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公开(公告)号：CN108843955B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810953038.9
申请日：2018-08-21
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京承乾润华机电设备有限公司
摘要： 本申请公开了一种轮缘润滑系统，解决了现有技术润滑不及时、不准确的问题。所述轮缘润滑系统包括顺序连接的信号接收处理模块、控制器和轮缘润滑模块。所述轮缘润滑模块包括油箱、压力泵组和喷嘴组件。所述信号接收处理模块获取第一位置信号，生成第一位置坐标后发送至所述控制器。所述控制器输入阈值和需要润滑的第二位置坐标，计算所述第一位置坐标和第二位置坐标之间的路程差，若在阈值内则向所述轮缘润滑模块发送工作指令。所述轮缘润滑模块根据所述工作指令开启所述油箱、通过所述压力泵组将润滑剂从所述油箱中泵出、通过所述喷嘴组件将润滑剂喷射至外部轮缘。
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公开(公告)号：CN108843955A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810953038.9
申请日：2018-08-21
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京承乾润华机电设备有限公司
摘要： 本申请公开了一种轮缘润滑系统，解决了现有技术润滑不及时、不准确的问题。所述轮缘润滑系统包括顺序连接的信号接收处理模块、控制器和轮缘润滑模块。所述轮缘润滑模块包括油箱、压力泵组和喷嘴组件。所述信号接收处理模块获取第一位置信号，生成第一位置坐标后发送至所述控制器。所述控制器输入阈值和需要润滑的第二位置坐标，计算所述第一位置坐标和第二位置坐标之间的路程差，若在阈值内则向所述轮缘润滑模块发送工作指令。所述轮缘润滑模块根据所述工作指令开启所述油箱、通过所述压力泵组将润滑剂从所述油箱中泵出、通过所述喷嘴组件将润滑剂喷射至外部轮缘。
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公开(公告)号：CN208871318U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821353659.5
申请日：2018-08-21
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京承乾润华机电设备有限公司
摘要： 本申请公开了一种轮缘润滑系统，解决了现有技术无法实现及时、准确地润滑的问题。所述轮缘润滑系统包括信号接收处理模块、控制器和轮缘润滑模块。轮缘润滑模块包括油箱、压力泵组和喷嘴组件。信号接收处理模块用于获取第一位置信号，生成第一位置坐标后发送至所述控制器。制器包括顺序连接的第一比较器和第二比较器。所述第一比较器用于比较第一位置坐标信号和第二位置坐标信号，输出路程差信号。所述第二比较器用于比较阈值信号和路程差信号，向所述轮缘润滑模块输出触发信号。轮缘润滑模块用于根据所述触发信号开启所述油箱、通过所述压力泵组将润滑剂从所述油箱中泵出、通过所述喷嘴组件将润滑剂喷射至外部轮缘。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109436004A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811344544.4
申请日：2018-11-13
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
CPC分类号： B61F5/305
摘要： 一种电机直驱车轴的转向架，轮对轴箱装置中电机转子直接安装在车轴上，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器；轴箱体和构架间设置变刚度轴箱节点，芯轴表面缠绕油液管道，主簧、辅助簧均与芯轴压装在一起，辅助簧压装在主簧的两端，主簧和辅助簧外围压装有外套，以芯轴为对称轴，在外套和主簧之间设两个油腔，两个油腔分别与对应的油液管道的两端口相通。本发明结构简单故障率低，更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定，适应直线线路和曲线线路的不同要求。
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公开(公告)号：CN109436003A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811324199.8
申请日：2018-11-08
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
CPC分类号： B61F5/305
摘要： 一种减振圆锥橡胶弹簧机构，其特征在于：在圆锥橡胶弹簧内部空腔内集成一胶囊，胶囊上端安装于盖板上，下端安装到芯轴上，圆锥橡胶弹簧上部连接一金属件作为接口用于连接构架侧梁，金属件外部设O型密封圈，内部中心设有节流孔；所述的圆锥橡胶弹簧芯轴上端沿内壁圆周设置胶囊安装所需的凸台，凸台上沿里侧是一凹槽，胶囊下边置于凸台上并和凹槽配合；本发明相对于现有技术具有的优点和进步，通过在弹簧内腔设置胶囊及节流孔，因此空气通过节流孔过程中会产生阻尼力，消耗振动能量，起到减振作用；采用压力空气结构，避免提供阻尼介质渗漏导致橡胶变性；与现有车辆接口保持一致，不影响其它结构安装。
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公开(公告)号：CN109435981A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811532664.7
申请日：2018-12-14
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61C15/10
CPC分类号： B61C15/10
摘要： 一种新型撒沙装置安装支架，其特征在于：支架采用分段式钢板焊接，结构可分为安装段、过渡段及连接段三部分，安装段连接在转向架构架端部，由一个直角折弯背板与两个折弯筋板焊接在一起；过渡段通过一个立板连接安装段与连接段，垂直于立板且在安装段直角折弯背板下面设两个三角形筋板；连接段折弯板下部为一适于安装撒沙装置的光滑加工面，连接段折弯板上下各设置两个筋板对其支撑固定。本发明通过设计分段式钢板焊接结构，从安装段到过渡段再到连接段钢板的厚度逐渐减小，保证支架的结构尺寸及重量逐层变化，更为有效的减少支架质量，同时均匀的分散支架受到的外部载荷；支架多筋板的合理位置及形状的设计，提高了整体刚度和结构强度，保证安全余量足够，延长支架的使用寿命，节约生产成本。
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公开(公告)号：CN109484423A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811323989.4
申请日：2018-11-08
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 一种轨道车辆一系悬挂装置，包括构架、圆锥橡胶弹簧、空气弹簧气室，其特征在于：构架侧梁内设置气室，在圆锥橡胶弹簧内部空腔内集成一胶囊，胶囊上端安装于盖板上，下端安装到芯轴上，圆锥橡胶弹簧上部连接一金属件作为接口用于连接构架侧梁气室，侧梁气室与空气弹簧气室连通，金属件外部设O型密封圈，内部中心设有节流孔；本发明相对于现有技术具有的优点和进步：两侧橡胶簧均能提供相同阻尼力，不存在偏载情况；通过在弹簧内腔设置胶囊及节流孔，因此空气通过节流孔过程中会产生阻尼力，消耗振动能量，起到减振作用；结构简单，占用空间小，能够完全满足一系变位；采用压力空气结构，避免提供阻尼介质渗漏导致橡胶变性。
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公开(公告)号：CN105912788B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610231469.5
申请日：2016-04-14
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 山东智衡减振科技股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片抛物线型变截面主簧的结构参数、副簧长度、弹性模量，首先，对端点受力情况下的各片主簧的端点变形系数，及第m片主簧在与副簧接触点处的变形系数进行计算；然后，对主副簧接触点受力情况下的第m片主簧的端点变形系数和在端部平直段与副簧接触点处的变形系数进行计算；随后，根据复合刚度设计要求值、主簧根部平直段厚度和片数及各片主簧的变形系数，对副簧刚度进行设计。通过验证可知，利用该方法可得到准确、可靠的副簧刚度设计值，可提高产品设计水平和性能及车辆平顺性；同时，降低产品设计及试验费用，加快开发速度。
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公开(公告)号：CN113043092B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110370821.4
申请日：2021-04-07
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种钢轮踏面修形装置属于轨道车辆车轮踏面用随车镟修装置领域，其包括活塞缸外壳、研磨子轴座和研磨子，研磨子通过研磨子轴座固连在活塞缸外壳的前端；所述钢轮踏面修形装置包括缓冲空气簧、波纹管活塞杆、至少多组弹簧球定位柱和多个O型密封圈。本发明能够最大限度地降低破坏性冲击力的威力，保障波纹管活塞杆的结构安全性和复位动作的可靠性。
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公开(公告)号：CN113043092A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110370821.4
申请日：2021-04-07
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种钢轮踏面修形装置属于轨道车辆车轮踏面用随车镟修装置领域，其包括活塞缸外壳、研磨子轴座和研磨子，研磨子通过研磨子轴座固连在活塞缸外壳的前端；所述钢轮踏面修形装置包括缓冲空气簧、波纹管活塞杆、至少多组弹簧球定位柱和多个O型密封圈。本发明能够最大限度地降低破坏性冲击力的威力，保障波纹管活塞杆的结构安全性和复位动作的可靠性。
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