-
公开(公告)号：CN104567859A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410838821.2
申请日：2014-12-30
IPC分类号： G01C21/00
CPC分类号： G01C21/00
摘要： 本发明公开了一种盾构管片姿态的计算方法，该计算方法包括如下步骤：在隧道三维轴线上等间距布设有若干坐标已知的特征点1、2、3…n…；然后根据采集点坐标进行计算，根据距离比对，求出采集点所对应的里程，进而利用余弦定理求出采集点的横向偏差和高程偏差，横向偏差和高程偏差即为盾构管片的姿态。本发明的优点是，可根据利用检测尺采集的坐标，快速反算出采集点的里程、横向偏差、高程偏差，节约了时间和劳动强度；计算速度快，计算精度高，避免了以往利用CAD量出偏差的工作模式。
-
公开(公告)号：CN104567859B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410838821.2
申请日：2014-12-30
IPC分类号： G01C21/00
摘要： 本发明公开了一种盾构管片姿态的计算方法，该计算方法包括如下步骤：在隧道三维轴线上等间距布设有若干坐标已知的特征点1、2、3…n…；然后根据采集点坐标进行计算，根据距离比对，求出采集点所对应的里程，进而利用余弦定理求出采集点的横向偏差和高程偏差，横向偏差和高程偏差即为盾构管片的姿态。本发明的优点是，可根据利用检测尺采集的坐标，快速反算出采集点的里程、横向偏差、高程偏差，节约了时间和劳动强度；计算速度快，计算精度高，避免了以往利用CAD量出偏差的工作模式。
-
公开(公告)号：CN104598673A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410838804.9
申请日：2014-12-30
摘要： 本发明公开了一种盾构机姿态复核计算方法，该计算方法根据TBM坐标系中盾首或盾尾坐标和三个特征点的坐标反算出盾首或盾尾与三个特征点之间的距离，即三条边的长度，根据三条边距离和实测三个特征点的施工坐标系坐标列出三个方程，根据空间方程中的点到平面的距离公式，对三个方程进行化简求解，最后得出盾首或盾尾特征点的施工坐标系坐标。本发明的优点是，可以在利用采集的三个特征点的施工坐标系坐标，快速反算出盾首或盾尾的施工坐标系坐标，降低了盾构机姿态复核的成本及时间。
-
公开(公告)号：CN112556662A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010468400.0
申请日：2020-05-28
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道监控量测观测车，该观测车包括：观测车平台；全站仪，用于测量隧道工程的数据信息；调姿装置，设置于观测车平台上，并能够取放全站仪，用于调整全站仪的姿态；调姿装置保护箱，设置于观测车平台上，用于收纳调姿装置；控制系统，分别与全站仪和调姿装置相连，用于控制全站仪和调姿装置的运行。本发明无需人工携带、架设测量设备，极大地降低了测量人员的劳动强度；能够一次可完成整个测量面的测量工作，测量效率大幅提高；实现了自动调姿、测量、数据传输及记录，无人为因素影响，测量可靠、错误率低；并可以原位多角度测量，测量精度高。
-
公开(公告)号：CN111719364A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010517787.4
申请日：2020-06-09
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
摘要： 本发明涉及无砟轨道施工技术领域，具体来说是一种双块式无砟轨道测量复核检测尺及测量复核检测方法，利用全站仪建站，测量棱镜目标点或无棱镜目标点，测量出两个棱镜目标点坐标或两个无棱镜目标点坐标，根据目标点坐标，反算出目标点处的线路里程；根据反算的线路里程，反算出检测尺放置处的轨道左、右股钢轨顶面中心的设计轨面高程和相对于线路中线的横向偏距；根据实测点坐标，反算出实测点相对于线路中线的横向偏距和相对于左右股钢轨顶面设计高程的高差，并对横向偏距和设计高差进行修正，得出实际的左右股钢轨相对于设计线路的横向偏差和高程偏差，其优点在于：计算速度快，计算精度高，通过复核可避免因轨检小车使用不当造成的测量错误。
-
公开(公告)号：CN112556661A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010456132.0
申请日：2020-05-26
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明公开了一种隧道内监控量测棱镜防护装置及其方法，该防护装置包括：不锈钢板，其半封闭设置并罩于棱镜外；防护网，其布置于所述的不锈钢板的正面及底部，并与所述不锈钢形成封闭的罩状结构；连接部件，所述的不锈钢板通过连接部件设置于隧道壁上。所述的连接部件包括：连接件，其设置于隧道壁中；连接钢板，其弯折呈L型，包括第一条形铁板和第二条形铁板，所述的第一条形铁板焊接于不锈钢板，所述的第二条形铁板与连接件相连。本发明能够有效防护隧道内监控量测棱镜，降低棱镜破坏的概率。
-
公开(公告)号：CN112810540B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202110083516.7
申请日：2021-01-21
摘要： 本发明公开一种车载式自动测量装置及其使用方法，所述车载式自动测量装置包括：车辆；测量仪器，设置于车辆上，用于对预设测量点进行量测；自动减振装置，设置于车辆与测量仪器之间，与车辆进行连接，用于在车辆行驶过程中对测量仪器进行减振；自动升降调平装置，设置于自动减振装置与测量仪器之间，与自动减振装置进行连接，用于对测量仪器进行升降调节及粗平；以及自动精平装置，分别与自动升降调平装置与测量仪器进行连接，用于对测量仪器进行精平，以使测量仪器达到测量要求。本发明集车辆运输、减振保护、自动升降、自动调平及操作控制于一体，既有效地减少了测量人员的劳动强度，又提高了测量工作的效率、精确度及测量设备自动化水平。
-
公开(公告)号：CN111060081A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911293855.7
申请日：2019-12-16
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明公开了一种隧道断面放样方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤S1、建立隧道断面测量数学模型；步骤S2、通过全站仪测量出的数据以及建立的隧道断面数学模型进行隧道断面自动采集；步骤S3、对隧道断面进行自动放样。本发明的优点在于：实时显示隧道超欠挖，可快速进行隧道断面数据采集；实时显示隧道超欠挖，可快速进行隧道开挖轮廓线放样；能够降低人工劳动强度，提高工作效率，降低工程施工成本。
-
公开(公告)号：CN112810540A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110083516.7
申请日：2021-01-21
摘要： 本发明公开一种车载式自动测量装置及其使用方法，所述车载式自动测量装置包括：车辆；测量仪器，设置于车辆上，用于对预设测量点进行量测；自动减振装置，设置于车辆与测量仪器之间，与车辆进行连接，用于在车辆行驶过程中对测量仪器进行减振；自动升降调平装置，设置于自动减振装置与测量仪器之间，与自动减振装置进行连接，用于对测量仪器进行升降调节及粗平；以及自动精平装置，分别与自动升降调平装置与测量仪器进行连接，用于对测量仪器进行精平，以使测量仪器达到测量要求。本发明集车辆运输、减振保护、自动升降、自动调平及操作控制于一体，既有效地减少了测量人员的劳动强度，又提高了测量工作的效率、精确度及测量设备自动化水平。
-
公开(公告)号：CN215244632U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120167857.8
申请日：2021-01-21
摘要： 本实用新型公开了一种车载式自动测量装置，包括：车辆；测量仪器，设置于车辆上，用于对预设测量点进行量测；自动减振装置，设置于车辆与测量仪器之间，与车辆进行连接，用于在车辆行驶过程中对测量仪器进行减振；自动升降调平装置，设置于自动减振装置与测量仪器之间，与自动减振装置进行连接，用于对测量仪器进行升降调节及粗平；以及自动精平装置，分别与自动升降调平装置与测量仪器进行连接，用于对测量仪器进行精平，以使测量仪器达到测量要求。本实用新型集车辆运输、减振保护、自动升降、自动调平及操作控制于一体，既有效地减少了测量人员的劳动强度，又提高了测量工作的效率、精确度及测量设备自动化水平。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.07 秒)
