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公开(公告)号：CN108049886B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201810029109.6
申请日：2018-01-12
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道出渣系统，设置带有旋转接头的螺旋输送机，相邻两段螺旋输送机之间利用旋转接头首尾相连形成“V”形输送单元，相邻“V”输送单元之间同样利用旋转接头首尾相连构成多段螺旋输送机串联连接的出渣系统；转动旋转接头能够使出渣系统在输送长度上的伸展或收缩；出渣系统中的首段螺旋输送机随盾构主机移动并作为出渣系统入口段，末段螺旋输送机与停留在隧道中的台机相连接作为出渣系统出口段，实现运输渣土的距离可变。本发明适应盾构法联络通道的施工出渣要求，保证盾构主机的工作节凑，提高施工工效。
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公开(公告)号：CN104567859B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410838821.2
申请日：2014-12-30
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: G01C21/00
Abstract: 本发明公开了一种盾构管片姿态的计算方法，该计算方法包括如下步骤：在隧道三维轴线上等间距布设有若干坐标已知的特征点1、2、3…n…；然后根据采集点坐标进行计算，根据距离比对，求出采集点所对应的里程，进而利用余弦定理求出采集点的横向偏差和高程偏差，横向偏差和高程偏差即为盾构管片的姿态。本发明的优点是，可根据利用检测尺采集的坐标，快速反算出采集点的里程、横向偏差、高程偏差，节约了时间和劳动强度；计算速度快，计算精度高，避免了以往利用CAD量出偏差的工作模式。
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公开(公告)号：CN104598673A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410838804.9
申请日：2014-12-30
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机姿态复核计算方法，该计算方法根据TBM坐标系中盾首或盾尾坐标和三个特征点的坐标反算出盾首或盾尾与三个特征点之间的距离，即三条边的长度，根据三条边距离和实测三个特征点的施工坐标系坐标列出三个方程，根据空间方程中的点到平面的距离公式，对三个方程进行化简求解，最后得出盾首或盾尾特征点的施工坐标系坐标。本发明的优点是，可以在利用采集的三个特征点的施工坐标系坐标，快速反算出盾首或盾尾的施工坐标系坐标，降低了盾构机姿态复核的成本及时间。
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公开(公告)号：CN109404009B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201811495553.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除结构，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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公开(公告)号：CN109578015A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811495545.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除方法，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108049886A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810029109.6
申请日：2018-01-12
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道出渣系统，设置带有旋转接头的螺旋输送机，相邻两段螺旋输送机之间利用旋转接头首尾相连形成“V”形输送单元，相邻“V”输送单元之间同样利用旋转接头首尾相连构成多段螺旋输送机串联连接的出渣系统；转动旋转接头能够使出渣系统在输送长度上的伸展或收缩；出渣系统中的首段螺旋输送机随盾构主机移动并作为出渣系统入口段，末段螺旋输送机与停留在隧道中的台机相连接作为出渣系统出口段，实现运输渣土的距离可变。本发明适应盾构法联络通道的施工出渣要求，保证盾构主机的工作节凑，提高施工工效。
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公开(公告)号：CN104567859A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410838821.2
申请日：2014-12-30
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: G01C21/00
CPC classification number: G01C21/00
Abstract: 本发明公开了一种盾构管片姿态的计算方法，该计算方法包括如下步骤：在隧道三维轴线上等间距布设有若干坐标已知的特征点1、2、3…n…；然后根据采集点坐标进行计算，根据距离比对，求出采集点所对应的里程，进而利用余弦定理求出采集点的横向偏差和高程偏差，横向偏差和高程偏差即为盾构管片的姿态。本发明的优点是，可根据利用检测尺采集的坐标，快速反算出采集点的里程、横向偏差、高程偏差，节约了时间和劳动强度；计算速度快，计算精度高，避免了以往利用CAD量出偏差的工作模式。
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公开(公告)号：CN111396065B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010217963.2
申请日：2020-03-25
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D9/06 , E21D11/38 , C04B28/04 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开了一种高压冲孔的置换式注浆成型管片堵漏方法，其特征是设置双通道管体，具有并联的第一通道和第二通道；首先通过第二通道引入高压水流在朝向土体中漏水点方向上形成一条冲洗通道，同时以第一通道进行排渣卸压；然后通过第一通道引入堵漏浆液，经冲洗通道朝向漏水点形成注浆，实现置换式注浆堵漏。本发明能够使堵漏浆液能顺利达到渗漏点，实现有效堵漏，同时利用双通道管体实现卸压，有效避免管片背后压力的增加，保证管片的拼装质量，保证地表外观平整。
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公开(公告)号：CN111396065A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010217963.2
申请日：2020-03-25
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D9/06 , E21D11/38 , C04B28/04 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开了一种高压冲孔的置换式注浆成型管片堵漏方法，其特征是设置双通道管体，具有并联的第一通道和第二通道；首先通过第二通道引入高压水流在朝向土体中漏水点方向上形成一条冲洗通道，同时以第一通道进行排渣卸压；然后通过第一通道引入堵漏浆液，经冲洗通道朝向漏水点形成注浆，实现置换式注浆堵漏。本发明能够使堵漏浆液能顺利达到渗漏点，实现有效堵漏，同时利用双通道管体实现卸压，有效避免管片背后压力的增加，保证管片的拼装质量，保证地表外观平整。
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公开(公告)号：CN109653774A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910049243.7
申请日：2019-01-18
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道始发洞门钢套筒承接结构及其安装方法，其特征是：将应用在盾构法联络通道始发洞门施工中的钢套筒分体设置为套筒本体和位于套筒本体前端的一圈承接筒，承接筒的前端口焊接安装在洞口处，承接筒的尾部端口与套筒本体的前端口之间设置为法兰结构，在法兰结构中利用螺栓进行连接。本发明能有效提高钢套筒联络通道始发洞门的洞口处的安装成功率，避免钢套筒热变形，保证工程质量，提高工程进度。
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