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公开(公告)号：CN112953185B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110442417.3
申请日：2021-04-23
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M1/12
摘要： 本发明涉及辅助逆变器的LC滤波器的参数设计方法，包括：根据三角波对称或者不对称采样输出电压信号,根据二重傅立叶积分对输出电压信号的各次谐波的幅值进行分析处理，确定输出电压信号的谐波含量最大时的第一频率；根据对称规则采样调制得到谐波电压幅值数据；根据谐波电压幅值数据和额定电压数据计算得到谐波电压含量数据；根据谐波电压含量数据和预设的谐波含量上限阈值确定第一函数；根据空载输出电压数据和预设的输出电压下限阈值确定第二函数；根据空载输出电流数据和输出电流上限阈值确定第三函数；根据第一函数、第二函数和第三函数确定参数取值范围；确定参数取值范围内最小电感数据为输出滤波电感数据，相应地确定输出滤波电容数据。
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公开(公告)号：CN112953185A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110442417.3
申请日：2021-04-23
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M1/12
摘要： 本发明涉及辅助逆变器的LC滤波器的参数设计方法，包括：根据三角波对称或者不对称采样输出电压信号,根据二重傅立叶积分对输出电压信号的各次谐波的幅值进行分析处理，确定输出电压信号的谐波含量最大时的第一频率；根据对称规则采样调制得到谐波电压幅值数据；根据谐波电压幅值数据和额定电压数据计算得到谐波电压含量数据；根据谐波电压含量数据和预设的谐波含量上限阈值确定第一函数；根据空载输出电压数据和预设的输出电压下限阈值确定第二函数；根据空载输出电流数据和输出电流上限阈值确定第三函数；根据第一函数、第二函数和第三函数确定参数取值范围；确定参数取值范围内最小电感数据为输出滤波电感数据，相应地确定输出滤波电容数据。
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公开(公告)号：CN109193795B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811276033.3
申请日：2018-10-30
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02J3/40
摘要： 本发明公开了一种动车组并联辅助变流器同步软启动组网控制策略，即首台辅助变流器投入母线时，非首台辅助变流器在首台幅值软启动过程中同步完成组网并网。具体方案为：快速组网逻辑、母线快速跟踪逻辑和PQ下垂控制策略，其中快速组网逻辑包括首台和非首台辅助变流器识别，母线快速跟踪逻辑包括相位、频率跟踪和幅值跟踪，PQ下垂控制策略包括引入修正系数K。一种动车组辅助变流器同步软启动组网控制策略,可实现在动车组紧急牵引模式下，辅助变流器的快速可靠自动组网；在动车组网络正常模式下，可明显缩短组网时间。因此，本发明可确保动车组在各种工况下，都可以在规定时间完成启动，为动车组的稳定、可靠运行提供有力保证。
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公开(公告)号：CN106130331B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610496172.1
申请日：2016-06-28
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M1/32
摘要： 本发明涉及涉及一种轨道车辆辅助电源短路保护装置及保护方法，该短路保护装置包括电流传感器、采样比较电路、CPU控制器和PWM脉冲控制电路；电流传感器与采样比较电路连接，经采样比较电路比较输出PWM脉冲封锁信号和中断信号；PWM脉冲控制电路接收采样比较电路发出的PWM脉冲封锁信号，控制辅助电源禁止输出PWM脉冲；CPU控制器接收采样比较电路发出的中断信号，通过电流环单环控制方式将辅助电源的三相输出电流或中间直流电流限制在采样比较电路的阈值之内。本发明采用硬件控制PWM脉冲限流和软件恒流控制方法，以硬件方式告知CPU控制器短路情况，保证响应速度，同时通过恒流控制算法进行限流，确保三相输出电压波形的正弦特性，减少辅助电源停机次数。
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公开(公告)号：CN109193795A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811276033.3
申请日：2018-10-30
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02J3/40
摘要： 本发明公开了一种动车组并联辅助变流器同步软启动组网控制策略，即首台辅助变流器投入母线时，非首台辅助变流器在首台幅值软启动过程中同步完成组网并网。具体方案为：快速组网逻辑、母线快速跟踪逻辑和PQ下垂控制策略，其中快速组网逻辑包括首台和非首台辅助变流器识别，母线快速跟踪逻辑包括相位、频率跟踪和幅值跟踪，PQ下垂控制策略包括引入修正系数K。一种动车组辅助变流器同步软启动组网控制策略,可实现在动车组紧急牵引模式下，辅助变流器的快速可靠自动组网；在动车组网络正常模式下，可明显缩短组网时间。因此，本发明可确保动车组在各种工况下，都可以在规定时间完成启动，为动车组的稳定、可靠运行提供有力保证。
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公开(公告)号：CN106130331A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610496172.1
申请日：2016-06-28
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M1/32
CPC分类号： H02M1/32 , H02M2001/325
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆辅助电源短路保护装置及保护方法，该短路保护装置包括电流传感器、采样比较电路、CPU控制器和PWM脉冲控制电路；电流传感器与采样比较电路连接，经采样比较电路比较输出PWM脉冲封锁信号和中断信号；PWM脉冲控制电路接收采样比较电路发出的PWM脉冲封锁信号，控制辅助电源禁止输出PWM脉冲；CPU控制器接收采样比较电路发出的中断信号，通过电流环单环控制方式将辅助电源的三相输出电流或中间直流电流限制在采样比较电路的阈值之内。本发明采用硬件控制PWM脉冲限流和软件恒流控制方法，以硬件方式告知CPU控制器短路情况，保证响应速度，同时通过恒流控制算法进行限流，确保三相输出电压波形的正弦特性，减少辅助电源停机次数。
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公开(公告)号：CN206421199U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201720091050.4
申请日：2017-01-24
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本实用新型涉及一种动车组用高压大功率隔离驱动电路，包括：用于所述驱动电路与控制器之间的电气隔离、电平转换以及传递脉冲信号的数字信号隔离电路，用于接收数字信号隔离电路传输及电平转换后的脉冲信号、并将功率模块的状态反馈给控制器的FPGA，用于将FPGA输出的脉冲信号转化为光信号传输给功率模块、并将功率模块反馈回的光信号转化为电信号传输给FPGA的光电转换模块，以及为FPGA供电的隔离电源。本实用新型能够长距离的传输控制器发出的脉冲信号，且脉冲信号在长距离的传输中抗干扰能力强，能够对控制脉冲信号进行检测、诊断及保护，并进行精确的死区控制，符合动车组对高压大功率驱动电路高可靠性和安全性的要求。
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公开(公告)号：CN206431220U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720123417.6
申请日：2017-02-09
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本实用新型提出一种功率模块试验平台，为箱体结构，包括顺次隔离设置的控制腔、传感器腔和输出腔，其中，传感器腔上设置有风机腔，控制腔上安装有风道，风道的一侧可拆卸的安装于风机腔上，风道上安装功率模块。该试验平台可模拟实际运行工况，并根据不同的系统调节对应的参数，利用简单的试验方法进行全功率范围试验验证；同时兼容老化试验测试功能，能够涵盖绝大部分变流器功率模块性能试验，具备通用性。
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