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公开(公告)号：CN111350522B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010209911.0
申请日：2020-03-23
申请人： 中铁二十五局集团第五工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司 , 成都交竢工程科技有限公司 , 西南交通大学
摘要： 一种施工期地铁联络通道破损管片加固系统，包括钢圈，加固结构，所述钢圈抵接在待修补盾构隧道的内环面，且其用于支撑已对待加固的管片进行加固的加固结构；所述钢圈包括开口环钢圈，闭口环钢圈，三角形钢板，化学螺栓，所述开口环钢圈设置在联络通道洞口处，且其开口方向设置在联络通道洞口方向，所述闭口环钢圈设置在开口环钢圈的两侧，且其与开口环钢圈固定连接，所述三角形钢板设置在开口环钢圈开口方向的四个角上，且其将所述开口环钢圈开口端与闭口环钢圈固定，所述化学螺栓环向设置在开口环的弧面上，且其将开口环固定在隧道的内环面上；通过上述方案，实现了在施工期对地铁联络通道破损管片进行加固的技术。
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公开(公告)号：CN111350522A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010209911.0
申请日：2020-03-23
申请人： 中铁二十五局集团第五工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司 , 成都交竢工程科技有限公司 , 西南交通大学
摘要： 一种施工期地铁联络通道破损管片加固系统，包括钢圈，加固结构，所述钢圈抵接在待修补盾构隧道的内环面，且其用于支撑已对待加固的管片进行加固的加固结构；所述钢圈包括开口环钢圈，闭口环钢圈，三角形钢板，化学螺栓，所述开口环钢圈设置在联络通道洞口处，且其开口方向设置在联络通道洞口方向，所述闭口环钢圈设置在开口环钢圈的两侧，且其与开口环钢圈固定连接，所述三角形钢板设置在开口环钢圈开口方向的四个角上，且其将所述开口环钢圈开口端与闭口环钢圈固定，所述化学螺栓环向设置在开口环的弧面上，且其将开口环固定在隧道的内环面上；通过上述方案，实现了在施工期对地铁联络通道破损管片进行加固的技术。
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公开(公告)号：CN211924191U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020380248.6
申请日：2020-03-23
申请人： 中铁二十五局集团第五工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都交竢工程科技有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道钢管片上的冻结孔封孔结构，包括盾构隧道钢管片，冻结管，孔口管，内贴钢板，所述盾构隧道钢管片上开设有冻结孔，所述孔口管插设在所述盾构隧道钢管片的所述冻结孔内，所述冻结管插入所述孔口管内，所述内贴钢板固定在所述盾构隧道钢管片的肋板上，所述内贴钢板将所述孔口管的外端完全密封，所述孔口管与所述盾构隧道钢管片的肋板之间填充有硫铝酸盐微膨胀水泥，所述冻结管内填充有水泥砂浆或混凝土，所述孔口管内填充有混凝土；在实际施工过程中，能够有效防止孔口管和冻结管周围冻结壁解冻漏水，从而保证施工现场环境的安全。
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公开(公告)号：CN211924162U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020377643.9
申请日：2020-03-23
申请人： 中铁二十五局集团第五工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都交竢工程科技有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道混凝土管片上的冻结孔封孔结构，包括盾构隧道混凝土管片，孔口管，冻结管，内贴钢板，所述盾构隧道混凝土管片上开设有冻结孔，所述孔口管插设在所述盾构隧道混凝土管片的冻结孔内，所述冻结管插设在所述孔口管内，所述内贴钢板通过锚栓与所述盾构隧道混凝土管片连接，且所述内贴钢板将所述孔口管完全封堵，所述冻结管内填充有水泥砂浆或混凝土，所述孔口管从内到外依次填充有聚合物水泥防水砂浆和硫铝酸盐微膨胀混凝土；在实际施工过程中，能够有效封堵土体解冻产生的渗水，降低次生的荷载，保证土体冻结效率同时提高封孔结构耐久性，能够有效防止孔口管和冻结管周围冻结壁解冻漏水，从而保证施工现场环境的安全。
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公开(公告)号：CN212837830U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202020377647.7
申请日：2020-03-23
申请人： 中铁二十五局集团第五工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司 , 成都交竢工程科技有限公司 , 西南交通大学
摘要： 一种用于盾构隧道破损管片加固的加固体系，其特征在于：包括环形支撑结构，加固结构，所述环形支撑结构为环状结构，所述环形支撑结构用于支撑加固结构，所述加固结构设置在盾构隧道破损处，所述加固结构用于加固盾构隧道中破损的管片；所述加固结构包括裂缝修补部分，掉块修补部分，所述裂缝修补部分用于修补成型盾构隧道的管片裂缝破损处，所述掉块修补部分用于修补成型盾构隧道的管片掉块破损处；通过上述方案，对盾构隧道的破损处进行加固和环向支撑，解决了现有盾构隧道破损管片加固技术不能有效防止破损管片在破损处发生位移和变形的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN110397079B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201910606981.7
申请日：2019-07-06
申请人： 中铁二十五局集团第五工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D19/10 , E02D19/08 , E02D31/02 , E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种海相富水岩溶地层明挖车站施工工艺，属于地铁修筑领域，其技术方案要点是交通疏解、给排水管线改迁施工、中低压燃气管线改迁施工、绿化迁移工程施工、零星拆迁及恢复工程施工、车站专项施工、盾构区间施工、布置监测点以及盾构掘进检测，实现了海相富水岩溶地层地铁修筑过程中对防水排水的要求，用于地铁修筑中。
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公开(公告)号：CN110306593A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910595962.9
申请日：2019-07-03
申请人： 中铁二十五局集团第五工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D5/18 , E02D5/36
摘要： 本发明涉及一种车站施工方法，其包括平行分区段交替进行的分层基坑开挖作业、分层主体构建作业和回填作业，其中，单个区段施工作业采用明挖顺施工法，具体包括分层基坑开挖作业、分层主体构建作业、回填作业步骤。本车站施工方法所述单个区段自两端开始，向中间的双向平行开挖。本车站施工方法，其分区段水平对行的施工流程，大大提高了施工效率；分层开挖配合基坑、主体结构交替作业方式，保证了施工区段基坑挖面和主体结构的稳定性；随开挖、随围护、随建造、随拆除、随回填的区段施工形式，减小了对公共交通的影响。
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公开(公告)号：CN109487783A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811498105.9
申请日：2018-12-07
申请人： 中铁二十五局集团第五工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种明挖地下结构连续墙槽壁加固结构及其加固工法。包括：布置于连续墙槽壁两侧的单轴咬合式格构搅拌桩和布置于连续墙槽壁外侧的单轴密排式格构搅拌桩，单轴桩沿连续墙两侧至少分别布置两排，相邻搅拌桩之间固化结构重叠咬合，单轴密排式桩沿连续墙槽壁外侧成双排网格布置，相邻搅拌桩之间固化结构联接成排，每根桩贯入淤泥土层以下1m；工法包括：钻机就位及调直、钻进、钻至设计标高、送料、提升钻头、停止提升、重复搅拌至停机。采用本发明结构加固，结构的水平位移和纵向沉降累计变化值均不超过警戒线范围，加固后的地基具有足够的承载力，促进重型机械化施工，既达到了保证施工过程中的质量，又达到了降低工程造价的目的。
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公开(公告)号：CN110397079A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910606981.7
申请日：2019-07-06
申请人： 中铁二十五局集团第五工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D19/10 , E02D19/08 , E02D31/02 , E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种海相富水岩溶地层明挖车站施工工艺，属于地铁修筑领域，其技术方案要点是交通疏解、给排水管线改迁施工、中低压燃气管线改迁施工、绿化迁移工程施工、零星拆迁及恢复工程施工、车站专项施工、盾构区间施工、布置监测点以及盾构掘进检测，实现了海相富水岩溶地层地铁修筑过程中对防水排水的要求，用于地铁修筑中。
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公开(公告)号：CN209721387U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201821950864.X
申请日：2018-11-23
申请人： 中铁二十五局集团第五工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
IPC分类号： B66C7/16
摘要： 一种龙门吊地梁防滑动装置，涉及龙门吊设备，具体为一种龙门吊安装过程中地梁防滑系统装置。它是在龙门吊台车的支腿两侧分别布置缆风绳，缆风绳另一端锚固于支腿所在地梁的轨道两侧的路面的地锚处。所述地锚是在第一钢板上打孔，在第一钢板上垂焊一块第二钢板，第二钢板中间割孔。本实用新型具有的有益效果是：本实用新型龙门吊地梁防滑系统构造简单，效果可靠，取材方便，施作便捷；能保证在龙门吊安装过程中地梁在轨道上的稳定性，保证支腿能正确安全地安装，防止龙门吊地梁的移动，为龙门吊的安装提供了方便，消除了龙门吊安装过程中的安全隐患。
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