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公开(公告)号：CN119040733A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411157260.X
申请日：2024-08-21
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动梁支柱，制动梁支柱包括前段柱体、中段柱体和尾段柱体，中段柱体的前端端部设置第一卡件，中段柱体的后端端部与尾段柱体的前端端部转动连接；前段柱体的后端端部沿着其第一直径方向、第二直径方向、第三直径方向分别设置第一卡接位、第二卡接位和第三卡接位，分别用于与第一卡件卡接并限制中段柱体沿着中段柱体的轴向方向转动；制动梁支柱的材料制备步骤如下：步骤S1，将球墨铸铁材料进行熔炼，得到铁水；步骤S2，在球化剂和孕育剂的作用下将铁水进行球化和孕育；步骤S3，将球化和孕育后的铁水进行浇铸，得到球墨铸铁。本发明解决了制动梁支柱制造成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114620085B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210296556.4
申请日：2022-03-24
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: B61F5/08
Abstract: 本申请涉及一种转向架及转向架的二系悬挂系统，其中，二系悬挂系统包括橡胶堆弹簧和准零组件，准零组件包括底板、安装架和滑移单元；底板和橡胶堆弹簧的底部均与转向架构架固定；底板和安装架之间设有第一滑动副，滑移单元和安装架之间设有第二滑动副，第一滑动副和第二滑动副的滑动方向相互垂直；滑移单元包括连接架以及对称设于连接架两侧的滑动组，连接架分别与车体以及橡胶堆弹簧的顶端连接，滑动组包括两个滑动件以及连接于两个滑动件之间的拉簧，连接架的上下浮动能够通过连接件作用于滑动件，使滑动件相对于安装架沿拉簧的伸缩方向滑动。能够在提供足够的竖直方向的刚度，以保证承载能力的同时，具有良好的减震性能，以保证车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN114590283A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210295255.X
申请日：2022-03-24
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本申请公开了一种位置调整装置、准零刚度减振系统、轨道车辆的转向架，位置调整装置的每个位置调整单元包括：水平相对位置固定、竖直相对位置可调的第一部件和第二部件，以及，锁止件；第一部件的第一锁止面和第二部件的第二锁止面之间形成楔形锁止腔；锁止件安装于第一部件且能相对第一部件水平滑动和竖直滑动；锁止件相对第一部件滑动到锁止位置时，锁止件的两个锁止表面分别与第一锁止面和第二锁止面贴合，使第一部件和第二部件的竖直相对位置固定。可利用该位置调整装置调整并锁定准零刚度减振系统的平衡位置从而适应轨道车辆的不同载重工况，使轨道车辆在各种载重工况下均能达到高静刚度、低动刚度的理想悬挂特性。
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公开(公告)号：CN112810656A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110271326.8
申请日：2021-03-12
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向架的基础制动装置、转向架及铁路起重机，其中，转向架的基础制动装置包括两根平行且间隔设置的制动梁以及两组间隔设置的杠杆组件，制动梁设有两组连接支点并分别与两组杠杆组件对应连接；各制动梁分别设有闸瓦，且各制动梁能够分别沿设于转向架本体的滑道滑动并带动闸瓦与车轮面贴合或脱离；杠杆组件的动力端能够与上车拉杆连接，杠杆组件还包括与转向架本体连接的第一连杆，上车拉杆能够通过动力端作用于杠杆组件，并通过连接支点分别作用于两根制动梁，使两根制动梁能够分别沿滑道相背滑动，并带动闸瓦与车轮面贴合。能够在保证其具有自力走形功能的同时，安装基础制动装置，保证铁路起重机的整机制动效果，提高安全性。
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公开(公告)号：CN109677440B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910005824.0
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提供了一种转向架及具有其的车辆，转向架包括：转轴；轮体，轮体位置可调节地设置在转轴上；制动梁，制动梁与转轴间隔设置；制动部，制动部位置可调节地设置在制动梁上，以在轮体沿转轴移动时，轮体驱动制动部相对于制动梁移动。本发明的转向架解决了现有技术中的转向架无法满足快速变轨距的问题。
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公开(公告)号：CN107878495A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711078489.4
申请日：2017-11-06
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明公开一种转向架及其交叉连杆与侧架的连接装置。所述连接装置包括连接柱、连接衬套与螺栓；所述交叉连杆设有连接孔；所述连接衬套过盈压装于所述连接孔，且套设于所述连接柱的顶端；所述侧架设有安装孔，所述连接柱的底端过盈压装于所述安装孔；所述连接柱设有螺纹内孔，所述螺栓的螺纹部连接于所述螺纹内孔，所述螺栓的头部沿轴向抵压所述连接衬套的顶端。本发明提供的连接装置，结构简单紧凑，安装拆卸简便，连接可靠，而且有效缩短了连接装置的总高度，使连接装置可以布置于转向架侧架的三角孔内，利于转向架的结构简化和轻量化设计。
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公开(公告)号：CN118597210A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410816823.5
申请日：2024-06-21
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种弹性旁承装置、转向架以及铁路车辆，其中，弹性旁承装置，包括：底座；弹性件，设置在底座内；安装座，设置在弹性件的上方并与弹性件接触配合，安装座上设置有第一弧形凹面；缓冲部，连接在安装座上，缓冲部上设置有与第一弧形凹面配合的第一弧形凸面；顶盖部，连接在缓冲部的上方。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的橡胶层的弹性蠕变量大、永久变形大、易于开裂以及强度不足的问题。
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公开(公告)号：CN117485393A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311717606.2
申请日：2023-12-13
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/14
Abstract: 本发明提供了一种弹性旁承及具有其的铁路货车，该弹性旁承包括：底座，具有沿竖向延伸的安装槽；顶盖，沿竖向可移动地设置在底座上，顶盖具有向下延伸并伸入安装槽的安装柱；弹性柱，设置在安装槽内，弹性柱的下端与底座相抵接，弹性柱的上端与顶盖相抵接，弹性柱采用弹性材质制成；弹性套，套设在安装柱上并与安装柱相连接，弹性套的外侧壁和安装槽的内侧壁滑动配合，安装槽的槽底具有能够与弹性套的下端相抵接的限位部，弹性套的下端和限位部之间的竖向间隔小于安装柱的下端和安装槽的底壁之间的竖向间隔。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的弹性旁承的弹性件的性能参数不可靠、隔振频率范围过小以及刚度不可调节等问题。
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公开(公告)号：CN116373932A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310418553.8
申请日：2023-04-18
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/14
Abstract: 本发明提供了一种旁承及具有其的轨道车辆，该旁承包括：底座，具有沿竖向延伸的容纳槽；顶盖，沿竖向可移动地设置在底座上；弹性件，包括弹簧和弹性套，弹簧的上端与顶盖抵接，弹簧的下端与底座抵接，顶盖具有向下延伸并伸入容纳槽的安装柱，弹性套套设在安装柱上并与安装柱相连接，弹性套的下端向下凸出于安装柱的下端，弹性套的下端和容纳槽的底壁之间存在间隔，弹性套包括采用柔性材质制成的内衬套，弹性套的外侧壁和容纳槽的内侧壁之间存在变形间隙，安装柱的横截面的尺寸自上而下逐渐减小。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的弹性旁承的弹性件压缩后永久变形大，影响弹性旁承工作时的压缩量和提供的支撑力的问题。
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