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公开(公告)号：CN115163137A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210954523.4
申请日：2022-08-10
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号： E21D11/40
摘要： 本发明提供一种基于BIM+仿真分析的隧道衬砌台车快速运输方法，该方法是准备两台运输装置并分别移动至台车两端的下部，控制台车下降使台车两端的主横梁分别降至两台运输装置上端的纵梁上，收回台车支腿，两台运输装置的支架支撑台车两端的主横梁，再控制两台运输装置的运梁车将台车拖行至指定位置，再展开台车支腿，提升台车高度，退出运输装置即可。以解决传统隧道衬砌台车转移效率低，周转形成缓慢，人力物力浪费严重的问题。属于隧道工程施工领域。
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公开(公告)号：CN113799247A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111186615.4
申请日：2021-10-12
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
摘要： 本发明提供一种预制梁张拉端升降式钢台座及其使用方法，包括下部结构和正对设置于下部结构上方的上部结构，下部结构包括预埋底座，预埋底座的上端分布固定有丝杆，丝杆均沿竖向设置，且丝杆上旋设有调节螺帽，所述上部结构包括台座面板，台座面板的底部沿横桥向焊接有至少两条底梁，底梁上沿竖向开设有套筒孔，钢套管预埋焊接固定于套筒孔内，且所述丝杆一一对应地与钢套管正对设置，丝杆的上端均伸至对应的钢套管内。以解决现有技术虽能有解决部分梁端开裂的问题，但未从根本上规避梁端开裂的风险，且实际施工过程中受地区设计规定的不同，有些梁体形式无法进行变更设计的问题。属于预制梁加工技术领域。
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公开(公告)号：CN118965739A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411007877.3
申请日：2024-07-25
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种基于BIM+仿真分析的挂篮反力预压方法及装置，涉及挂篮预压技术领域，包括：安装机构,在主体的前侧搭建挂篮，并在三角托架和挂篮上的梁板之间设置千斤顶，通过千斤顶的反向作用力来对梁板施加预压载荷，并使预压载荷传递到挂篮的架体上，这样就可测得挂篮在荷载作用下各部位的变形数据和规律，通过利用BIM+仿真分析技术可精准的获得预制节段的重心位置，再配合千斤顶的使用，能够代替传统的挂篮预压有预压块、砂袋、水箱等直接堆载的方法，精确的测得挂篮的预压载荷，解决了传统的挂篮预压有预压块、砂袋、水箱等直接堆载方法，预压过程中存在安全风险大、施工成本高、预压耗时长、难以模拟挂篮实际工作状态等问题。
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公开(公告)号：CN117027859A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310758741.5
申请日：2023-06-26
申请人： 中铁二局第一工程有限公司 , 中铁二局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明提供一种隧道衬砌双台车组合装置及整体浇筑施工方法，两台车门梁顶面的两侧分别固定防撞梁，台车门梁顶面上分布台车拼接主横梁，防撞梁上固定板凳平台，台车门梁上方的台车拼接主横梁和板凳平台上均沿横向设置拱架水平横梁，拱架水平横梁的上端沿横向分布固定有竖向工字钢，竖向工字钢的上端与环形拱架固定连接，竖向工字钢还通过纵向槽钢与原台车竖向支撑架固定连接。以解决现有大断面隧道双台车施工是两台台车相距若干个衬砌长度，如遇不良地质地质变化加剧，现有方法无法在小范围的局部地区实现快速施工，局部地区仍旧无法解决二衬浇筑等强时间过长，不利于二衬迅速封闭成环、存在较大的施工安全隐患的问题。属于隧道施工技术领域。
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公开(公告)号：CN113252009A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110530231.3
申请日：2021-05-14
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号： G01C11/34
摘要： 本发明提供一种基于无人机航测技术的土石方计算方法，基于无人机航测数据采集、数据处理、容量计算等技术思路，能够360度全方位采集落石影像数据，并建立落石三维实景模型以及高精度的点云模型，基于对点云数据逆向工程，将点云转化为三维曲面模型，通过曲面封装闭合模型边界，精准计算出落石的土石方量。以解决传统测量方法对测量人员要求较高，测量难度和安全风险大，工作量大，且测量准确性和精确性较低等问题。属于土木工程领域。
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公开(公告)号：CN115961561A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211668366.7
申请日：2022-12-23
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种基于BIM设计的高墩大跨门架墩预应力盖梁支撑系统施工方法，利用BIM技术对门架墩盖梁进行三维建模，得到其三维空间关系以及荷载分布大小情况，在盖梁三维模型基础上进行支撑体系三维设计，将BIM设计模型在仿真分析软件中进行受力检算，调整优化支撑体系，最终得到适合高墩大跨度门架墩盖梁施工支撑系统，包括三角托架、砂箱、横梁和贝雷梁，四对承插式三角托架分别对拉固定于平行盖梁方向的两个墩身上部相对两侧位置，砂箱安置于每个三角托架上，横梁布置于砂箱上，贝雷梁沿横桥向分别搭设固定于墩身两侧工字钢主横梁上。以解决传统方法施工周期长、成本高、操作难度大、大跨度支撑系统强度不足等问题。属于道路工程领域。
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公开(公告)号：CN114937136A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210730030.2
申请日：2022-06-24
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
摘要： 本发明提供一种多场景三维模型和3D点云坐标转化体系，包括地面控制点布设；建筑体上控制点布设；坐标转化体系建立；模型精度评定，能够适用于桥梁、隧道、房建、地铁等工程中的设计模型与实际建设模型之间的坐标转化，并通过设计模型与实际模型进行对比，发现施工主体中存在工程实体问题，辅助项目全过程管理，以解决现有方法效率低下，模型坐标转化误差较大，需要消耗大量的时间来计算的问题。属于土木工程领域。
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公开(公告)号：CN114626128A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210253934.0
申请日：2022-03-15
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
摘要： 本发明提供一种基于BIM设计的预制梁共用台座预拱度线型设计方法，该方法是在BIM设计软件中，以软件坐标原点为中心创建矩形混凝土台座模型，利用BIM模型，以原点和台座顶面为轴，得到最大跨度后张法预制梁预拱度最大偏移值的坐标点，以该点为基准点，三点确定一条抛物线的原则，确定其他不等跨预制梁的两个关键坐标点，基于已知坐标点，采用样条曲线绘制出一条新的抛物线，以满足所有不等跨预制梁在进行预应力张拉后，梁体上拱的最大偏移值满足预拱度设计要求，再基于BIM模型，计算出该抛物线上每两米的坐标点，作为施工控制点。以解决传统的预制梁台座只能满足单一长度的预制梁预拱度设计要求。属于预制梁施工领域。
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公开(公告)号：CN117418483A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202310767912.0
申请日：2023-06-27
申请人： 中铁二局第一工程有限公司 , 中铁二局集团有限公司
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明提供一种铁路工程线有限空间梁柱支架快速拆除方法，属于铁路工程领域。该方法通过施工前预埋拆除吊筋，安装滑轮转向装置、贝雷梁拆除滑动装置、梁底布置卷扬机及转向滑轮提供牵引力、手拉葫芦辅助吊装受力转换各步骤完成隧道防护棚洞贝雷架拆除的施工以解决受铁路工程线有限空间条件影响，梁柱式支架上的贝雷梁在棚洞浇筑成型后，传统的原位或侧向拆除困难且施工进度缓慢、施工风险高，作业场地环境也无法满足传统拆除方法空间需求的问题。
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公开(公告)号：CN113106873A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110402601.5
申请日：2021-04-14
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
摘要： 本发明提供一种大跨度钢栈桥标准化施工体系，包括：1)栈桥钢管桩和防撞墩施工；2)桩头加工及承重梁安装；3)贝雷梁组合、拼装及加固；4)装配式桥面板安装；5)装配式防护栏杆安装。以解决目前的钢栈桥施工方式难以胜任大跨度，地形复杂钢栈桥施工的问题。属于栈桥施工领域。
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