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公开(公告)号：CN118322602A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410604353.6
申请日：2024-05-15
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种碳纤维动车组车体复杂曲面的制造方法，该制造方法主要包括S1、裁切预浸料；S2、预浸料识别码的粘贴；S3、铺层前预浸料的识别码的识别和信息判断；S4、基于永磁链机构的压紧铺层工序，通过永磁链机构逐层地将预浸料压紧铺贴在模具表面；S5、预浸料全部铺贴到模具表面后，利用模具半加热法对预浸料进行加热；S6、电磁铁二次压紧工序，得到预成型的产品。本发明的制造方法基于二维码铺层防错法可以避免现阶段大量手工铺贴的铺层错误，永磁链压紧和电磁铁二次压紧可保证一次性均匀、完整压紧预浸料，避免人手铺贴的不均匀和不完整的问题；模具半加热法可以均匀且温度可控的预热预浸料，避免热风枪加热不均匀、不充分、不可控的问题。
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公开(公告)号：CN117047401A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311139178.X
申请日：2023-09-05
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种奥氏体不锈钢车体侧墙修复工艺方法，包括以下步骤：对焊接位置进行表面清洗处理；模拟实际生产出现的焊接缺陷，对骨架结构和不锈钢车体侧墙墙板的连接位置进行激光焊接；对立柱结构与波纹板的连接位置进行激光焊接；对经过激光焊接的骨架结构和不锈钢车体侧墙墙板的连接位置进行焊接修复；对经过激光焊接的立柱结构与波纹板的连接位置进行焊接修复。本发明的奥氏体不锈钢车体侧墙修复工艺方法，针对不锈钢车体侧墙常用的两种板厚组合激光焊缝的缺陷进行补焊修复，易实施，效率高，修复焊缝质量好。
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公开(公告)号：CN109307608B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811434434.7
申请日：2018-11-28
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 整车半消声室环境下列车漏声部位的封堵修复方法属于针对列车车体上漏声部位的测量方法领域，该方法首先建造了足以容纳被测车型的整车半消声室，然后给出了具体的整车半消声室建造指标，以及隔声板封堵工装的布局位置和隔声性能指标参数，从而可以借助整车半消声室对环境噪声的隔绝功能，实现列车漏声部位的封堵修复方法。本发明方法避免了外界干扰，并大幅提高了声学数据的准确性；本发明在无需实车实地在轨运行的前提下，还原并模拟被测车体外围在对应状态下的真实声学环境，从而借助整车半消声室排除汽车鸣笛等其它非预期噪音的干扰，并确保声像仪对漏声部位的检测结果更加接近真实，进一步降噪优化和产品验收检验的依据。
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公开(公告)号：CN109307608A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811434434.7
申请日：2018-11-28
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
CPC分类号： G01M17/08
摘要： 整车半消声室环境下列车漏声部位的封堵修复方法属于针对列车车体上漏声部位的测量方法领域，该方法首先建造了足以容纳被测车型的整车半消声室，然后给出了具体的整车半消声室建造指标，以及隔声板封堵工装的布局位置和隔声性能指标参数，从而可以借助整车半消声室对环境噪声的隔绝功能，实现列车漏声部位的封堵修复方法。本发明方法避免了外界干扰，并大幅提高了声学数据的准确性；本发明在无需实车实地在轨运行的前提下，还原并模拟被测车体外围在对应状态下的真实声学环境，从而借助整车半消声室排除汽车鸣笛等其它非预期噪音的干扰，并确保声像仪对漏声部位的检测结果更加接近真实，进一步降噪优化和产品验收检验的依据。
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公开(公告)号：CN117303183A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311432721.5
申请日：2023-10-31
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 列车底架特种吊具及其使用方法属于轨道车辆底架起重和翻转吊具装置及其底架水平吊运和翻转方法领域，该吊具包括两个吊索卸扣机构和钢丝绳，卸扣机构包括彼此转轴连接的卸扣和卸扣连接杆，钢丝绳的两端分别与一个对应卸扣环链扣接；该吊具还包括集成式外侧吊钩、压块吊钩、多个螺栓紧固件、内侧钩舌、夹板钩座、翼面内斜块、翼面外斜块、两套花兰螺栓跨接机构和牵拉连杆。本发明既可以实现宽大底架的四角水平吊运，更能在无需翻转机的前提下实现底架的正装姿态和反装姿态的任意翻转；不仅能杜绝修理更换翻转机所需的耗费人力物力和资金损耗，还能大幅简化生产流程、提高天车资源使用效率，提高对整条生产流水线的生产节拍，进而提高生产效率。
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公开(公告)号：CN207007455U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720568774.3
申请日：2017-05-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种地铁受电弓横向刚度测量装置，其特征在于：包括主体支架、激光位移传感器、标准砝码、钢绳组件、定位轮；激光位移传感器、标准砝码安装在主体支架上，所述激光位移传感器用来测量受电弓弓头位移距离；钢绳组件一端固定在受电弓弓头转轴上，另一端绕过定位轮挂标称砝码，受电弓框架和主体支架通过横向连接组件固定连接。本实用新型能准确、快速测量出受电弓横向位移数据，且测量数据准确可靠。安装方便快捷，适合用于运营车检修库内建立对受电弓横向刚度周期性变化数据报表，方便检修和维护。
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