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公开(公告)号：CN110254454A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910610547.6
申请日：2019-07-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明公开了一种有轨电车及其贯通道地板，包括：第一固定板安装在第一车厢的端部；半圆结构的直线端与第一固定板连接；第二固定板安装在与第一车厢相邻的第二车厢的端部；用于遮挡第二固定板与半圆结构之间空隙的翼板，翼板一端与第二固定板连接，翼板另一端能够与第一固定板搭接，翼板的侧边能够与半圆结构的外圈贴合。当车辆在转弯时，由于翼板与半圆结构的外圈贴合，会使翼板半圆结构产生相对转动，以完成转弯。本申请中通过设置了翼板在实现大的通过宽度的同时可减小半圆结构的直径，进而减小了半圆结构侵占客室地板的尺寸。此外，由于翼板与半圆结构外圈贴合，可增大翼板与半圆结构相对转动的角度，即增大该车辆转弯的角度。
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公开(公告)号：CN109017859A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810677324.7
申请日：2018-06-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F19/04
CPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明公开了一种应用于动车组车辆的主吸能器装置，包括：具有内腔的溃缩外壳；设于所述内腔中、且具有至少两根可沿轴向运动的导向杆的导向机构；分别设于所述溃缩外壳的前后两端、且分别与所述导向机构的前端和后端相连的前端法兰和安装座；其中，所述导向机构还包括：连接于所述安装座的固定法兰；全部所述导向杆由前至后依次套设，且位于后端的所述导向杆套设于与所述固定法兰固定的基座中；多组分别将任意相邻的两根所述导向杆固定的固定部，且由前至后的不同组所述固定部的剪切力值依次增大。本发明还公开了一种具有主吸能器装置的动车组车辆。上述主吸能器装置，能够防止在受到较大横向力时单侧折弯，且减小压溃后导向杆的占用空间。
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公开(公告)号：CN109501830A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811312822.8
申请日：2018-11-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G5/02
摘要： 本发明公开一种四模块无轨电车的转向控制铰接系统，包括连接于第一车厢与第二车厢之间和连接于第三车厢与第四车厢之间的可控铰接机构，以及连接于所述第二车厢与所述第三车厢之间的随动铰接机构；所述可控铰接机构用于根据所述第一车厢与所述第二车厢的实时运动方向夹角控制所述第二车厢进行对应转向，以及用于根据所述第三车厢与所述第四车厢的实时运动方向夹角控制所述第三车厢进行对应转向；所述随动铰接机构用于使所述第二车厢与所述第三车厢转动连接。本发明能够提高多模块无轨电车中各车厢的转向精确性，消除因后车转向滞后引发的转向偏差。本发明还公开一种四模块无轨电车，其有益效果如上所述。
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公开(公告)号：CN110254454B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910610547.6
申请日：2019-07-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明公开了一种有轨电车及其贯通道地板，包括：第一固定板安装在第一车厢的端部；半圆结构的直线端与第一固定板连接；第二固定板安装在与第一车厢相邻的第二车厢的端部；用于遮挡第二固定板与半圆结构之间空隙的翼板，翼板一端与第二固定板连接，翼板另一端能够与第一固定板搭接，翼板的侧边能够与半圆结构的外圈贴合。当车辆在转弯时，由于翼板与半圆结构的外圈贴合，会使翼板半圆结构产生相对转动，以完成转弯。本申请中通过设置了翼板在实现大的通过宽度的同时可减小半圆结构的直径，进而减小了半圆结构侵占客室地板的尺寸。此外，由于翼板与半圆结构外圈贴合，可增大翼板与半圆结构相对转动的角度，即增大该车辆转弯的角度。
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公开(公告)号：CN108909737A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810715458.3
申请日：2018-07-03
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/22
CPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明公开了一种应用于大通过宽度的跨坐式单轨车辆的贯通道，包括用以固定于两相邻车体之间的外折棚和内折棚，且所述内折棚位于所述外折棚的内部；所述内折棚与所述外折棚之间通过弹性连接部相连；还包括设于所述内折棚的底端，与所述内折棚形成封闭的通过空间，且用以搭接于两相邻车体之间的渡板踏板总成。本发明还公开了一种具有贯通道的跨坐式单轨车辆。上述贯通道，在确保小半径曲线通过能力的前提下，增大通过宽度，同时还可以实现车辆的美观。
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