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公开(公告)号：CN104481552A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410744934.6
申请日：2014-12-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属特大溶洞隧道施工的技术领域，具体为一种特大溶洞洞顶落石防护施工方法，解决现有防护方法用于特大溶洞不能保证安全的问题，步骤为：在隧道宽度范围内设柔性被动防护网,搭设满堂脚手架及贝雷架作工作平台对溶腔顶部进行锚网喷防护；溶腔顶部防护前，先对顶部不稳定岩块进行找顶排险，然后初喷一层丝纤维混凝土，最后进行锚网喷防护；隧道小里程侧拼装贝雷架，拼装完成后牵引至大里程形成简支梁结构，铺设桥面系后在桥面上搭设作业平台进行喷锚防护，贝雷架底部设柔性被动防护网；溶腔顶部线路左侧设主动柔性防护网。可对特大溶洞洞顶落石达到防护效果，在搭设贝雷架平台进行初喷后便未发生过掉块现象。保证贝雷架正常接收，节约时间。
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公开(公告)号：CN104481552B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410744934.6
申请日：2014-12-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属特大溶洞隧道施工的技术领域，具体为一种特大溶洞洞顶落石防护施工方法，解决现有防护方法用于特大溶洞不能保证安全的问题，步骤为：在隧道宽度范围内设柔性被动防护网,搭设满堂脚手架及贝雷架作工作平台对溶腔顶部进行锚网喷防护；溶腔顶部防护前，先对顶部不稳定岩块进行找顶排险，然后初喷一层丝纤维混凝土，最后进行锚网喷防护；隧道小里程侧拼装贝雷架，拼装完成后牵引至大里程形成简支梁结构，铺设桥面系后在桥面上搭设作业平台进行喷锚防护，贝雷架底部设柔性被动防护网；溶腔顶部线路左侧设主动柔性防护网。可对特大溶洞洞顶落石达到防护效果，在搭设贝雷架平台进行初喷后便未发生过掉块现象。保证贝雷架正常接收，节约时间。
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公开(公告)号：CN104563120B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410744958.1
申请日：2014-12-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属隧道穿越溶洞混凝土建筑的技术领域，为解决现有大体积混凝土浇筑方法在隧道穿越溶洞时施工难度大、成本大的问题，提供一种隧道溶洞超大体积混凝土分层分区增设预留孔浇筑施工方法。1m厚分层分2区浇筑，C20混凝土回填，配比如下：水泥：石子或石灰岩：砂：水：粉煤灰：减水剂=1：5.07：4.33：0.87：0.47：0.0141；在C20混凝土回填体中设置宽度1.8m、长度2.2m孔洞，孔洞周边距离岩壁3m，孔洞横、纵向间距5m，孔洞采用硬质岩填料回填密实，空洞竖向每隔8m设2m高的砼横联。温度检测结果与计算结果一致，减少水泥用量、设置孔洞的方式，保证了大体积混凝土的施工质量。施工简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN103437779B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310245843.3
申请日：2013-06-20
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 山西三江工程检测有限公司
摘要： 本发明为一种整治隧道衬砌渗水病害的施工方法，解决了传统的隧道渗水病害治理过程中，槽道的封堵质量控制及与两侧衬砌的衔接问题。本发明首先在隧道衬砌上渗水位置开设沿隧道环向的梯形槽道，在梯形槽道内布设引排管道及钢筋网片，在梯形槽道的两侧壁安装用于固定钢筋网片的膨胀螺栓；在槽道上安装封盖若干个衬砌模板，并按照边墙、拱腰、拱顶的顺序分别向槽道内灌注混凝土并振捣密实，待混凝土强度满足要求后将衬砌模板拆除。本发明采用钢筋网片和衬砌模板协同固定的方法，优化了槽道内封填材料与两侧衬砌的衔接，加强了封填材料的牢固性，有效防止封填材料的脱落。本发明在满足施工安全的条件下，也保证了既有铁路的运营安全。
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公开(公告)号：CN101781991B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010123683.1
申请日：2010-02-10
申请人： 中铁三局集团有限公司
发明人： 辛振省
摘要： 本发明属于盾构隧道建设工程中盾构接收方法的技术领域，具体涉及盾构接收或始发端头的双井式加固方法及双井式盾构接收方法，解决了现有盾构接收方法存在较大风险、成本高的问题。盾构接收或始发端头的双井式加固方法，其特征在于盾构接收或始发端头的最终接收井或者车站之外设置超前井。本发明的有益效果：利用超前井，把水提前挡在超前井外，使得盾构机在没有水的地质条件下进行接收施工，从根本上改变了原有的地质条件，把盾构接收的巨大风险化整为零，从根本上解决了富水砂层地区盾构接收时突水冒砂的巨大风险，降低风险率至少在50％以上，而且在一定程度上节省了大面积全断面加固产生的费用，工艺方法简单，施工方便且造价低，便于普及。
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公开(公告)号：CN102011596A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010562717.7
申请日：2010-11-29
申请人： 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明属于地铁隧道工程的技术领域，具体是一种盾构端头洞门维护工艺，提供了一种经济、安全、快捷的方法，使盾构始发和接收时洞门维护结构既能防水又能起到维护土体作用且易于拔除。其步骤如下：在盾构端头洞门维护墙施工时，洞门位置插入钢板桩；在维护墙混凝土初凝前上下活动钢板桩；盾构始发或接收时，待盾构前端顶推到钢板桩时，起拔钢板桩，盾构推进，完成始发或接收。本发明简单易操作，造价低廉，而且钢板桩可以重复使用，在当今大力建设地下铁道交通工程时期，其经济效益和社会效益尤为突出，意义深远，有极高的推广价值。
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公开(公告)号：CN101749026B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201010123721.3
申请日：2010-02-10
申请人： 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明属于盾构隧道建设工程的技术领域，具体涉及盾构接收或始发端头网格式加固方法及盾构接收方法，其发明目的是针对盾构始发和接收时的风险源。盾构接收或始发端头的网格式加固方法，其特征在于盾构接收或始发端头设置有网格式防水加固体。本发明的有益效果：彻底切断最终接收时水源补给，使得盾构机在没有水的地质条件下进行接收和始发，从根本上改变了原有的地质条件，确保盾构的安全。此方法相对于传统方法，一次性节省成本在30％以上，其加固效果要远高于传统方法，降低风险率至少在70％以上，在地铁建设如火如荼的今天，效益与价值不可估量。而且易于操作和检查，方便普及和推广。
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公开(公告)号：CN102011596B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010562717.7
申请日：2010-11-29
申请人： 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明属于地铁隧道工程的技术领域，具体是一种盾构端头洞门维护工艺，提供了一种经济、安全、快捷的方法，使盾构始发和接收时洞门维护结构既能防水又能起到维护土体作用且易于拔除。其步骤如下：在盾构端头洞门维护墙施工时，洞门位置插入钢板桩；在维护墙混凝土初凝前上下活动钢板桩；盾构始发或接收时，待盾构前端顶推到钢板桩时，起拔钢板桩，盾构推进，完成始发或接收。本发明简单易操作，造价低廉，而且钢板桩可以重复使用，在当今大力建设地下铁道交通工程时期，其经济效益和社会效益尤为突出，意义深远，有极高的推广价值。
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公开(公告)号：CN102337900A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110275094.X
申请日：2011-09-16
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/093
摘要： 本发明属于盾构法隧道工程中盾构过站施工的方法，具体涉及一种循环铺垫式盾构空推方法，本发明的发明目的，用最为简洁的方法实现盾构安全快捷过站，同时达到节约施工工期和成本方便快捷易操作易普及的效果。其步骤如下：托架前后分别焊接工字钢，盾构机体与托架焊接在一起，盾构机体底部两侧焊接若干上抬支点，托架后方的钢轨上焊接限位并配套垫块，用千斤顶推移托架和盾构前进，直至完成盾构与托架的整体过站过程。本发明的有益效果规避了盾构上下托架的风险，节省了导台制作工序，大大节约了投资，并且推进速度快，节约工期，同时机械设备要求少，施工工艺流程简便明了且易操作，适合大面积推广，经济效益和社会效益十分明显。
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公开(公告)号：CN102200017A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110114075.9
申请日：2011-05-04
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明属于隧道工程施工过程衬砌台车的技术领域，具体是一种带有推拉式端模的隧道衬砌台车及其完成的隧道二次衬砌浇注方法，解决了现有隧道二次衬砌施工存在质量难保证、施工时间难保证的问题。衬砌台车后端头外围的圆周方向上依次焊接有若干相邻接的导向钢框，每个导向钢框内设置可相对其滑动也可相对其固定的端头封堵钢模板。隧道二次衬砌浇注方法：衬砌台车到位后，连续推入端头封堵钢模板，拧紧压紧螺栓，反向逆止装置卡固，浇筑混凝土，形成隧道二次衬砌。本发明的有益效果：有效解决了人工额外立模的难题，保证了二次衬砌的施工质量，节省了二次衬砌的立模时间，极大的提高了二次衬砌施工的功效，对缩短整个隧道建设工程的工期有显著作用。
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