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公开(公告)号：CN112977530B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110175405.9
申请日：2021-02-07
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
IPC分类号： B61G7/06
摘要： 本发明提出一种主动转角驱动装置及转动车钩。该装置包括对中机构，其包括壳体组件，可枢转的设置在壳体组件内的对中盘及抵压对中盘周壁的活塞组件，对中盘上设置有套筒、凸起、凹口及凸轮，凸起和凹口均对称设置在凸轮两侧；导向板组件，其与壳体组件和套筒连接，且设置有与凸轮和凸起相配合的弧形导向槽，凸起置于弧形导向槽内；可枢转的安装在壳体组件内的驱动机构，其包括设置有条形槽的凸轮板组件和安装在条形槽内驱动轴组件；以及与驱动机构连接的动力组件。动力组件推动凸轮板组件转动挤压活塞组件，驱动轴组件沿导向槽运动，当其运动至与凸起接触时，继续运动则推动对中盘转动。所述对中盘与机械机构连接，可实现机械结构的自动旋转。
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公开(公告)号：CN113173193B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110417167.8
申请日：2021-04-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明公开了一种防爬吸能装置，包括控制器、吸能组件、防爬组件、推动组件；所述吸能组件设置于车体上；防爬组件的一端与吸能组件转动连接；所述推动组件与车体固定连接，其动力输出端与所述防爬组件相连接；且推动组件与所述控制器电连接；其中，在车辆正常运行中，防爬组件折叠，使得防爬组件的轴线与所述吸能组件的轴线相交；在车辆发生碰撞时，在控制器的作用下，使得推动组件能够推动所述防爬组件实现伸出到位，使得防爬组件的轴线与吸能组件的轴线相重合。解决了现有技术中防爬吸能装置占用纵向空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN113173193A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110417167.8
申请日：2021-04-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明公开了一种防爬吸能装置，包括控制器、吸能组件、防爬组件、推动组件；所述吸能组件设置于车体上；防爬组件的一端与吸能组件转动连接；所述推动组件与车体固定连接，其动力输出端与所述防爬组件相连接；且推动组件与所述控制器电连接；其中，在车辆正常运行中，防爬组件折叠，使得防爬组件的轴线与所述吸能组件的轴线相交；在车辆发生碰撞时，在控制器的作用下，使得推动组件能够推动所述防爬组件实现伸出到位，使得防爬组件的轴线与吸能组件的轴线相重合。解决了现有技术中防爬吸能装置占用纵向空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN112977530A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110175405.9
申请日：2021-02-07
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G7/06
摘要： 本发明提出一种主动转角驱动装置及转动车钩。该装置包括对中机构，其包括壳体组件，可枢转的设置在壳体组件内的对中盘及抵压对中盘周壁的活塞组件，对中盘上设置有套筒、凸起、凹口及凸轮，凸起和凹口均对称设置在凸轮两侧；导向板组件，其与壳体组件和套筒连接，且设置有与凸轮和凸起相配合的弧形导向槽，凸起置于弧形导向槽内；可枢转的安装在壳体组件内的驱动机构，其包括设置有条形槽的凸轮板组件和安装在条形槽内驱动轴组件；以及与驱动机构连接的动力组件。动力组件推动凸轮板组件转动挤压活塞组件，驱动轴组件沿导向槽运动，当其运动至与凸起接触时，继续运动则推动对中盘转动。所述对中盘与机械机构连接，可实现机械结构的自动旋转。
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公开(公告)号：CN214325103U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202120349690.7
申请日：2021-02-07
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G7/06
摘要： 本实用新型提出一种主动转角驱动装置及转动车钩。装置包括对中机构，其包括壳体组件，可枢转的设置在壳体组件内的对中盘及抵压对中盘周壁的活塞组件，周壁上设置有凸起、凹口及一凸轮，凸起和凹口均对称设置在凸轮两侧；导向板组件，其与壳体组件和对中盘连接，且设置有与凸轮和凸起相配合的弧形导向槽，凸起置于弧形导向槽内；可枢转的安装在壳体组件内的驱动机构，其包括设置有条形槽的凸轮板组件和安装在条形槽内驱动轴组件；以及与驱动机构连接的动力组件。动力组件推动凸轮板组件转动挤压活塞组件，驱动轴组件沿导向槽运动，当其运动至与凸起接触时，继续运动则推动对中盘转动。所述对中盘与机械机构连接，可实现机械结构的自动旋转。
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公开(公告)号：CN212765533U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021818486.7
申请日：2020-08-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种转动控制机构及车钩。一种转动控制机构，包括：气缸；第一活塞：包括第一主体部和第二主体部，所述第一主体部沿径向封闭气缸，第二主体部沿气缸轴向延伸，第二主体部上设置有齿条；第二活塞：包括第三主体部和第四主体部，所述第三主体部沿径向封闭气缸，第四主体部沿气缸轴向延伸，第四主体部上设置有齿条；所述第四主体部和第二主体部相对设置；转轴：沿转轴外周设置有齿轮，所述齿轮与第一活塞上的齿条及第二活塞上的齿条啮合；第一活塞与第二活塞之间形成第一气腔；第一活塞与气缸、第二活塞与气缸之间形成第二气腔。该转动控制机构可用于车钩。相比电控转动驱动结构，结构简单、紧凑，能耗低。
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公开(公告)号：CN116788294A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310770370.2
申请日：2023-06-27
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道车辆前端开闭机构。活动罩具有环形罩体，第一侧舱门和第二侧舱门，设置在活动罩第一侧开口端，能够封闭所述第一侧开口；第一侧舱门连接第一侧舱门驱动机构，第二侧舱门连接二侧舱门驱动机构，第一侧舱门和第二侧舱门均可被驱动绕底座转动，相对活动罩打开或闭合；活动罩通过活动罩安装机构安装在底座上，活动罩安装机构包括安装座及支撑座，所述安装座安装在底座上，活动罩安装在支撑座上；安装座与所述支撑座之间设置有滑动配合结构，使活动罩可产生向靠近或远离舱门方向的运动。将活动罩设计为可相对车体运动的结构，可以有效减小舱门尺寸，可以解决现有技术中前端开闭机构舱门轨迹校核难度大的问题。
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公开(公告)号：CN114889668B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210741413.X
申请日：2022-06-28
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明提出一种浮动式电气车钩推送机构及具有其的车钩，推送机构包括：推送支架，固定连接于机械车钩；导向通道，沿推送方向贯穿设置于推送支架上，且其截面呈锥形；导向件，导向件与推送支架活动连接，其一端设置有限位件，另一端贯穿导向通道连接至电气车钩；弹性元件，其套接于导向件的外侧，弹性元件的一端与电气车钩相抵，另一端与推送支架相抵；其中，车钩连挂时，机械车钩带动推送支架朝向对侧机械车钩移动，两侧的电气车钩挤压连挂并压缩弹性元件，使得推送支架逐渐远离限位件，导向件可带动电气车钩在导向通道的锥形范围内活动。本发明结构简单，其在保证电气车钩稳定连挂的同时，满足电气车钩在较大范围内活动的需求。
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公开(公告)号：CN114889668A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210741413.X
申请日：2022-06-28
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明提出一种浮动式电气车钩推送机构及具有其的车钩，推送机构包括：推送支架，固定连接于机械车钩；导向通道，沿推送方向贯穿设置于推送支架上，且其截面呈锥形；导向件，导向件与推送支架活动连接，其一端设置有限位件，另一端贯穿导向通道连接至电气车钩；弹性元件，其套接于导向件的外侧，弹性元件的一端与电气车钩相抵，另一端与推送支架相抵；其中，车钩连挂时，机械车钩带动推送支架朝向对侧机械车钩移动，两侧的电气车钩挤压连挂并压缩弹性元件，使得推送支架逐渐远离限位件，导向件可带动电气车钩在导向通道的锥形范围内活动。本发明结构简单，其在保证电气车钩稳定连挂的同时，满足电气车钩在较大范围内活动的需求。
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公开(公告)号：CN118770303A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410998397.1
申请日：2024-07-24
申请人： 中车制动系统有限公司
IPC分类号： B61G5/04
摘要： 本发明提供一种过渡车钩及其连挂方法。过渡车钩的钩体包括连挂端和钩尾端，连挂端包括连挂面，用于与列车车钩连挂；钩尾端能够连接至牵引机构；钩舌设置在钩体上，用于与列车车钩的连挂杆连挂；连挂杆安装台设置在钩体上，位于钩体连挂端与钩尾端之间；连挂杆可拆卸安装在所述安装台上；钩舌与连挂杆排列设置在钩体的两侧；连挂杆的长度被配置为，当其安装在所述连挂杆安装台后，能够越过连挂面，以与列车车钩的钩舌连挂；连挂端包括呈上下间隔设置的上连挂面和下连挂面，上连挂面和所述下连挂面之间经钩体座连接；钩体座包括由连挂端的一侧向钩尾一侧凹陷的弧形段，形成弧形段钩体。
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