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公开(公告)号：CN109570891B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811466823.8
申请日：2018-12-03
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团建筑工程有限公司
IPC分类号： B23K37/053
摘要： 一种高精度、简易便捷的钢管对接装置，包括第一对接钢管组件、第二对接钢管组件和对接嵌补段；第一对接钢管组件包括第一对接钢管、第一法兰环板、第一加劲板和内导向管；第二对接钢管组件包括第二对接钢管、第二法兰环板和第二加劲板；第一法兰环板和第二法兰环板相贴合，并通过螺栓和螺母相连接；对接嵌补段定位焊接于第一对接钢管和第二对接钢管的对接管口之间。钢管对接装置整体结构简单，通过内导向管与加劲板的滑移构造，两侧对接钢管的对位操作便捷，不仅保证两侧对接钢管快速对接，而且提高了施工质量及精度；采用螺栓连接两侧法兰环板，临时固定两侧对接钢管，保证施工过程能够快速松钩，提高施工效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN109881700A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811466566.8
申请日：2018-12-03
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团建筑工程有限公司
摘要： 一种复杂地形条件下超大超重桩基钢筋笼的安装方法，包括以下步骤：根据施工复杂地形条件确定起重设备型号性能及钢筋笼安装方式，并合理确定钢筋笼的节段及构造，先将部分主筋与加强箍筋和螺旋箍筋参与组装成钢筋笼节段主体，并分节段安装入桩孔内，剩余部分主筋在已安装完成的钢筋笼节段主体的基础上进行桩孔内散装。本发明降低了对起重设备的性能要求，降低了施工成本，减少了钢筋笼的加工和安装工作量，提高了作业效率，在复杂地形条件下具有较强的适应性。
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公开(公告)号：CN109826096A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811466814.9
申请日：2018-12-03
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团建筑工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种大型钢管拱肋空间合龙三维精调定位机构，包括两组钢管定位组件和轴套螺母，钢管定位组件包括芯盘法兰、芯管、拱肋固定板、轴盘法兰、U型托板和轴管；对于待合龙的两根拱肋钢管，在每一根拱肋钢管内预制一采用芯盘法兰、芯管和拱肋固定板焊接成型的结构，将轴盘法兰和U型托板焊接成一体，轴盘法兰与芯盘法兰通过高强螺栓和螺母相连接，U型托板与轴管通过销轴连接固定，两根拱肋钢管连接的轴管共同与一轴套螺母螺纹连接，两个轴管之间预留有伸缩量实现粗调定位。本机构安装精度高、结构承载力强，提升了施工速度，节约了成本，有效解决了大跨度钢拱肋受温度变化敏感造成的合龙尺寸偏差及应力影响。
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公开(公告)号：CN114894626A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111444884.6
申请日：2021-11-30
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团建筑工程有限公司
摘要： 本发明涉及建筑设备技术领域，本发明的一种铁路声屏障用靴形钢柱脚疲劳试验装置，所述疲劳试验装置包括：反力墙、混凝土台座、作动器、工具梁、螺纹钢和靴形钢柱脚；所述工具梁设置在所述反力墙与所述混凝土台座之间进行限位，所述混凝土台座的上表面对称预埋有多根螺杆，且螺杆预埋在混凝土台座内的部分、混凝土台座上、以及靴形钢柱脚表面均布设有多个应变片；所述靴形钢柱脚的左右两侧均设置有加载板，且靠近所述反力墙一侧的加载板通过螺栓螺母连接固定在所述作动器的输出端上。本发明的疲劳试验方法通过设置的作动器模拟列车脉动风压，对声屏障的钢柱脚构件在列车通过时产生的脉动压力以及其他多种载荷作用下的疲劳性能，操作简单。
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公开(公告)号：CN109484964A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811468155.2
申请日：2018-12-03
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团建筑工程有限公司
摘要： 一种双向转动吊耳结构，包括从下至上依次设置的吊耳、连接变向器和吊箱，吊耳和连接变向器的下部之间及连接变向器的上部和吊箱之间分别通过一销轴相铰接，销轴的销尾沿径向方向开设有孔，孔内插入有安全销；吊耳包括吊耳耳板；连接变向器包括垂直交叉连接的两块变向器下耳板和两块变向器上耳板；吊箱包括吊箱下端板、吊箱上端板和两块吊箱耳板，吊箱下端板和吊箱上端板上设有相对应的锚孔，两块吊箱耳板的上部分别连接于吊箱下端板和吊箱上端板的两侧。本发明结构简单，能够轻松实现双向转动的效果，便于吊装施工，特别适用于施工条件复杂或空间形状特殊、重心位置不明确的构件吊装作业。
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公开(公告)号：CN109458973A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201810980778.1
申请日：2018-08-27
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司
摘要： 本发明涉及工程建造技术领域，具体来说是一种基于无人机的基坑监控系统及方法，包括如下步骤：通过无人机采集基坑临时支护三维坐标数据，通过存储器存储无人机所采集的基坑临时支护三维坐标数据，通过处理器建立基坑临时支护的三维实景模型、计算基坑临时支护的变形情况、并根据基坑临时支护的变形情况形成三维实景模型色差图。本发明同现有技术相比，其优点在于：结合无人机及BIM技术，建立三维实景模型及三维实景模型色差图，通过对基坑边缘面的监控，增大了监控的范围，提高了基坑的安全性，并且通过三维实景模型色差图对监控结果予以显示，结果观察更为直观。
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公开(公告)号：CN109881686A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811466840.1
申请日：2018-12-03
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团建筑工程有限公司
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 一种软弱地质边坡的高大支挡结构，包括桩基、立柱、底板主梁、肋板、底板连接板、柱间挡土板、冠梁、连梁、连梁锚碇；支挡结构的上部采用立柱和柱间挡土板组成桩板墙结构，立柱、柱间挡土板、底板主梁、底板连接板、肋板一起组成扶壁式挡土墙结构，支挡结构的下部为桩基，桩基穿过软弱土层、进入硬质岩土层，提供稳定的支撑；冠梁将各立柱上端水平连接形成整体，保证整体结构稳定，连梁和设置于硬质岩土层的连梁锚碇从侧向拉结立柱，防止立柱侧移或倒塌。本支挡结构在复杂山区地形具有较强的适应性，尤其适用于软弱地质条件，结构安全可靠，支护高度高于现有支护结构，为山区工程建设提供了极大的便利，在边坡防护领域具有推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109570891A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811466823.8
申请日：2018-12-03
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团建筑工程有限公司
IPC分类号： B23K37/053
摘要： 一种高精度、简易便捷的钢管对接装置，包括第一对接钢管组件、第二对接钢管组件和对接嵌补段；第一对接钢管组件包括第一对接钢管、第一法兰环板、第一加劲板和内导向管；第二对接钢管组件包括第二对接钢管、第二法兰环板和第二加劲板；第一法兰环板和第二法兰环板相贴合，并通过螺栓和螺母相连接；对接嵌补段定位焊接于第一对接钢管和第二对接钢管的对接管口之间。钢管对接装置整体结构简单，通过内导向管与加劲板的滑移构造，两侧对接钢管的对位操作便捷，不仅保证两侧对接钢管快速对接，而且提高了施工质量及精度；采用螺栓连接两侧法兰环板，临时固定两侧对接钢管，保证施工过程能够快速松钩，提高施工效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN111021224A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911175276.2
申请日：2019-11-26
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团建筑工程有限公司
摘要： 一种斜拉扣挂悬拼安装的钢管拱桥拱顶强迫合龙施工方法，通过连续数天观测温度及合龙口尺寸的变化情况，确定在温度相对稳定的时间段内进行合龙；并通过现场监测的结构应力状态，结合软件模拟计算结果和设计要求，综合研究确定在既定温度下的合龙口尺寸。首先在大悬臂状态通过扣挂体系调整合龙前的整体线形，然后采用合龙口精调装置进行强制精确调节合龙口尺寸，并采用临时锁定装置及时锁定部分合龙口，之后进行未锁定部分合龙短钢管的安装及焊接，最后拆除临时锁定装置并进行剩余部分合龙短钢管的安装。通过简易装置及现场操作，可实现强迫合龙，保证了合龙后的拱桥应力状态与设计目标吻合，保证合龙成桥线形，提高桥梁的长期使用寿命。
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公开(公告)号：CN109555021A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811467708.2
申请日：2018-12-03
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团建筑工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种无预埋、活动式连续梁0#块托架，包括两个三角桁架和连接两者的连接主梁；三角桁架包括托架主梁、竖直拉杆、支撑端板和斜撑，托架主梁水平设置，托架主梁的下面连接竖直拉杆，竖直拉杆的下端连接竖向设置的支撑端板，斜撑倾斜设置于托架主梁和支撑端板之间，连接主梁水平设置且两端分别与两个三角桁架的托架主梁相连接，用于连续梁0#块施工。本发明减少了高空作业工作量，避免了高空焊接，降低了施工风险，确保了作业安全；三角桁架在地面焊接，焊接质量得到了保障；三角桁架和连接主梁的安拆作业方便、安全，提高了施工效率；拆除的托架可以直接周转用于类似工程，提高了利用率，降低施工成本。
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