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公开(公告)号：CN113790053B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202110924766.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种MJS跳孔对称加固施工方法，包括如下步骤：运营线隧道清理、MJS跳孔管布设、加固装置安装和MJS跳孔加固施工。本发明以运营线隧道的纵向轴线为基准，在另一侧对应原孔位径向对称的位置增加同样的孔位，相对的两个孔位同时钻孔，依次跳桩进行施工MJS工法桩，以达到MJS施工对两侧产生等效的应力变化，满足加固的质量要求，不改变MJS工法桩的基本施工工艺，可操作性腔，容易推广，且施工安全系数高。
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公开(公告)号：CN113756281B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202110926128.0
申请日：2021-08-12
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明公开了一种近接运营线微扰动注浆加固施工方法，包括如下步骤：1)施工准备；2)定位装置的安装；3)钻取导孔；4)打设注浆管；5)注浆作业。本发明通过压力传感器可以实时感应地内压力，控制注浆过程，保障地内压力平衡，降低对地层扰动，而且整个喷浆过程自动化控制，避免人为操作的误差，加固效果好，质量有保障，并且在注浆管的打入地面的过程中始终通过定位装置进行导向限位，保证注浆管打入过程中的垂直度，有效避免注浆管的倾斜，提高实际的施工质量，而且在注浆完成后可以将定位装置拆卸进行重复利用，从而有效节约施工成本。
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公开(公告)号：CN109611107B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201910070744.3
申请日：2019-01-18
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道施工中可快速破除的始发洞门，设置始发洞门的洞口管片为装配式管片，由洞口外围钢格栅构件和洞口内复合层构件所构成；洞口外围钢格栅构件具有与主隧道管片相同的外部形状和厚度，在洞口外围钢格栅构件中预留有为形成始发洞门的洞口空间；洞口内复合层构件为内外双层结构，其内层为薄层钢格栅构件，外层为薄层混凝土层构件；洞口内复合层构件吻合在洞口外围钢格栅构件的洞口空间内，与洞口外围钢格栅构件共同构成装配式管片。本发明保证施工安全，并大幅提高盾构机切削始发洞门处管片的工作效率。
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公开(公告)号：CN104567859B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410838821.2
申请日：2014-12-30
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: G01C21/00
Abstract: 本发明公开了一种盾构管片姿态的计算方法，该计算方法包括如下步骤：在隧道三维轴线上等间距布设有若干坐标已知的特征点1、2、3…n…；然后根据采集点坐标进行计算，根据距离比对，求出采集点所对应的里程，进而利用余弦定理求出采集点的横向偏差和高程偏差，横向偏差和高程偏差即为盾构管片的姿态。本发明的优点是，可根据利用检测尺采集的坐标，快速反算出采集点的里程、横向偏差、高程偏差，节约了时间和劳动强度；计算速度快，计算精度高，避免了以往利用CAD量出偏差的工作模式。
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公开(公告)号：CN104598673A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410838804.9
申请日：2014-12-30
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机姿态复核计算方法，该计算方法根据TBM坐标系中盾首或盾尾坐标和三个特征点的坐标反算出盾首或盾尾与三个特征点之间的距离，即三条边的长度，根据三条边距离和实测三个特征点的施工坐标系坐标列出三个方程，根据空间方程中的点到平面的距离公式，对三个方程进行化简求解，最后得出盾首或盾尾特征点的施工坐标系坐标。本发明的优点是，可以在利用采集的三个特征点的施工坐标系坐标，快速反算出盾首或盾尾的施工坐标系坐标，降低了盾构机姿态复核的成本及时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108049886B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201810029109.6
申请日：2018-01-12
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道出渣系统，设置带有旋转接头的螺旋输送机，相邻两段螺旋输送机之间利用旋转接头首尾相连形成“V”形输送单元，相邻“V”输送单元之间同样利用旋转接头首尾相连构成多段螺旋输送机串联连接的出渣系统；转动旋转接头能够使出渣系统在输送长度上的伸展或收缩；出渣系统中的首段螺旋输送机随盾构主机移动并作为出渣系统入口段，末段螺旋输送机与停留在隧道中的台机相连接作为出渣系统出口段，实现运输渣土的距离可变。本发明适应盾构法联络通道的施工出渣要求，保证盾构主机的工作节凑，提高施工工效。
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公开(公告)号：CN114856584A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210348953.1
申请日：2022-04-01
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机自动掘进方法，包括如下步骤：S01、启动盾构机，通过人工设定盾构机的土仓压力自动动态平衡模块、姿态自动纠偏模块、渣土自动改良模块和盾尾油脂自动注入模块的参数值；S02、按下一键启停键，启动推进系统、螺旋机系统、泡沫系统、刀盘系统、盾尾油脂系统、齿轮油系统、油脂系统和水系统，开始掘进；S03、通过土仓压力自动动态平衡模块、姿态自动纠偏模块、渣土自动改良模块和盾尾油脂自动注入模块获取盾构机掘进过程中的实时数据，通过相互协同作用实现对盾构机的自动调整。本发明不仅提高了姿态控制及土压控制的精度，有利于渣土改良，刀盘泥饼监测处理方便，而且降低周边环境和工程风险。
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公开(公告)号：CN106761807A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611048445.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明涉及盾构机施工技术领域，是一种盾构机连续自动出土方法，其特征在于：通过设置两个出土口并使皮带输送机与两个出土口之间的连通状态可随着渣土车的运行、渣土箱的位移进行切换。本发明的优点是：皮带输送机出土转运效率提高，工序衔接更加紧凑；减少了相关工序的人员配置，降低了设备故障率，减少了维修保养清洁时间；对盾构掘进施工的环施工时间有缩减效果，提高了盾构掘进施工的工作效率。
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公开(公告)号：CN114560223B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210077506.7
申请日：2022-01-24
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: B65G11/02
Abstract: 本发明涉及一种不停机出渣渣土斗及其使用方法，在渣土斗的侧面设置有承接装置，承接装置包括基座、可伸缩气缸、支撑杆件和溜槽，基座固定在渣土斗一侧，可伸缩气缸设置在基座上，支撑杆件的一端与可伸缩气缸铰接，另一端与溜槽滑动连接，使溜槽可在可伸缩气缸的驱动下展开或收拢；溜槽在展开到位时，其位于渣土斗的承接面上方，且溜槽的槽道向渣土斗一侧呈倾斜向下状布置。本发明的优点是：有效解决工矿运渣车各渣土斗转换时皮带机停止问题，实现连续出渣，提高渣土运输皮带电机寿命以及出渣效率；缩短掘进时间，提高掘进效率，节约施工投资，运输安全、可靠,具有显著的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN113756191B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202110924775.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种钢侧模自动滑移安装施工方法，包括如下步骤：a、安装得到钢侧模放置平台；b、安装得到移动支腿；c、将移动支腿安装到钢侧模放置平台上；d、安装连接支架；e、焊接加强板和限位底座；f、安装支撑脚；g、将钢侧模滑移装置翻转180°；h、安装槽钢导梁和U型导向块；i、将钢侧模滑移装置的脚轮支撑在槽钢导梁的内侧上；j、将钢侧模固定连接在现浇梁梁体上。本发明通过设置支撑脚，提高了钢侧模滑移装置的放置及运输的稳定性；钢侧模滑移装置具有良好承载能力的钢侧模滑移装置，满足一定重量的钢侧模的滑移安装；使得钢侧模滑移装置在槽钢导梁上定向移动，提高钢侧模移动的稳定性和安全性。
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