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公开(公告)号：CN114278341B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210142081.3
申请日：2022-02-16
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种基于矿山法隧道异形断面的二衬模板施工结构及方法，该二衬模板施工结构包括异形拼装式模板、主楞、次楞、模板支撑架体和行走导轨；该方法包括以下步骤：一、搭设模板支撑架体；二、模板拼装；三、安装主愣和次楞；四、连接抗浮支座与仰拱二衬混凝土；五、模板支撑架体的二次就位。本发明结构设计合理，施工方法简便，可调节侧部顶托、可调节上部顶托和可调节底托的设置能够对二衬模板支架体系的主楞和次楞进行支撑，能有效改善隧道二衬混凝土的表观质量，在脱模后不需要对模板支撑架体进行重复安拆，抗浮支座的设置能有效避免在进行二衬混凝土施工过程中，异形拼装式模板受力发生上浮，进而能有效保证二衬混凝土的施(56)对比文件CN 110043285 A,2019.07.23CN 112814711 A,2021.05.18CN 105507927 A,2016.04.20CN 106812541 A,2017.06.09CN 108716413 A,2018.10.30CN 108798715 A,2018.11.13CN 113236302 A,2021.08.10CN 113464170 A,2021.10.01WO 2018214737 A1,2018.11.29申玉生等.小角度下穿机场公路超浅埋地铁区间矩形隧道施工修建技术.中国铁道出版社,2018,(第1版),第202页.Jinpeng Zhao等.Engineeringcharacteristics of water-bearing weaklycemented sandstone and dewateringtechnology in tunnel excavation .《Tunnelling and Underground SpaceTechnology》.2012,第第121卷卷第1-14页.王海东.盘扣式支架与钢管柱型钢支架组合的施工技术.公路交通科技(应用技术版).2020,第16卷(第01期),第281-283+287页.袁涛;张曾;刘大鹏.大跨度隧道快速衬砌施工技术.四川水力发电.2012,第31卷(第06期),第66-68页.王勇.自行式边顶拱钢模台车在隧洞衬砌中的应用.科技信息.2010,(第27期),第745页.
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公开(公告)号：CN113756826B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202111148028.6
申请日：2021-09-29
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种泥水平衡盾构机常压刀盘刀筒螺丝孔的修复方法，该方法包括：一、清理并固定待修复刀筒；二、安装定位工装；三、钻孔并拆除定位工装；四、修复待修复的螺丝孔；五、封堵修复好的螺丝孔。本发明将所述待修复刀筒反向固定在所述钻床上，从所述刀座固定端头的反面对待修复螺丝孔进行修复，维修工艺简单，避免了旧修复工艺造成的再次损坏维修和甚至造成刀筒报废的可能，可节约大量时间成本和资金成本；同时利用所述定位工装从所述刀座固定端头的反面对所述螺丝孔的位置进行确定，在不损伤所述待修复刀筒的前提下，增加了刀筒的可修复性，进一步增加刀筒的可靠性及使用寿命，减少后期施工风险。
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公开(公告)号：CN114278341A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210142081.3
申请日：2022-02-16
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种基于矿山法隧道异形断面的二衬模板施工结构及方法，该二衬模板施工结构包括异形拼装式模板、主楞、次楞、模板支撑架体和行走导轨；该方法包括以下步骤：一、搭设模板支撑架体；二、模板拼装；三、安装主愣和次楞；四、连接抗浮支座与仰拱二衬混凝土；五、模板支撑架体的二次就位。本发明结构设计合理，施工方法简便，可调节侧部顶托、可调节上部顶托和可调节底托的设置能够对二衬模板支架体系的主楞和次楞进行支撑，能有效改善隧道二衬混凝土的表观质量，在脱模后不需要对模板支撑架体进行重复安拆，抗浮支座的设置能有效避免在进行二衬混凝土施工过程中，异形拼装式模板受力发生上浮，进而能有效保证二衬混凝土的施工质量。
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公开(公告)号：CN113756826A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111148028.6
申请日：2021-09-29
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种泥水平衡盾构机常压刀盘刀筒螺丝孔的修复方法，该方法包括：一、清理并固定待修复刀筒；二、安装定位工装；三、钻孔并拆除定位工装；四、修复待修复的螺丝孔；五、封堵修复好的螺丝孔。本发明将所述待修复刀筒反向固定在所述钻床上，从所述刀座固定端头的反面对待修复螺丝孔进行修复，维修工艺简单，避免了旧修复工艺造成的再次损坏维修和甚至造成刀筒报废的可能，可节约大量时间成本和资金成本；同时利用所述定位工装从所述刀座固定端头的反面对所述螺丝孔的位置进行确定，在不损伤所述待修复刀筒的前提下，增加了刀筒的可修复性，进一步增加刀筒的可靠性及使用寿命，减少后期施工风险。
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公开(公告)号：CN115419418B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202211069716.8
申请日：2022-09-02
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种既有线狭小空间盾构大分体始发施工方法，属于盾构法施工技术领域；包括以下步骤：S1，既有线端头改造；S2，始发准备；S3，始发第一阶段；S4，始发第二阶段；S5，始发第三阶段；S6，改双道正常掘进。本发明解决了即使在原设计盾构始发井无法按期正常施工等现场条件不足的情况下，盾构也能始发的问题，节约了工期，通过三次工序转换实现了整机掘进，有效降低了施工成本和施工难度。
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公开(公告)号：CN115419418A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211069716.8
申请日：2022-09-02
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种既有线狭小空间盾构大分体始发施工方法，属于盾构法施工技术领域；包括以下步骤：S1，既有线端头改造；S2，始发准备；S3，始发第一阶段；S4，始发第二阶段；S5，始发第三阶段；S6，改双道正常掘进。本发明解决了即使在原设计盾构始发井无法按期正常施工等现场条件不足的情况下，盾构也能始发的问题，节约了工期，通过三次工序转换实现了整机掘进，有效降低了施工成本和施工难度。
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公开(公告)号：CN215408689U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121898466.X
申请日：2021-08-13
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于矿山法隧道初支格栅钢架接头的补偿装置，包括安装在格栅钢架A单元端部的承口端和安装在格栅钢架B单元端部的插口端，承口端包括承口连接板和在承口连接板上垂直设置的承口管，插口端包括插口连接板和在插口连接板上垂直设置的插口管，插口管和承口管上开设有位置对应的插销孔。本实用新型通过在格栅钢架A单元和格栅钢架B单元的端部分别设置承口端和插口端，通过将承口端的承口管插入插口端的插口管并在插销孔中插入插销，实现了格栅钢架快速连接，便于格栅钢架成环，通过开设填料孔并在插口管和承口管内部填充填料，提高钢架连接质量，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN114812498A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210416883.9
申请日：2022-04-20
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司广州分公司
发明人： 沈方奇 , 杨言彬 , 朱卫东 , 刘景生 , 鲁和友 , 蒋进波 , 张林 , 节妍冰 , 戴之淇 , 汪兆丽 , 张冬冬 , 童建勇 , 昝永奇 , 盛文文 , 马能先 , 亢亚锋 , 李跃雷 , 童为 , 戴宇
摘要： 本发明公开了一种路基填筑沉降观测杆接高防碾压结构及方法，该结构包括观测杆钢护筒，观测杆钢护筒外覆盖有局部填土，三角吊架通过吊具提拉观测杆钢护筒；该方法包括步骤：一、埋设沉降板；二、第一节测杆接高并沉降观测；三、观测杆钢护筒局部埋土；四、第一路堤填筑层的填筑压实；五、定位观测杆钢护筒位置并清除其上方土层；六、架设三角吊架；七、拔出观测杆钢护筒；八、下一节测杆接高并沉降观测；九、观测杆钢护筒局部埋土及下一层路堤填筑层的填筑压实；十、循环步骤五至步骤九，直至路基填筑沉降观测杆接高防碾压施工结束。本发明能有效保护观测杆不因碰撞或碾压而损坏，降低了因测杆损坏而采取补救措施所浪费的材料、工时和施工效率。
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公开(公告)号：CN113356892B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110811120.X
申请日：2021-07-19
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道二次衬砌模板台车封端系统，包括多个封端单元和充放气装置；封端单元包括内环钢模机构、夹持中埋式止水带的外环钢模机构、设置在外环钢模机构上的气囊模板、用于调节内环钢模机构伸缩长度的调节机构、用于顶撑内环钢模机构的定位顶撑机构、以及用于对外环钢模机构和气囊模板外撑的模背穿撑机构。本发明通过可调内环钢模机构位置适应不同衬砌厚度情况下，环向中埋式止水带位置，通过可调双层气囊模板，满足不同衬砌厚度情况下的封端，借助气囊模板的弹性及可塑性特点，有效解决因施工人为误差，初期支护喷射同表面不平整，造成的衬砌外圈变化厚度不均匀的情况，避免二次衬砌封端外缘漏浆，利用模背穿撑机构加强封端强度。
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公开(公告)号：CN113356891A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110811089.X
申请日：2021-07-19
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道二次衬砌模板台车封端施工方法，包括步骤：一、二次衬砌防水施工及二次衬砌模板台车移动到位；二、安装封端单元；三、调节内环钢模机构和气囊模板；四、内环钢模机构和定位顶撑机构顶推到位；五、铺设中埋式止水带；六、翻转外环钢模机构；七、推出模背穿撑机构；八、气囊模板充气；九、浇筑二次衬砌砼；十、气囊模板放气以及松懈封端单元。本发明通过可调内环钢模机构位置适应不同衬砌厚度情况下，环向中埋式止水带位置，通过气囊模板，满足不同衬砌厚度情况下的封端，借助气囊模板的弹性及可塑性特点，有效解决因施工人为误差，初期支护喷射同表面不平整，造成的衬砌外圈变化厚度不均匀的情况，避免二次衬砌封端外缘漏浆。
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