-
公开(公告)号：CN113183996A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110459511.X
申请日：2021-04-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种可变内装布局的轨道车辆车厢及轨道车辆，其中，轨道车辆车厢的地板上间隔设有多排座椅安装滑槽，用于安装座椅；所述轨道车辆车厢的内装布局在第一界面与第二界面之间切换，在第一界面，座椅通过连接件安装在座椅安装滑槽，在第二界面，所述座椅安装滑槽通过地板滑槽盖板覆盖，且在所述地板上表面铺设地毯，并在所述地毯上布置内装设施。本发明解决了原有高档包间的轨道车辆内部结构固化造成资源浪费，当需要转换为普通载客列车时，可进行快速换装，提高轨道车辆运用效能，节省轨道车辆制造成本，实现一车多用。
-
公开(公告)号：CN112550329A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011059156.9
申请日：2020-09-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种车辆空调系统，包括控制器，还包括人机交互装置，人机交互装置与控制器通信连接，人机交互装置将人工交互信息预处理，并将预处理信号反馈至控制器。本发明通过人机交互装置与控制器通信连接，无需将人机交互装置与控制器集成设置在一起，便可实现人机信息交互，占用空间小，控制方便，人机交互装置将人工交互信息预处理，并将预处理信号反馈至控制器，进一步对车辆空调系统进行控制，人机交互感强，乘客可根据自己的实际需求对车辆空调系统进行个性化调节，同时，也方便了运维人员通过人机交互装置和控制器对车辆空调系统进行日常维护。
-
公开(公告)号：CN106964901B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710234036.X
申请日：2017-04-11
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B23K26/348 , B61F1/08
摘要： 本发明涉及轨道交通及机械制造领域，尤其涉及一种牵引梁的复合焊接方法、牵引梁及具有该牵引梁的轨道车辆。该方法通过激光‑MAG复合焊焊接不锈钢材质的牵引梁，并对筋板的插接结构进行优化，制造时按照先进行组装、然后从外部直接焊接的顺序，使牵引梁采用不锈钢材料整体替代耐候钢材料，实现牵引梁的轻量化，提高耐蚀性；通过插接和角接的焊接方式，将待焊焊缝置于箱型结构的外表面，以适应激光‑MAG复合焊的单面焊双面成型的工艺，以插接结构自身刚度实现牵引梁焊接自约束，发挥激光‑MAG复合焊深熔、低热输入、小焊接变形及良好间隙适应性的优势，实现不锈钢牵引梁免调修制造工艺，从而提高轨道车辆的制造加工效率，并降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN108907642A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810785353.5
申请日：2018-07-17
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B23P19/00
摘要： 本发明公开了一种用于轨道列车车体组装的工装系统及辅助设备，本发明将安装工装的安装结构设置于辅助设备上，辅助设备的第一主体和第二主体的自由端部可以相对打开，形成开口，从支撑结构的侧面安装至适当位置后，将第一主体和第二主体的自由端部相对靠近合拢，使第一主体和第二主体与支撑结构相应外壁接触卡紧定位，最后利用锁紧部件将第一主体和第二主体锁紧于该位置，以实现辅助设备与支撑结构的定位，仅依靠第一主体和第二主体与支撑结构外壁的配合作用，无需在支撑结构上加工任何结构，不仅可以提高支撑结构使用的强度和刚度，而且可以提高车体组装效率，并且大大提高了车体组装时组装工装使用的灵活性。
-
公开(公告)号：CN106964901A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710234036.X
申请日：2017-04-11
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B23K26/348 , B61F1/08
CPC分类号： B23K26/348 , B23K2101/006 , B23K2101/28 , B61F1/08
摘要： 本发明涉及轨道交通及机械制造领域，尤其涉及一种牵引梁的复合焊接方法、牵引梁及具有该牵引梁的轨道车辆。该方法通过激光‑MAG复合焊焊接不锈钢材质的牵引梁，并对筋板的插接结构进行优化，制造时按照先进行组装、然后从外部直接焊接的顺序，使牵引梁采用不锈钢材料整体替代耐候钢材料，实现牵引梁的轻量化，提高耐蚀性；通过插接和角接的焊接方式，将待焊焊缝置于箱型结构的外表面，以适应激光‑MAG复合焊的单面焊双面成型的工艺，以插接结构自身刚度实现牵引梁焊接自约束，发挥激光‑MAG复合焊深熔、低热输入、小焊接变形及良好间隙适应性的优势，实现不锈钢牵引梁免调修制造工艺，从而提高轨道车辆的制造加工效率，并降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN106513992A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611015685.2
申请日：2016-11-18
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B23K26/244
CPC分类号： B23K26/244 , B23K2101/18 , B23K2103/05
摘要： 本发明提供了一种提高激光搭接焊的焊缝质量的工艺方法，该方法包括S100，对工件进行激光焊接模拟并确定激光焊接模拟的热源模型参数；S200，根据热源模型参数对工件进行不同入射角度的焊接模拟，获取不同入射角度对应的第一焊缝参数；S300，当第一焊缝参数在预设范围内时，确定该第一焊缝参数对应的入射角度为实际激光入射角度。通过本发明提供的技术方案，能够改善现有技术中的激光搭接焊的焊缝质量不稳定的问题。
-
公开(公告)号：CN106365022A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610791729.4
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B66C1/10
CPC分类号： B66C1/10
摘要： 本发明提供了一种吊挂装置及具有其的列车，吊挂装置包括支撑本体；多个纵向梁，多个纵向梁成对地设置于支撑本体上，各纵向梁上设置有托座；横向梁，横向梁的两端分别设置在成对的纵向梁的托座上。通过设置托座，将横向梁设置于托座上，避免了吊挂装置在列车组装的过程中发生拉伤损坏的问题，提高了组装效率，降低了生产成本。
-
公开(公告)号：CN106270282A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610780793.2
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B21D53/88
CPC分类号： B21D53/88
摘要： 本发明涉及轨道车辆制造技术领域，公开了一种城轨车辆车体挠度预置装置，包括基座、多个支撑单元和多个压紧机构；基座的上表面侧对称设置有多条互相平行的纵向安装槽；支撑单元和压紧机构可沿纵向安装槽滑动并固定；支撑单元高度可调且用于支撑车体底架；压紧机构用于向车体底架施加作用力，以使得车体底架的下表面和所述车体支撑单元的顶端贴合。还公开了一种利用城轨车辆车体挠度预置装置的挠度预置方法。本发明实现挠度的精确控制，从而稳定产品质量，降低作业强度，最大限度实现机械自动化作业，同时适用于不同尺寸的车型，具有较高的通用型。
-
公开(公告)号：CN111605573A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010414166.3
申请日：2020-05-15
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电控箱、空调器的控制方法及装置、空调机组及列车。其中，该电控箱设置于列车中各个车厢内的空调机组的回风流经区域，包括：第一温度传感器，设置于电控箱的壳体外侧，用于获取电控箱所在车厢内的当前温度值一；控制主板，设置在电控箱的箱体内部，用于基于当前温度值一和/或当前温度值二确定车厢内的空调器的运行模式，并将运行模式发送至空调器，以使空调器基于运行模式运行，其中，当前温度值二为车厢内设置的第二温度传感器采集的温度值。本发明解决了相关技术中轨道交通个性化调节时，会对其他区域产生影响，进而影响个性化调节效果的技术问题。
-
公开(公告)号：CN106946148A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710136627.3
申请日：2017-03-09
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B66C1/22
CPC分类号： B66C1/22
摘要： 本发明提供了一种抬车装置，所述抬车装置置于抬车座内，所述抬车装置包括壳体、防脱销、螺杆、吊耳，所述螺杆顺序穿过均为中空结构的所述壳体及防脱销，所述螺杆的端部用锁紧螺母固定与所述壳体的相对位置，尾部固定有圆螺母，以防止所述防脱销从所述螺杆尾部脱落，所述螺杆旋转带动所述防脱销沿着所述抬车装置向上移动与所述抬车座的内壁接触实现防脱。本发明同时还提供了使用该抬车装置进行抬车的方法。本发明提供的抬车装置及抬车方法，具有足够强度，具有防脱功能，使车体吊运过程过速、安全、可靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
37 条记录 (耗时 0.047 秒)
