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公开(公告)号：CN118346293A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410586778.9
申请日：2024-05-11
申请人： 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种岩层中盾构机姿态向上偏离过大的水刀处理方法，涉及盾构机施工技术领域，包括如下步骤：步骤一、盾构机开孔验证；步骤二、盾尾止水环施工；步骤三、盾尾开孔；步骤四、工作井开挖；步骤五、水平处理土体；步骤六、姿态调整；步骤七、沟槽回填盾尾恢复；步骤八、注浆回填。本发明一种岩层中盾构机姿态向上偏离过大的水刀处理方法，该方法解决了盾构机姿态向上偏差较大的问题，重点解决了在低成本的情况下实现洞内盾构姿态纠偏的问题，实现了盾构姿态纠偏，纠偏时间相对来说较短，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN117968556A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410172374.5
申请日：2024-02-06
申请人： 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无固定目标的基坑三维变形监测方法及监测系统，属于高精度变形监测技术领域。该方法包括：采用三维激光扫描仪获取两期基坑扫描的点云数据，并对点云数据进行预处理，得到高质量的同一地理参考系的两期基坑点云数据；分别将两期基坑点云数据进行点云网格划分；以划分的网格点云作为伪监测点进行两期点云的ICP计算，获取伪监测点的三维平移信息和三维旋转信息；基于伪监测点的三维平移和旋转信息确定伪监测点存在变形的阈值，输出基坑变形的可视化图形。本发明能够在不设置固定监测目标的前提下，实现基坑的三维变形信息的准确提取。
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公开(公告)号：CN110242317B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910552971.X
申请日：2019-06-25
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道横向精度控制方法，包括以下步骤：一、地面控制边和真北方向之间的方位角的一次获取；二、获取隧道内控制边和真北方向之间的方位角；三、控制边的坐标方位角的获取；四、盾构隧道内控制边坐标点的修正及隧道横向掘进方向获取。本发明步骤简单，设计合理且实现方便，由陀螺定向测量坐标方位角对导线法计算的盾构隧道内的延伸导线控制边进行修正，获取修正后的控制点坐标，采用修正后的隧道控制边为隧道横向掘进方向，指导盾构机沿设计轴线掘进，对盾构隧道横向精度进一步提高，避免了线型隧道掘进方位偏差。
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公开(公告)号：CN109356599B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201811579242.5
申请日：2018-12-24
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种大纵坡条件下盾构半环始发施工方法，包括：一、安装托架和反力架；二、拼装负环管片：具体包括：201、拼装‑8环管片～‑3环管片；202、拼装‑2环管片；203、拼装‑1环管片；三、拼装0环管片；四、打开盾构的前盾与中盾之间的上部铰接，盾构继续逐环掘进，完成盾构半环始发。本发明的施工方法操作性强，当盾构启动掘进时能够使盾构的中心线在垂直方向上逐渐与大纵坡的设计坡度的下坡的姿态相匹配，能够防止负环管片发生破裂或者受力不均匀等现象，能够保证负环管片的椭圆度和平整度，从而保证了盾构的始发姿态。
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公开(公告)号：CN113803088B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202111135886.7
申请日：2021-09-27
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构及施工方法，该施工结构包括初次衬砌、隔离缓冲层和二次衬砌，隔离缓冲层的两侧底部分别设置有一个集水管，集水管与口子件箱涵之间设置有多个泄水管；该方法包括步骤一、施工初次衬砌和口子件箱涵；二、安装集水管和泄水管；三、施工仰拱填充层；四、施工隔离缓冲层；五、施工隧道腰线以下的二次衬砌；六、施工中隔墙、风道板和隧道腰线至风道板之间的二次衬砌。本发明能有效降低因初次衬砌渗漏水造成二次衬砌结构的损坏，提高了施工工效，采用专用模板台车同步进行风道板和中隔墙施工，能够在不影响物料运输的情况下实现剩余结构同步施工，具有拼装快、定位快、拆模快、工序循环时间短的优点。
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公开(公告)号：CN110725693A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911172291.1
申请日：2019-11-26
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 本发明公开了一种盾构机刀盘冷冻加固体内动火作业的温度控制方法，包括以下步骤：一、低温冷冻水的制备及盾构机刀盘冷冻加固体的形成；二、冷冻加固体内布设监测点及安装传感器；三、铺设防火保温层；四、泥水仓隔板设置为冷板；五、安装空气置换装置。本发明设计合理，通过布设监测点，在掌子面冷冻加固体和盾构机前盾盾壳布置防火保温层，将泥水仓隔板设置为冷板，配合盾构机仓内空气置换装置控制盾构机仓内动火作业产生的热量向冷冻加固体中传递，避免因盾构机仓内动火作业而出现冷冻加固体消融、降低强度等情况，从而保证盾构机刀盘冷冻加固体的稳定、安全，对冷冻加固体温度的控制效果显著。
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公开(公告)号：CN110700844A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911172535.6
申请日：2019-11-26
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构机联合冻结加固地层方法，包括以下步骤：一、低温冷冻水的制备；二、设定盾构机刀盘冷冻区域；三、冷冻管的安装；四、冻结加固地层内布设监测点及安装传感器；五、铺设防火保温层；六、泥水仓隔板设置为冷板；七、冻结加固地层形成冻结体。本发明方法步骤简单，可操作性强，能克服海域水压力大，实现刀盘周边土体有效可靠冷冻加固，减少了竖直冷冻管内冷量的外散及外部热量的侵入，提升冻结效率，另外避免因仓内动火作业而出现冻结体消融、降低强度等情况，从而保证盾构机刀盘冻结体的稳定、安全，对冻结体温度的控制效果显著。
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公开(公告)号：CN109098721B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810905876.9
申请日：2018-08-10
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构尾刷修复方法，包括步骤：一、盾构机推进至停机位置：将盾构机向前推进至停机位置；二、停机加固土体；三、拆除管片：对前端管片环进行拆除，并使前端盾尾刷外露；四、新增盾尾刷布设：在盾构机的盾尾内侧布设一道盾尾刷；所布设盾尾刷为新增盾尾刷，新增盾尾刷位于前端盾尾刷前侧，新增盾尾刷位于管片环拆除区域内侧；五、盾尾刷修复：对外露的前端盾尾刷进行修复，获得修复后的前端盾尾刷；新增盾尾刷与修复后的前端盾尾刷之间的空腔为油脂腔。本发明方法步骤简单、设计合理且使用效果好，采用新增盾尾刷与修复盾尾刷相结合的尾刷修复方式，能有效增加盾尾密封的安全性能，并且能避免同时更换两道尾刷的风险。
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公开(公告)号：CN109098721A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810905876.9
申请日：2018-08-10
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构尾刷修复方法，包括步骤：一、盾构机推进至停机位置：将盾构机向前推进至停机位置；二、停机加固土体；三、拆除管片：对前端管片环进行拆除，并使前端盾尾刷外露；四、新增盾尾刷布设：在盾构机的盾尾内侧布设一道盾尾刷；所布设盾尾刷为新增盾尾刷，新增盾尾刷位于前端盾尾刷前侧，新增盾尾刷位于管片环拆除区域内侧；五、盾尾刷修复：对外露的前端盾尾刷进行修复，获得修复后的前端盾尾刷；新增盾尾刷与修复后的前端盾尾刷之间的空腔为油脂腔。本发明方法步骤简单、设计合理且使用效果好，采用新增盾尾刷与修复盾尾刷相结合的尾刷修复方式，能有效增加盾尾密封的安全性能，并且能避免同时更换两道尾刷的风险。
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公开(公告)号：CN108915705A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810903437.4
申请日：2018-08-09
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于盾构进出洞漏水封堵的挡板注浆施工方法，包括步骤：一、挡板沟槽开设：在所施工盾构隧道的渗漏水洞门内侧开设一个用于安装止水挡板的挡板沟槽；二、止水挡板安装：在挡板沟槽内安装止水挡板；三、间隙填充：对止水挡板前后两侧与挡板沟槽之间的间隙分别进行填充；四、注浆孔开设：从管片环内侧底部由上至下钻取注浆孔；五、注浆：采用注浆设备向所施工盾构隧道底部地层中注入封堵浆液对渗漏水区域进行封堵。本发明方法步骤简单、设计合理且使用效果好，通过在洞门内侧布设止水挡板，使所注封堵浆液存留于管片衬砌与隧道底部地层之间的间隙内，从而有效封堵渗漏水区域的渗流通道，彻底解决洞门渗漏水封堵问题。
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