外周面上设有第一凹口、第二凹口和第三凹口，在每个凹口的外侧对应设有一个气缸，三个气缸分别通过相应的供风管道与列车风管连通，每根供风管道上装有阀，各阀由三位控制开关控制开关，使的三个气缸中仅有一个气缸保持通气状态。本发明解决了车钩在小半径曲线上的自动连挂技术问题。
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