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公开(公告)号：CN116663895A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310557363.4
申请日：2023-05-17
申请人： 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广东工业大学
发明人： 王阿龙 , 李现朋 , 陈慧超 , 陈建党 , 魏晨亮 , 李旭杰 , 马瑞升 , 梁广胜 , 何列 , 陈杰华 , 林珊 , 阮艳妹 , 李恩雷 , 董锋利 , 张强 , 张万洲 , 桂斌 , 袁庆典 , 吕建兵 , 刘冰枝 , 袁炳祥 , 卢鉴钧 , 冯力
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06T17/20 , E21B49/00 , E21B47/002 , E21B47/00
摘要： 本发明属于富水软弱地层的工程特性评价技术领域，公开了一种富水软弱地层的工程特性评价方法。本发明通过确定富水软弱地层厚度方法根据双三次拟合差分方法，确定富水软弱地层网格拟合平面上的并位于网格线交点处的点的切面的法向量；根据法向量获得富水软弱地层的顶界面与底界面之间的时间域值。根据时间域值与弹性波在富水软弱地层内传播的速度准确确定富水软弱地层的真实厚度；同时，通过对富水软弱地层基坑的风险进行评估方法将监测数据与风险等级概率建立直接联系，基于富水软弱地层基坑每日实际监测数据，全面考虑各种监测指标，给出综合评估的风险结果，针对富水软弱地层渗水性强的特点设定针对性的评估权重，实时性强，准确性高。
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公开(公告)号：CN115288744A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211005452.X
申请日：2022-08-22
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
摘要： 本发明涉及洞桩法扣拱衬砌分离式模板台车及其施工方法，其技术方案要点是：包括：用于进行施工作业的第一台车、用于辅助所述第一台车的第二台车、及至少一钢轨道；所述钢轨道铺设于路面上；所述第二台车活动设置在所述钢轨道上；所述第一台车活动设置在所述第二台车的上端；在所述第一台车上设置有用于进行扣拱衬砌作业的浇筑机构、及可将所述第一台车固定在成型扣拱上的固定机构；在所述第二台车上设置有可带动第二台车在所述钢轨道上移动的行走机构、用于调整所述第二台车的工作高度的升降机构、及用于对所述第二台车进行支撑固定的支撑机构；本申请具有成本低、结构可靠、操作方便、可自由移动、衬砌速度快且结构成型效果好的优点。
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公开(公告)号：CN114790902A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210607865.9
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种暗挖隧道内盾构接收防水施工方法，旨在解决现有止水结构不能直接在暗挖隧道内进行盾构接收防水施工的技术问题。通过隧道掘进施工完成后，在暗挖隧道洞室内的盾构接收段施作双层初期支护结构，并在端头墙安装双层纤维结构进行加固；由于接收洞室暗挖隧道施工工艺为CD法施工，因此需要进行中隔壁的破除；并在盾构接收段端头墙的位置处设置钢管架，以利于绑扎钢筋和安装模板，并在所述模板上预留安装孔和钢环预埋件；之后需要浇注混凝土，再拆除洞门内的模板，并通过所述安装孔和钢环预埋件安装止水结构。本申请通过与CD法的配合使止水结构对盾构接收过程中的密封止水效果更好，有利于暗挖隧道内的盾构接收工作。
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公开(公告)号：CN118462198A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410603867.X
申请日：2024-05-15
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于富水大粒径砂卵石地层的盾构施工方法，旨在解决当前缺乏应用于富水大粒径砂卵石地层的安全可靠的盾构施工方法的技术问题。本申请针对盾构掘进至强透水卵石土地层中，因地下水汇集而导致的盾构掘进过程中各项掘进参数异常（主要表现为渣土稀螺机喷涌、出渣量不可控、地表沉降难以控制的现象）进行了有效识别，通过在线路两侧布置降水井的方式降低地下水辅助盾构掘进，以有效解决螺机喷涌、地表沉降等问题；通过合理的降水设计和施工措施，可有效地降低地下水压力，防止喷涌现象的发生，同时控制地面沉降，保证地下工程的安全顺利进行。
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公开(公告)号：CN108266200B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201810186268.7
申请日：2018-03-07
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 本发明公开了一种盾构机常压换刀刀盖、刀筒及换刀方法，该盾构机常压换刀刀盖包括弧形盖顶、左侧壁、右侧壁，以及由弧形盖顶、左侧壁和右侧壁所限定的腔体，在弧形盖顶的下表面设置有两道用于容纳刀具的弧形凹槽，并在弧形凹槽的槽壁上开设有连通到外部用于连接冲洗水管的的冲洗孔，通过该刀盖将刀具覆盖，能够封闭住刀筒与刀具之间的间隙，避免挖掘隧道时，渣土和泥水不断流入刀筒中集渣导致用于检测刀具磨损状况的传感器和线缆被挤压变形甚至断裂损坏。本发明提供的盾构机常压换刀刀筒包括该刀盖，还包括用于安装刀具的支架、内筒和外筒，该刀筒采用本发明提供的换刀方法能够实现在常压下更换刀具，使得整个换刀过程安全便捷高效。
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公开(公告)号：CN114135304A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111346780.1
申请日：2021-11-15
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种遭遇溶洞不良地质段的TBM掘进施工方法，采用三维地震波、激发极化、超前地质钻孔物探与超前钻探长短结合的方式进行超前地质预报，探明TBM施工前方围岩地质特征；通过掌子面玻璃纤维锚杆注浆加固、拱部超前径向超深孔加固和隧底超前管桥施工相结合的超前预加固手段，有效加固TBM掌子面前方范围围岩，保障TBM顺利稳定推进；并通过针对性的初期支护加强、加固措施，同时初支后加强监控量测，保证TBM掘进期间初支体系结构的长期稳定和施工安全，旨在解决TBM在溶洞不良地段施工难度大、容易出现围岩失稳垮塌造成TBM卡机、栽机的技术问题。
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公开(公告)号：CN112392494A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011509905.3
申请日：2020-12-19
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种泥水盾构机分体始发多功能作业台车及快速延伸施工方法，旨在解决现有技术中管路延伸施工耗时费力，成本高且安全风险大的技术问题。该作业台车主要包括同步注浆机构、管路更换机构、作业平台、主机室等；所述快速延伸施工方法包括盾构掘进、管片安装、泥浆管路延伸、循环推进等步骤。本发明多功能作业台车集多种功能（泥浆管路更换、同步注浆、油脂注入、二次注浆、盾构机操作）于一体，能够实现盾构快速完成分体始发，后配套拖车一次下井实现整机掘进的目的。本发明施工方法采用多功能作业台车进行泥浆管路的衔接与延伸，易于操作实施，可形成流水循环作业，加快掘进速率，降低了泥浆管路延伸时间过长导致的工期风险，节约人工投入，降低成本。
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公开(公告)号：CN118774843A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410805777.9
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
发明人： 朱镇波 , 郭奇 , 张赛 , 谢勇军 , 李建勋 , 段喜杰 , 张小峰 , 陈慧超 , 李云涛 , 黄峰 , 聂成章 , 李新伟 , 叶忠 , 代渊源 , 张小海 , 任晓辉 , 彭美坤 , 刘辉 , 曹保利 , 张崇骁 , 岳晓伟 , 张慧林 , 张艳涛 , 武海祥
摘要： 本申请公开了一种机场受限环境下超大直径盾构机的始发方法，旨在解决始发端头加固长度受限环境下盾构机难以建立理论仓压的技术问题。该方法通过借助反力墙使得盾构机抵拢地连墙后，通过向始发井内分层回填自密实混凝土、砂、砂浆，并施作临时顶板后继续回填至地面标高，利用不同层回填物的特性及临时顶板实现保压，从而可有效解决加固区长度小于盾体长度而导致的无法建压的问题，避免盾构机泄压，同时还可防止始发阶段发生渗漏等问题，从而确保盾构机的成功安全始发。
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公开(公告)号：CN118442068A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410567201.3
申请日：2024-05-09
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 本申请公开了一种大漂石地层环境下盾构刀盘脱困方法，旨在解决在富水大粒径漂石地层中刀盘常规脱困方法无法使盾构刀盘脱困的技术问题。其主要包括以下步骤：竖井降水施工，围护桩及内支撑施作，土方开挖，围护桩间网喷，试转刀盘，砖墙砌筑及回填，盖板施作，盾构复推。本申请通过在被困刀盘前方开挖竖井的方式取出大粒径漂石及卵石，可彻底解决刀盘被卡问题，脱困效果显著、盾构设备保护效果好。
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公开(公告)号：CN115584997A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210910683.9
申请日：2022-07-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种既有结构超近距离下盾构掘进施工方法，旨在解决现有技术中无法实现既有结构超近距离下的盾构掘进施工的技术问题。所述方法为在横通道仰拱上部绑扎双层钢筋网，并进行混凝土整体浇筑，以防止掘进过程中所述横通道仰拱因土压过大隆起而被破坏；待上述浇筑的混凝土凝固后，在混凝土上方堆砌砂袋，进一步地提高对所述横通道仰拱的防护措施；在既有结构盾构下穿位置端墙处设置支撑结构，以抵抗端墙变形；控制盾构掘进参数，保证盾构掘进安全。本申请通过在横通道仰拱上部设置双层钢筋网并浇筑混凝土，并在混凝土凝固后堆砌砂袋，从而避免横通道仰拱因受土压过大隆起变形而被破坏，进而实现车站施工与盾构施工的同步进行。
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