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公开(公告)号：CN115722612A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211606124.5
申请日：2022-12-12
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢筋笼热熔连接设备，包括热熔座、位于热熔座内的转动件、用于驱动转动件转动的驱动装置；还包括环形均布在所述转动件外壁的若干延伸件、位于所述延伸件外径端的限位件，所述限位件自外径端开设径向向内延伸的滑槽，钢筋笼的纵筋能够在所述滑槽内沿径向方向滑动；还包括位于转动件正下方的热熔装置。本发明的目的在于提供一种钢筋笼热熔连接设备，以解决现有技术中钢筋笼需要通过焊接方式实现生产，导致定位结构复杂、成本居高不下的问题，实现摒弃焊接的生产思路，可采用热熔方式完成连接，降低设备复杂程度、进而降低生产成本的目的。
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公开(公告)号：CN113217070A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110707960.1
申请日：2021-06-25
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明中公开了一种基于高压空气供风的新型隧道施工通风系统及其通风方法，涉及隧道施工通风技术领域，该通风系统包括供风动力系统和气流输送系统，供风动力系统布置于隧道进口处，以形成高速气流；气流输送系统布置于隧道洞内并能够延伸至隧道进口处与供风动力系统相连，用于向隧道内输送高压气流；气流输送系统包括有高压输运段和气流扩散段；以使通过供风动力系统形成的高速气流能够顺次经过高压输运段和气流扩散段进入掌子面附近并形成弥散式风流；通过实施本技术方案，旨在解决现有隧道施工通风系统供风不足、滞后施工进度等问题，可有效保障小断面长距离隧道的施工进度与安全，通风效率高、风损小、耐久性强，可有效降低设备运维费用。
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公开(公告)号：CN111335192A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010256190.9
申请日：2020-04-02
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站站台，包括边部托梁、中部托梁、边部站台板，中部站台板；预制边部托梁、预制中部托梁均通过膨胀螺栓固定在地面上，所述边部站台板，中部站台板通过现场钻孔植筋分别固定在对应的边部托梁或中部托梁上。本发明具有以下优点：结构简单，单件重量轻，便于运输和安装；结构功能齐全，减少其他专业工程量，能够提高施工速度；本发明中板、梁固定装置免维护，提高了耐久性，各个组件模块化，便于长短、宽窄调整，利于工厂化生产，对不同环境具有较强的适应性。
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公开(公告)号：CN113217070B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110707960.1
申请日：2021-06-25
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明中公开了一种基于高压空气供风的新型隧道施工通风系统及其通风方法，涉及隧道施工通风技术领域，该通风系统包括供风动力系统和气流输送系统，供风动力系统布置于隧道进口处，以形成高速气流；气流输送系统布置于隧道洞内并能够延伸至隧道进口处与供风动力系统相连，用于向隧道内输送高压气流；气流输送系统包括有高压输运段和气流扩散段；以使通过供风动力系统形成的高速气流能够顺次经过高压输运段和气流扩散段进入掌子面附近并形成弥散式风流；通过实施本技术方案，旨在解决现有隧道施工通风系统供风不足、滞后施工进度等问题，可有效保障小断面长距离隧道的施工进度与安全，通风效率高、风损小、耐久性强，可有效降低设备运维费用。
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公开(公告)号：CN113417646A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110799514.8
申请日：2021-07-15
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/18 , E21D11/28 , E21D11/22 , E21D11/10 , E21D20/00 , E21D21/00
摘要： 本发明中公开了一种适应于昔格达地层的大断面隧道支护结构及施工方法，涉及隧道施工技术领域，支护结构包括双层钢拱架和锚固支架，昔格达地层采用三台阶七步开挖法进行隧道开挖施工，以形成有上台阶、中台阶和下台阶的开挖断面，在开挖隧道的顶部架设双层钢拱架，上台阶、中台阶及下台阶均设置有锚固支架，每层台阶的锚固支架均与双层钢拱架进行焊接，以使得整个支护系统形成一个纵向连接体系对隧道进行支护；施工方法采用管棚超前加固‑三台阶七步开挖法进行隧道开挖‑施做隧道支护结构；针对昔格达地层特点，通过实施本技术方案，可有效改善隧道开挖后昔格达地层的围岩状态，增加结构的稳定性，严格控制隧道变形，防止地面建筑物的沉降或变形。
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公开(公告)号：CN111287795A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010088742.X
申请日：2020-02-12
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种仰拱拆除方法，包括以下步骤：步骤一：垂直于仰拱面设置多个第一炮孔，所述第一炮孔沿着隧洞横向和隧道纵向布置，在所述第一炮孔中设置雷管；步骤二：分批次引爆所述雷管进而拆除仰拱，每次引爆拆除的仰拱里程小于拆除区域二次衬砌总里程的三分之一。本发明将每次引爆拆除的仰拱里程设计为小于拆除区域二次衬砌总里程的三分之一，如此可以保证每次引爆拆除时所述二次衬砌的结构不会被损坏，从而无需再重建所述二次衬砌，减少了拆除成本和重建成本，加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN111218887A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010192759.X
申请日：2020-03-18
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，是通过预制或现浇的方式在墩柱上面设置了一个呈对称悬臂结构的墩柱箱梁，该墩柱箱梁的长度可根据道路跨度的需求进行设置，在其顶部可以通过预制或现浇轨道床，墩柱箱梁的两端可通过安装简支梁与另一个墩柱箱梁衔接。在大中型城市的立体交通方式中，由于道路交汇情况复杂，变跨径处一般采用现浇结构，成本很高、施工时间长，而采用本方案就能够解决15m以内的变跨径问题，并缩短现场施工时间和降低成本。
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公开(公告)号：CN111119521A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010019671.8
申请日：2020-01-08
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明公开一种结构简单、安装简便、快捷、能节约施工成本的地铁车站的预制站台板及其吊运安装方法，预制站台板包括面板，下表面设有沿长度方向延伸的凸台，第一端设有沿上下方向贯穿的第一预留通孔，第二端设有沿上下方向贯穿的第二预留通孔；支撑架顶面设有凹槽，顶面预埋均向上延伸的第一预埋螺杆和第二预埋螺杆，支撑腿的下端面预留有沉孔，沉孔内预埋套筒；多个支撑架沿地铁车站纵向方向呈列排列于车站底板，两两相邻的支撑架顶面分别搭接同一块面板的第一、二端，相邻的两支撑架顶面沿地铁车站横向方向呈行搭接至少一块面板，同一列的相邻两块面板中其中一块面板的第一端与该同一列的相邻两块面板中其中另一块面板的第二端对接。
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公开(公告)号：CN111119521B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202010019671.8
申请日：2020-01-08
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明公开一种结构简单、安装简便、快捷、能节约施工成本的地铁车站的预制站台板及其吊运安装方法，预制站台板包括面板，下表面设有沿长度方向延伸的凸台，第一端设有沿上下方向贯穿的第一预留通孔，第二端设有沿上下方向贯穿的第二预留通孔；支撑架顶面设有凹槽，顶面预埋均向上延伸的第一预埋螺杆和第二预埋螺杆，支撑腿的下端面预留有沉孔，沉孔内预埋套筒；多个支撑架沿地铁车站纵向方向呈列排列于车站底板，两两相邻的支撑架顶面分别搭接同一块面板的第一、二端，相邻的两支撑架顶面沿地铁车站横向方向呈行搭接至少一块面板，同一列的相邻两块面板中其中一块面板的第一端与该同一列的相邻两块面板中其中另一块面板的第二端对接。
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公开(公告)号：CN112964144B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110431040.1
申请日：2021-04-21
申请人： 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道爆破技术领域，特别涉及一种应力环境软岩铁路隧道爆破施工方法。提出爆破区与非爆破区的划分方法，并通过进行炮孔布局、装药量分布以及引爆顺序的调整，有效降低爆破粉尘、减少爆破扰动，本发明的技术方案为了应对易破碎的围岩结构，提供了一种科学合理的弱爆破施工方式，通过对炮孔的合理布置，以及对炮孔内装药量、引爆顺序进行了优化，实现了高地应力软岩大变形铁路隧道的松动爆破，后期通过结合机械式掘进，即可完成该类型隧道的顺利挖掘。该方法适用于该类型的围岩结构，能够有效控制掌子面的轮廓，后方收敛变形也大幅度减小，在保证隧道平稳推进的同时，极大的降低了火工品的消耗。
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