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公开(公告)号：CN112964144A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110431040.1
申请日：2021-04-21
申请人： 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道爆破技术领域，特别涉及一种应力环境软岩铁路隧道爆破施工方法。提出爆破区与非爆破区的划分方法，并通过进行炮孔布局、装药量分布以及引爆顺序的调整，有效降低爆破粉尘、减少爆破扰动，本发明的技术方案为了应对易破碎的围岩结构，提供了一种科学合理的弱爆破施工方式，通过对炮孔的合理布置，以及对炮孔内装药量、引爆顺序进行了优化，实现了高地应力软岩大变形铁路隧道的松动爆破，后期通过结合机械式掘进，即可完成该类型隧道的顺利挖掘。该方法适用于该类型的围岩结构，能够有效控制掌子面的轮廓，后方收敛变形也大幅度减小，在保证隧道平稳推进的同时，极大的降低了火工品的消耗。
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公开(公告)号：CN112964144B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110431040.1
申请日：2021-04-21
申请人： 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道爆破技术领域，特别涉及一种应力环境软岩铁路隧道爆破施工方法。提出爆破区与非爆破区的划分方法，并通过进行炮孔布局、装药量分布以及引爆顺序的调整，有效降低爆破粉尘、减少爆破扰动，本发明的技术方案为了应对易破碎的围岩结构，提供了一种科学合理的弱爆破施工方式，通过对炮孔的合理布置，以及对炮孔内装药量、引爆顺序进行了优化，实现了高地应力软岩大变形铁路隧道的松动爆破，后期通过结合机械式掘进，即可完成该类型隧道的顺利挖掘。该方法适用于该类型的围岩结构，能够有效控制掌子面的轮廓，后方收敛变形也大幅度减小，在保证隧道平稳推进的同时，极大的降低了火工品的消耗。
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公开(公告)号：CN117079485A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310809546.0
申请日：2023-07-03
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/052 , G08G1/16 , G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06Q50/08
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体涉及一种特长单线铁路隧道车辆调度方法及调度系统。包括正洞和与正洞平行设置的平导，还包括均匀间隔设置的避让横通道，所述避让横通道贯通所述正洞和平导；所述调度方法为：当相向行驶的第一车辆和第二车辆的车距小于等于第一预设距离时，第一车辆进入避让横通道避让，第二车辆通行；其中：第一车辆的载重
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公开(公告)号：CN112879041A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110091961.8
申请日：2021-01-23
申请人： 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 北京隧盾市政建设有限公司
摘要： 本申请涉及一种地铁主体结构病害治理施工方法，涉及工区渗漏水治理的领域，包括S1、变形缝确定；S2、确定内侧注浆孔的位置；S3、钻内侧注浆孔；S4、确定外侧注浆孔的位置；S5、钻外侧注浆孔；S6、配置浆液；S7、注浆等步骤。本申请具有方便对变形缝封堵的效果。
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公开(公告)号：CN116495071A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310493271.4
申请日：2023-05-05
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明提供的隧道作业车的支撑结构包括：两个相对设置的底板、安装于所述底板底部的履带行驶结构、安装于所述底板上方的承重板，铰接于所述承重板顶部的支撑板，两个所述承重板的顶部相连，所述支撑板的自由端可支撑隧道作业车；安装于所述承重板一端部的第二液压油缸，所述第二液压油缸的输出端与所述支撑板铰接。通过设置的支撑板可对隧道作业车进行支撑，通过设置的第二液压油缸可带动支撑板进行活动，可调节支撑板的角度，方便对隧道作业车的不同部位进行支撑，通过设置的机械爪方便抓取隧道作业车的梁柱。
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公开(公告)号：CN116480363A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310493273.3
申请日：2023-05-05
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E21D9/10 , E21D11/40 , E21F11/00 , B62D55/065
摘要： 本发明提供的一种具有履带行走结构的隧道作业车及作业方法包括：车体，所述车体包括履带行走系统和控制室，所述控制室相对设置有两个，且均设置在所述车体的一端，所述履带行走系统与控制室相连，第一保护箱，所述第一保护箱安装在所述第一平台上，位于所述控制室相对的一端，所述第一保护箱呈三角形。在工作中，隧道发生坍塌时，工作人员可快速打开第一保护箱的平移箱门，然后迅速进入第一保护箱的内部，进行躲避，通过设置的第一保护箱可有效的对工作人员进行保护，增加工作人员存活的几率。
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公开(公告)号：CN217001965U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220389210.4
申请日：2022-02-24
申请人： 中铁二十三局集团第一工程有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道反坡排水系统。本实用新型包括隧道正洞，所述隧道正洞上具有第一反坡节段，所述第一反坡节段至少分为两个区段，每个区段中均设有水泵，且所述水泵能够通过排水管排放对应所述区段内的积水。本实用新型的第一反坡节段至少分为两个区段，并在每个区段中均设有水泵，且通过水泵可以将每个区段中的积水进行排放。从而在隧道的施工期间发生涌水量较大时，可以分段排出隧道内的积水，从而可以降低隧道在施工期间因涌水量较大而给操作员带来的施工难道。
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公开(公告)号：CN218255758U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222419267.7
申请日：2022-09-13
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第四工程有限公司
IPC分类号： B28B7/00
摘要： 本实用新型公开了一种预制T梁模板预制结构，包括设置在预制T梁模板上端的两组定位组件，两组定位组件沿预制T梁模板纵向方向相对设置，所述定位组件上端沿其纵向方向间隔设置有多个卡接结构，所述卡接结构可用于对至少两种不同规格的钢筋进行定位。在预制T梁模板上设置定位组件，通过在定位组件上设置用于对钢筋进行定位安装的卡接结构，通过控制定位组件上卡接结构之间的间距，实现对钢筋之间间距的控制，并且通过卡接结构对钢筋固定在预制T梁模板上的位置进行定位，有效保证了钢筋骨架的搭设质量，提高了预制T梁的成型质量；同时，通过对卡接结构进行设置，使其可用于对多种不同规格钢筋的定位安装，进一步拓展了预制结构的通用性能。
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公开(公告)号：CN219387904U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320834485.9
申请日：2023-04-14
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本实用新型公开了一种拼装式隧道用台车，包括：台车本体；弧形托架，所述弧形托架设置在所述台车本体的顶部；支撑机构，所述支撑机构包括滑板、若干第一伸缩杆和若干支撑板；所述滑板滑动设置在所述弧形托架上；若干所述第一伸缩杆的一端均与所述滑板连接，另一端分别与所述支撑板连接。驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述滑板在弧形托架上滑动。本实用新型通过支撑机构可以对吊装起来的拼装块起到支撑的作用，增加了施工效率。
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公开(公告)号：CN219638854U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321042277.1
申请日：2023-05-05
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种隧道施工用台车架体，包括：架体本体；履带，履带为两个，分别设置在架体本体的底部两侧；第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动履带转动；支撑装置，支撑装置用于在履带停止工作时，支撑架体本体；工作台，工作台设置在架体两侧；升降平台，升降平台沿工作台的长度方向滑动设置在工作台上；第二驱动机构，第二驱动机构上用于驱动升降平台在工作台上滑动。本实用新型无需改变传统台车架体的结构，而是在工作台上设置可移动的升降平台，实现一定高度区间内的作业需求。
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