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公开(公告)号：CN114001608A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111222550.4
申请日：2021-10-20
申请人： 中铁三局集团第二工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无仰拱隧道中心水沟爆破开挖方法，在爆破工作面布置三排、四排或五排爆破孔；当爆破孔为三排时，其包括一级爆破孔、二级爆破孔以及三级爆破孔，所述二级爆破孔垂直向下设置，所述一级爆破孔和所述三级爆破孔位于所述二级爆破孔两侧并倾向沟槽中心设置；当爆破孔为四排时，所述一级爆破孔、所述二级爆破孔、所述三级爆破孔以及所述四级爆破孔均倾向沟槽中心设置，当爆破孔为五排时，其包括倾向沟槽中心设置并互相平行的一级爆破孔、二级爆破孔与三级爆破孔以及倾向沟槽中心设置并互相平行的四级爆破孔、五级爆破孔以及六级爆破孔。本发明爆破效果好，不容易造成沟壁破坏或损伤。
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公开(公告)号：CN104563120B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410744958.1
申请日：2014-12-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属隧道穿越溶洞混凝土建筑的技术领域，为解决现有大体积混凝土浇筑方法在隧道穿越溶洞时施工难度大、成本大的问题，提供一种隧道溶洞超大体积混凝土分层分区增设预留孔浇筑施工方法。1m厚分层分2区浇筑，C20混凝土回填，配比如下：水泥：石子或石灰岩：砂：水：粉煤灰：减水剂=1：5.07：4.33：0.87：0.47：0.0141；在C20混凝土回填体中设置宽度1.8m、长度2.2m孔洞，孔洞周边距离岩壁3m，孔洞横、纵向间距5m，孔洞采用硬质岩填料回填密实，空洞竖向每隔8m设2m高的砼横联。温度检测结果与计算结果一致，减少水泥用量、设置孔洞的方式，保证了大体积混凝土的施工质量。施工简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN114370296A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111301884.0
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁三局集团第二工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工领域，尤其是一种长大隧道施工通风的布管设计方法和施工方法，针对现有施工通风管道设计不便对流动空气进行湿度调节，且直线通风过程中流速较慢，不便在双向隧道中配合使用的问题，现提出如下方案，其中长大隧道施工通风的布管设计方法包括以下步骤：S1：将左洞和右洞相互靠近的一侧内壁上安装管道支撑架，将左侧通风管安装在左洞内的管道支撑架上，将右侧通风管安装在右洞内的管道支撑架上；S2：在左洞内壁上开设若干个中转通风孔，左侧通风管和右侧通风管上均固定安装分支管。本发明的施工通风管道设计可以对流动空气进行温湿度调节，且可调节实时风速，方便在双向隧道中配合使用。
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公开(公告)号：CN104481552B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410744934.6
申请日：2014-12-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属特大溶洞隧道施工的技术领域，具体为一种特大溶洞洞顶落石防护施工方法，解决现有防护方法用于特大溶洞不能保证安全的问题，步骤为：在隧道宽度范围内设柔性被动防护网,搭设满堂脚手架及贝雷架作工作平台对溶腔顶部进行锚网喷防护；溶腔顶部防护前，先对顶部不稳定岩块进行找顶排险，然后初喷一层丝纤维混凝土，最后进行锚网喷防护；隧道小里程侧拼装贝雷架，拼装完成后牵引至大里程形成简支梁结构，铺设桥面系后在桥面上搭设作业平台进行喷锚防护，贝雷架底部设柔性被动防护网；溶腔顶部线路左侧设主动柔性防护网。可对特大溶洞洞顶落石达到防护效果，在搭设贝雷架平台进行初喷后便未发生过掉块现象。保证贝雷架正常接收，节约时间。
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公开(公告)号：CN215057117U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121555086.6
申请日：2021-07-08
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第二工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种隧道中心水沟爆破孔钻孔装置，包括挖掘机本体和筒体，所述挖掘机本体的右端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电动液压缸，所述电动液压缸的输出端固定连接有连接块。本实用新型启动电动液压缸将筒体置于钻孔的地面上，然后通过进水管向筒体内注入水，不仅能够对减小钻头与地面的摩擦力，而且能够对钻头进行降温延长钻头的使用寿命，配合弹簧增加筒体底部与地面接触的稳定性，减少筒体内的水流出，同时启动循环泵对筒体内少量的水进行循环利用，不仅避免大量的水对钻孔周围造成污染而且节约水资源的使用，并且拧动螺栓置于螺纹孔内，从而能够将钻头置于外侧，方便人员对钻头进行更换和维修。
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公开(公告)号：CN118470947A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410663161.2
申请日：2024-05-27
申请人： 中国铁路建设管理有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/0967
摘要： 本发明属于长隧道智能交通调度技术领域，解决了单车道长隧道内会车困难，效率低的问题。提供了一种小断面单车道长隧道智能交通组织与调度系统，包括洞内定位网络、车载终端及调度指挥系统三大架构；先构建洞内定位网络，然后通过安装在车辆上的车载终端获取信息，通过调度指挥系统的算法发出调度指令，进行隧道内车辆的智能调度、交通管控，最终实现利用车载终端、远程控制终端、通讯主站和多个通讯分站完成车辆的智能调度的目的。本发明通过洞内定位网络、车载智能终端及调度指挥系统等三大架构实现了调度指挥中心与车辆的双向通讯和隧道内车辆运行的智能调节，最终达到智能调度指挥的目的。
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公开(公告)号：CN112901202A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110295003.2
申请日：2021-03-19
申请人： 中铁三局集团第五工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
发明人： 方治纲 , 傅重阳 , 刘国杰 , 种记鑫 , 赵山杰 , 刘志如 , 郑保才 , 王文明 , 宁轲 , 张立军 , 李学飞 , 张泽锋 , 石林峰 , 韦璋 , 陈海波 , 王小鹏 , 刘俊 , 杨中华 , 苏鹏凯 , 冯潇阳
摘要： 一种富水地层盾构掘进渣土收集排放装置及收集排放方法，属于隧道盾构施工技术领域，可解决人工定期清理盾构机底部堆积的泥沙和水流效率极低，严重制约盾构施工效率的问题，收集排放装置，包括收集箱和报警装置，收集箱通过固定器与皮带机的底部连接，收集箱的一侧底部设有排水孔，排水孔连接有排水管，排水管上设有排水阀门和泥浆泵，收集箱的另一端外侧设有电机，电机的输出轴连接有搅拌杆，搅拌杆上设有搅拌叶，收集箱的内侧壁设有两个液体感应传感器，液体感应传感器的输出端连接有连接线Ⅰ，报警装置的输入端连接有连接线Ⅱ，连接线Ⅰ与连接线Ⅱ连接。本发明通过渣土拌合装置进行搅拌后，无需渣土分离，可直接排出，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN110616719A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910779050.7
申请日：2019-08-22
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明提供一种上跨既有涵洞U型槽快速施工方法，属于涵洞U型槽施工的技术领域，包括挖U型槽基坑；施做支撑桩；破除U型槽段涵洞结构顶板同时剔除已施工的支撑桩桩顶，保留桩顶锚入冠梁钢筋；涵洞内搭设满堂支架；施做桩顶冠梁、结构分配梁与U型槽底板与涵洞顶板共建结构钢筋；U型槽底板与涵洞顶板共建结构采用C35混凝土一次性浇筑成型后，通过对拉立模施工U型槽两侧墙体，达到强度后回填U型槽墙后土体。上述方法在保障既有涵洞正常使用功能和减少周边管线影响前提下，最大化提高U型槽施工效率，简化施工工艺。
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公开(公告)号：CN105239583B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510560340.4
申请日：2015-09-07
申请人： 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明属于异形基坑环形支撑拆除的技术领域，为了快速安全地对异型交叉节点基坑支撑体系进行拆除，保证施工的顺利进行，本发明提供了一种适用于异型深大交叉节点基坑环形支撑拆除的施工方法，由下至上逐层拆除，各层采用对称分段卸压拆除的施工方法，将环形支撑分为若干弧形施工段，以应力最小段开始进行支撑破除，每次同时施工相对环形支撑中心对称的两个弧形施工段，实现了施工时结构受力的均匀性，且施工完的前一施工段组对后一施工段组起到支撑作用，其受力特征为一个渐变的过程，有利于施工过程中的平稳性，解决了原施工过程中因突然应力释放造成结构破坏现象，导致人员等伤亡情况发生的问题，更好地保证了施工安全及施工效率。
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公开(公告)号：CN106087996A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610572089.8
申请日：2016-07-20
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于人工挖孔桩的施工领域，为了解决富水地层地质条件下，人工挖孔桩穿越砂层、粉细砂地质施工过程中的涌砂、溃砂、塌孔、垂直度控制等问题，提供了一种基于自我调平反压装置的人工挖孔桩施工方法，施工时采用自我调平反压装置并结合水平尺查验钢护筒插入状态，利用千斤顶反压钢护筒。利用本发明所述反压方法能够解决紧邻既有铁路运营线路作业场地受限、作业时间受限的问题，钢护筒的垂直度控制难题，减少大型设备和大面积作业场地的投入，同时能适时动态调整钢护筒的垂直度，施工效果好。
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