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公开(公告)号：CN113185236A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110642823.4
申请日：2021-06-09
申请人： 中铁二十局集团第五工程有限公司 , 昆明理工大学
摘要： 本发明公开了一种化学改良湖相泥炭质土的方法，该方法包括：一、向湖相泥炭质土中掺入化学改良剂后搅匀压实，经密封闷料得到预制件；二、预制件养护得到化学改良后的湖相泥炭质土；本发明还公开了上述方法现场改良湖相泥炭质土的应用，采用三轴深搅机对现场搅拌深度范围内的湖相泥炭质土注入化学改良剂浆液，然后进行两喷三搅。本发明从土的成分入手，采用化学改良法加固湖相泥炭质土，通过水泥与湖相泥炭质土中的有机质反应产生加固作用，并凝结硬化构成水泥土骨架，提高了土体强度，同时通过控制水灰比使得水化产物逐渐搭接形成稳定的网络结构，进一步提高了改良后湖相泥炭质土的强度；本发明的应用提高了改良后湖相泥炭质土的强度。
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公开(公告)号：CN113669073A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111113935.7
申请日：2021-09-23
申请人： 中铁二十局集团第五工程有限公司 , 昆明理工大学
IPC分类号： E21D9/06 , E21D11/10 , E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D3/12 , E02D5/76 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/46 , E02D5/34 , E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种控制临近建筑变形的富水砂性地层先隧后站施工方法，包括步骤：一、临近建筑变形控制；二、地下既有锚索三墙合一施工；三、端头地连墙柔性连接；四、坑底及端头加固；五、盾构掘进；六、基坑开挖与支护。本发明可解决车站无法先期完成时，盾构率先过站而后完成车站施工的情况，可有效降低临近建筑物变形，保证周边管线及临近建构筑物的安全与正常使用，在围护结构施工过程中保证槽壁稳定，施工平顺，在盾构过站的过程中保证盾构机机具完善与掘进顺利，在基坑开挖过程中保证基坑稳定，地连墙无较大变形接头无渗水等状况。
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公开(公告)号：CN113737774A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111113516.3
申请日：2021-09-23
申请人： 中铁二十局集团第五工程有限公司 , 昆明理工大学
摘要： 本发明公开了一种基坑临近建筑物变形控制施工方法，包括步骤：一、临近建筑变形保护；二、地连墙等深槽壁加固；三、地连墙围护并控制临近建筑物变形；四、坑底及端头加固。本发明可有效降低临近建筑物变形，保证周边管线及临近建构筑物的安全与正常使用，在围护结构施工过程中保证槽壁稳定，施工平顺，在盾构过站的过程中保证盾构机机具完善与掘进顺利，在基坑开挖过程中保证基坑稳定，地连墙无较大变形，接头无渗水。
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公开(公告)号：CN113669073B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111113935.7
申请日：2021-09-23
申请人： 中铁二十局集团第五工程有限公司 , 昆明理工大学
IPC分类号： E21D9/06 , E21D11/10 , E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D3/12 , E02D5/76 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/46 , E02D5/34 , E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种控制临近建筑变形的富水砂性地层先隧后站施工方法，包括步骤：一、临近建筑变形控制；二、地下既有锚索三墙合一施工；三、端头地连墙柔性连接；四、坑底及端头加固；五、盾构掘进；六、基坑开挖与支护。本发明可解决车站无法先期完成时，盾构率先过站而后完成车站施工的情况，可有效降低临近建筑物变形，保证周边管线及临近建构筑物的安全与正常使用，在围护结构施工过程中保证槽壁稳定，施工平顺，在盾构过站的过程中保证盾构机机具完善与掘进顺利，在基坑开挖过程中保证基坑稳定，地连墙无较大变形接头无渗水等状况。
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公开(公告)号：CN113669084B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111113196.1
申请日：2021-09-23
申请人： 中铁二十局集团第五工程有限公司 , 昆明理工大学
IPC分类号： E21D11/12 , E02D29/045 , E02D17/02 , E02D3/12
摘要： 本发明公开了一种湖相沉积软弱地层地铁先隧后站管片拆除方法，包括步骤：一、对车站外的盾构管片增加盾构内型钢加固结构；二、对需拆除的管片做吹砂注浆封堵墙；三、采取压力吹灌的方式向盾构隧道内填充细砂；四、盾构管片中心线以下的土方开挖；五、拆除顶部盾构管片；六、架设临时支撑；七、挖除管片剩余部分并施工盾构环梁；八、继续开挖至基坑底。本发明通过对车站外管片施加型钢支撑及纵向拉紧装置，并对被拆除管片进行吹砂注浆处理，解决了部分管片拆除后，拆除管片无法形成完整的环向受力体系，导致基坑被动区土压力不够，地连墙变形过大的问题，特别适用于湖相沉积软弱地层地铁先隧后站的管片拆除施工。
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公开(公告)号：CN113669084A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111113196.1
申请日：2021-09-23
申请人： 中铁二十局集团第五工程有限公司 , 昆明理工大学
IPC分类号： E21D11/12 , E02D29/045 , E02D17/02 , E02D3/12
摘要： 本发明公开了一种湖相沉积软弱地层地铁先隧后站管片拆除方法，包括步骤：一、对车站外的盾构管片增加盾构内型钢加固结构；二、对需拆除的管片做吹砂注浆封堵墙；三、采取压力吹灌的方式向盾构隧道内填充细砂；四、盾构管片中心线以下的土方开挖；五、拆除顶部盾构管片；六、架设临时支撑；七、挖除管片剩余部分并施工盾构环梁；八、继续开挖至基坑底。本发明通过对车站外管片施加型钢支撑及纵向拉紧装置，并对被拆除管片进行吹砂注浆处理，解决了部分管片拆除后，拆除管片无法形成完整的环向受力体系，导致基坑被动区土压力不够，地连墙变形过大的问题，特别适用于湖相沉积软弱地层地铁先隧后站的管片拆除施工。
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公开(公告)号：CN118700341A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410848852.X
申请日：2024-06-27
申请人： 中铁二十局集团第五工程有限公司 , 中铁二十局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种钻孔桩泥浆制备方法及制备系统，通过在第一预设配置容器内添加第一预设剂量的膨润土并注水搅拌第一预设时长以形成第一基础料，且在第二预设配置容器内添加第二预设剂量的混合料搅拌第一预设时长以形成第二基础料，将第一基础料与第二基础料按照目标比例混合并搅拌第二预设时长以制成泥浆粗料，检验泥浆粗料的性能，当泥浆粗料的性能满足预设条件时，则使泥浆粗料静置溶胀目标时长，得到泥浆成品，使得本发明在使用时能够制备得到满足性能要求的泥浆，进而也就使得作业人员在进行钻孔桩的作业施工作业时，能够使用制备得到的泥浆有效保证钻孔桩的桩壁不会发生坍塌或者脱落，保证了钻孔桩的安全施工。
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公开(公告)号：CN116446893A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310632617.4
申请日：2023-05-31
申请人： 中铁二十局集团第五工程有限公司 , 中铁二十局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于湖相沉积软弱富水地层盾构快速安全出洞的施工方法，该方法包括：一、盾构端头加固；二、盾构机掘进；三、凿除第一层混凝土结构；四、凿除第二层混凝土结构；五、凿除第三层混凝土结构；六、第一注浆孔的注浆；七、第二注浆孔的注浆；八、盾构机出洞。本发明中先对第二层混凝土结构的顶部进行凿除，使盾构机在掘进过程中第二层混凝土结构产生变形破损，分裂并产生裂缝，极大加快凿除速度，提高施工效率，缩短了盾构机的接收时间；从地面向所述隧道内开设的注浆孔组件进行注浆，及时填充管片背后流水通道，弥补洞内注浆速度慢及注浆范围小的问题，达到快速出洞目的；同时达到洞门迅速止水效果。
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公开(公告)号：CN113958333A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111439092.X
申请日：2021-11-29
申请人： 中铁二十局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止道路沉降的地铁隧道施工地下有害气体防治方法，包括步骤：一、地面开挖；二、钻探第一钻孔和第二钻孔；三、孔壁加固；四、钻探第三钻孔；五、气囊排气及充填；六、提钻并回填钻孔。本发明利用钻机驱动钻杆钻头，通过气体收集袋收集有害气体，混凝土储罐存储混凝土，储水罐存储清洗水，在钻杆外套设护筒，在护筒内设置隔板，护筒、钻头和隔板配合形成用于引导有害气体排出的容纳腔，有害气体经导气孔进入容纳腔，再通过导气管排出，同时利用注浆管向有害气体积聚位置输送混凝土，填实空隙，最大限度减轻地铁工程隧道盾构施工中，由有害气体引起的安全隐患，避免地面沉降，确保了地铁施工和运营安全。
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公开(公告)号：CN118727761A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410848857.2
申请日：2024-06-27
申请人： 中铁二十局集团第五工程有限公司 , 中铁二十局集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种地层加固方法和地层加固结构，地层加固方法包括：开挖一导向槽；在所述导向槽内测量并绘制出多个加固位；按照多个所述加固位的排布次序，选择一所述加固位为当前加固位；在所述当前加固位开挖第一桩孔和第二桩孔，并浇筑水泥以分别形成第一加固桩和第二加固桩；在所述当前加固位开挖第三桩孔，并浇筑水泥以形成所述第三加固桩；返回执行所述在所述当前加固位向下开挖第一桩孔和第二桩孔，并向所述第一桩孔和所述第二桩孔浇筑水泥以分别形成第一加固桩和第二加固桩的步骤，直至各所述加固位均形成所述加固组件，多个所述加固组件组成加固结构。本发明减小了对待加固区域的地层造成的扰动，提高了待加固区域的地层的加固效果。
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