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公开(公告)号：CN113173193A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110417167.8
申请日：2021-04-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明公开了一种防爬吸能装置，包括控制器、吸能组件、防爬组件、推动组件；所述吸能组件设置于车体上；防爬组件的一端与吸能组件转动连接；所述推动组件与车体固定连接，其动力输出端与所述防爬组件相连接；且推动组件与所述控制器电连接；其中，在车辆正常运行中，防爬组件折叠，使得防爬组件的轴线与所述吸能组件的轴线相交；在车辆发生碰撞时，在控制器的作用下，使得推动组件能够推动所述防爬组件实现伸出到位，使得防爬组件的轴线与吸能组件的轴线相重合。解决了现有技术中防爬吸能装置占用纵向空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN214325102U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202120006366.5
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本申请公开一种剖切式防爬吸能装置，包括防爬齿，与其连接的吸能管，具有导向筒的安装座，以及固定在安装座上的剖切刀具；吸能管穿设于导向筒中；剖切刀具包括刀座，刀座中心设置有中心对称分布的多个刀头；吸能管第一端与防爬齿接触，吸能管第二端与刀头接触。该剖切式防爬吸能装置吸能管在剖切刀具作用下的撕裂变形平缓稳定且力值稳定，碰撞能量较为均匀的转变为吸能管的变形势能。
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公开(公告)号：CN214057556U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202120005768.3
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本申请公开了一种刮切式防爬吸能装置，包括：安装座，安装座中心孔中穿设刮切棒，刮切棒第一端连接有防爬齿；刮切棒主体上设置沿其轴向延伸的棱条，棱条突出于刮切棒外表面；安装座中心孔内还设置有环形刀具，环形刀具内径大于刮切棒外径，并且小于棱条外径。当碰撞事故发生时，该刮切式防爬吸能装置的防爬齿推动刮切棒朝向安装座移动，安装座支撑环形刀具刮切刮切棒外周突出其外表面的棱条，进而吸收碰撞能量，实现塑性吸能。
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公开(公告)号：CN113173193B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110417167.8
申请日：2021-04-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明公开了一种防爬吸能装置，包括控制器、吸能组件、防爬组件、推动组件；所述吸能组件设置于车体上；防爬组件的一端与吸能组件转动连接；所述推动组件与车体固定连接，其动力输出端与所述防爬组件相连接；且推动组件与所述控制器电连接；其中，在车辆正常运行中，防爬组件折叠，使得防爬组件的轴线与所述吸能组件的轴线相交；在车辆发生碰撞时，在控制器的作用下，使得推动组件能够推动所述防爬组件实现伸出到位，使得防爬组件的轴线与吸能组件的轴线相重合。解决了现有技术中防爬吸能装置占用纵向空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN111262432B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010243650.4
申请日：2020-03-31
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种三电平BUCK电路控制方法、充电机电路控制方法及系统，通过对三电平BUCK电路的两均压电容进行PID闭环电压控制，使各均压电容的输出电压均为Uin/2，修正两开关管的PWM占空比；同时，以三电平BUCK电路的前馈电压补偿值作为给定的谐振变换电路的电压目标值，对谐振变换电路进行PID闭环电压控制，修正谐振变换电路的开关管PWM占空比。本发明通过增加均压闭环控制，以保证三电平BUCK电路前端均压电容电压均分。同时，增加谐振变换电路的电压闭环补偿，保证了谐振电路的有效性，消除了由于三电平BUCK电路的低频脉动对输出电压的影响，输出电压稳定，提高了BUCK电路与后级谐振电路的耦合控制。
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公开(公告)号：CN113659849B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110948485.7
申请日：2021-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提出一种辅助变流装置及轨道车辆。所述辅助变流装置包括：箱体，所述箱体内部具有沿箱体长度方向竖直设置的逆变器隔板、充电机隔板，将箱体分割成逆变器腔室、中间腔室和充电机腔室；所述中间腔室内设有散热风机和变压器，所述逆变器腔室的上方设有逆变器模块，所述充电机腔室的上方设有充电机模块，所述逆变器模块与所述充电机模块相对设置在所述散热风机的两侧，所述散热风机用以向所述逆变器模块和所述充电机模块输送强迫风实现散热。本发明结构紧凑、集成度高，按功能及电压等级划分为三个腔室，每个腔室内模块化设计，有效提升了组装效率；采用强迫风冷散热结构，其散热风道较短、进风均匀，极大提高散热效果及安全性、稳定性。
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公开(公告)号：CN109687543B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811051888.6
申请日：2018-09-10
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供基于LLC谐振回路的充电机电路结构，其包括用于对支撑电容预充电的预充电回路；与预充电回路相连、用于稳压、调压的Buck变换回路；与Buck变换回路相连、将Buck输出电压变换为交流方波电压的LLC谐振回路；与LLC谐振回路相连、将方波电压整流为110V直流电压的输出整流回路；与输出整流回路相连、实现输出滤波稳压以的短路保护的输出滤波及保护回路。本专利采用了Buck和LLC谐振变换器组合电路的电路设计方案，其具有开关频率高、效率高、重量轻、体积小、噪音低、功率密度大等诸多优点；在有限空间内可以实现整个电气回路布局，符合目前变流器的高集成、轻量化的发展需求。
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公开(公告)号：CN113676033B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110948373.1
申请日：2021-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M7/5375 , H02M7/00
摘要： 本发明提供一种变流器。逆变单元：包括逆变电路和第一电容，第一电容与逆变电路并联连接；抗冲击电路：包括串联连接的电阻及第二电容，还包括第一IGBT模块，其中第一IGBT模块集成了二极管和PNP型三极管，二极管的阳极连接至三极管发射极和正输入端，二极管的阴极连接至三极管集电极和电阻，第二电容进一步连接至负输入端；电压检测机构：用于检测第一电容两端电压、第二电容两端的电压及正负输入端之间的输入电压；控制系统：可设定第一电容电压和第二电容电压的阈值范围；采集电压检测机构的电压反馈数据，在输入电压正常时，控制第二电容充电至指定电压，在输入电压瞬时下降时，控制三极管打开，对第一电容充电至指定电压。本发明可提高变流器工作的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN112799380B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110001920.5
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种适用于无人驾驶列车的辅助系统自检系统及方法，该方法包括：建立各待测辅助子系统的故障知识库；在列车网络通信以及各待测辅助子系统通信正常时，各待测辅助子系统进入低压自检模式；在低压自检正常后，各待测辅助子系统进入高压自检模式；将高低压自检结果以及故障知识库中匹配的故障建议解决方案反馈至信号车载控制器，发送至中心信号系统。本发明融合了功能相关的辅助子系统进行模式化的检测，以广义辅助系统来执行列车静态自检，通过建立各辅助子系统的故障知识库，结合各自高低压自检结果，得到相应的故障知识库中匹配的故障建议解决方案，无需额外增加硬件，便于运营调度人员协调处理，提高了故障定位精度及检测效率。
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公开(公告)号：CN113676033A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110948373.1
申请日：2021-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M7/5375 , H02M7/00
摘要： 本发明提供一种变流器。逆变单元：包括逆变电路和第一电容，第一电容与逆变电路并联连接；抗冲击电路：包括串联连接的电阻及第二电容，还包括第一IGBT模块，其中第一IGBT模块集成了二极管和PNP型三极管，二极管的阳极连接至三极管发射极和正输入端，二极管的阴极连接至三极管集电极和电阻，第二电容进一步连接至负输入端；电压检测机构：用于检测第一电容两端电压、第二电容两端的电压及正负输入端之间的输入电压；控制系统：可设定第一电容电压和第二电容电压的阈值范围；采集电压检测机构的电压反馈数据，在输入电压正常时，控制第二电容充电至指定电压，在输入电压瞬时下降时，控制三极管打开，对第一电容充电至指定电压。本发明可提高变流器工作的安全性与可靠性。
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