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公开(公告)号:CN116523825A
公开(公告)日:2023-08-01
申请号:CN202310148229.9
申请日:2023-02-21
IPC分类号: G06T7/00 , G06V10/26 , G06V10/25 , G06V10/82 , G06V10/40 , G06V10/764 , G06V10/766 , G06T5/00 , G06N3/0464
摘要: 本发明公开了一种基于图像识别技术的智能钢筋盘点方法及系统,涉及钢筋智能盘点技术领域,包括采集钢筋切面图像,构建图像数据集;通过线性灰度增强对图像数据集进行预处理;对预处理后的图像进行图像分割;基于Faster‑RCNN对分割图像进行识别;将识别结果中同一张图的识别结果进行加权,形成最终的识别结果。本发明通过构建智能钢筋盘点算法模型,实现对钢筋的智能有效盘点,节约人力成本,提高盘点效率及精确率。
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公开(公告)号:CN113869603A
公开(公告)日:2021-12-31
申请号:CN202111232277.3
申请日:2021-10-22
摘要: 本发明公开了一种基于掘进指数的异常工况预警方法,该方法包括以下步骤:一、盾构数据采集;二、盾构数据的预处理;三、每环掘进参数的采样;四、每环的掘进指数的获取;五、盾构机掘进状态的预警提示。本发明方法步骤简单,设计合理,通过对盾构机掘进参数的组合分析得到掘进指数,进而根据掘进指数实现盾构机掘进状态的异常工况预警。
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公开(公告)号:CN113982600A
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN202111231799.1
申请日:2021-10-22
摘要: 本发明公开了一种基于怠速扭矩的异常工况预警方法,该方法包括以下步骤:一、盾构数据采集;二、盾构数据的预处理;三、盾构机怠速状态的设定;四、盾构机怠速状态的预警提示。本发明通过对盾构机怠速状态下怠速扭矩的获取,进而根据怠速扭矩实现盾构机怠速状态的异常工况预警。
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公开(公告)号:CN111365076A
公开(公告)日:2020-07-03
申请号:CN202010189479.3
申请日:2020-03-18
摘要: 本发明公开了一种盾构隧道线形预警方法,包括步骤:一、计算当前管片环I的实际累计转角;二、计算当前管片环I的实际垒计支距;三、计算垒计支距偏差的残差;四、计算管片环每环垒计支距偏差的残差的标准差;五、计算管片环每环的残差系数;六、计算残差系数震荡值;七、盾构隧道线形预警。本发明利用计算两两相邻的两环管片轴线之间的夹角并对其进行累计获取当前管片环的实际累计转角,再计算每环管片的实际垒计支距,求取垒计支距偏差的残差标准差和残差系数,获取残差系数震荡值并给出盾构隧道线形预警信号,数据获取不依赖全站仪,不产生测量累计误差,预警及时高效,且精度高,减少盾构管片拼装路线严重偏移的事故。
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公开(公告)号:CN113982600B
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN202111231799.1
申请日:2021-10-22
摘要: 本发明公开了一种基于怠速扭矩的异常工况预警方法,该方法包括以下步骤:一、盾构数据采集;二、盾构数据的预处理;三、盾构机怠速状态的设定;四、盾构机怠速状态的预警提示。本发明通过对盾构机怠速状态下怠速扭矩的获取,进而根据怠速扭矩实现盾构机怠速状态的异常工况预警。
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公开(公告)号:CN111365076B
公开(公告)日:2021-05-25
申请号:CN202010189479.3
申请日:2020-03-18
摘要: 本发明公开了一种盾构隧道线形预警方法,包括步骤:一、计算当前管片环I的实际累计转角;二、计算当前管片环I的实际垒计支距;三、计算垒计支距偏差的残差;四、计算管片环每环垒计支距偏差的残差的标准差;五、计算管片环每环的残差系数;六、计算残差系数震荡值;七、盾构隧道线形预警。本发明利用计算两两相邻的两环管片轴线之间的夹角并对其进行累计获取当前管片环的实际累计转角,再计算每环管片的实际垒计支距,求取垒计支距偏差的残差标准差和残差系数,获取残差系数震荡值并给出盾构隧道线形预警信号,数据获取不依赖全站仪,不产生测量累计误差,预警及时高效,且精度高,减少盾构管片拼装路线严重偏移的事故。
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公开(公告)号:CN115450661A
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202211179364.1
申请日:2022-09-27
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种用于矿山法隧道提高喷射混凝土施工质量的方法,包括以下步骤:步骤1)、上导洞开挖及临时封闭;步骤2)、上导洞初期支护结构施工;步骤3)、下导洞开挖及临时封闭;步骤4)、下导洞初期支护结构施工。本发明通过上述方法,使得隧道各分部单元钢架闭合时间由原来的1~1.5小时缩短至0.5小时以内,为初期支护结构及早闭合受力争取到足够的时间,所用到的芯模工装解决了钢架落地部位混凝土喷射不饱满、混凝土施工缝不规则、质量差的问题,有效降低了隧道开挖及支护的施工安全风险,成功克服了大厚度饱和软黄土地质条件下矿山法隧道施工沉降控制难的问题。
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公开(公告)号:CN112228093B
公开(公告)日:2022-04-08
申请号:CN202011189838.1
申请日:2020-10-30
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种盾构机刀盘损伤的判断方法,该方法包括以下步骤:一、监测装置的布设;二、盾构机运行传感器检测数据的获取;三、根据加速度传感器进行盾构机刀盘损伤的判断;四、根据声发射传感器进行盾构机刀盘损伤的判断;五、根据液压传感器进行盾构机刀盘损伤的判断。本发明方法步骤简单,设计合理且实现方便,实现对盾构机刀盘损伤的判断,提高了盾构机刀盘损伤的判断的准确性。
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公开(公告)号:CN114278341A
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN202210142081.3
申请日:2022-02-16
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 本发明公开了一种基于矿山法隧道异形断面的二衬模板施工结构及方法,该二衬模板施工结构包括异形拼装式模板、主楞、次楞、模板支撑架体和行走导轨;该方法包括以下步骤:一、搭设模板支撑架体;二、模板拼装;三、安装主愣和次楞;四、连接抗浮支座与仰拱二衬混凝土;五、模板支撑架体的二次就位。本发明结构设计合理,施工方法简便,可调节侧部顶托、可调节上部顶托和可调节底托的设置能够对二衬模板支架体系的主楞和次楞进行支撑,能有效改善隧道二衬混凝土的表观质量,在脱模后不需要对模板支撑架体进行重复安拆,抗浮支座的设置能有效避免在进行二衬混凝土施工过程中,异形拼装式模板受力发生上浮,进而能有效保证二衬混凝土的施工质量。
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公开(公告)号:CN110990930A
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201911244855.8
申请日:2019-12-06
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种隧道BIM快速建模方法,包括以下步骤:一、绘制隧道平面图和隧道纵断面图;二、获取设计隧道中心线;三、设计隧道中心线上标记标签;四、获取校正隧道中心线上各个标签的坐标;五、创建盾构管片块;六、盾构管片的拼接,完成隧道建模。本发明方法步骤简单,设计新颖合理,将设计隧道中心线上各个标签的坐标进行校正,从而有效地适应弯道上超高和超距的存在,并在隧道中心线曲线段进行盾构管片环拼接时进行管片块的校正,有效地适应隧道的真实情况,提高了隧道模型精度,且效率高。
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