-
公开(公告)号：CN117197376A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311153054.7
申请日：2023-09-07
申请人： 中铁二局第一工程有限公司 , 中铁二局集团有限公司
摘要： 本发明提供一种无人机lidar的施工便道选线设计方法，该方法是在搭建三维GIS模型后，对数字高程模型进场坡度分析，并采用红‑绿‑蓝色谱梯度图对坡度进行表达，而后再基于三维GIS地形环境下，利用BIM技术对便道进行设计。以解决施工方法在完成设计后可能因为便道坡度等问题导致设计方案难以满足实际建设及行车需求，便道设计效率较低的问题。属于土木工程领域。
-
公开(公告)号：CN117027859A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310758741.5
申请日：2023-06-26
申请人： 中铁二局第一工程有限公司 , 中铁二局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明提供一种隧道衬砌双台车组合装置及整体浇筑施工方法，两台车门梁顶面的两侧分别固定防撞梁，台车门梁顶面上分布台车拼接主横梁，防撞梁上固定板凳平台，台车门梁上方的台车拼接主横梁和板凳平台上均沿横向设置拱架水平横梁，拱架水平横梁的上端沿横向分布固定有竖向工字钢，竖向工字钢的上端与环形拱架固定连接，竖向工字钢还通过纵向槽钢与原台车竖向支撑架固定连接。以解决现有大断面隧道双台车施工是两台台车相距若干个衬砌长度，如遇不良地质地质变化加剧，现有方法无法在小范围的局部地区实现快速施工，局部地区仍旧无法解决二衬浇筑等强时间过长，不利于二衬迅速封闭成环、存在较大的施工安全隐患的问题。属于隧道施工技术领域。
-
公开(公告)号：CN118790864A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411268573.2
申请日：2024-09-11
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供了一种用于吊装主梁构件的扁担梁及主梁构件吊装方法，其中用于吊装主梁构件的扁担梁包含横梁；旋转关节，旋转关节包含第一连接部和第二连接部，第一连接部能相对第二连接部旋转，第一连接部连接于横梁的中部，第二连接部用于和主梁构件连接；第一支撑，第一支撑连接于横梁的其中一端，第一支撑远离横梁的一端用于和主梁构件抵接；吊装结构，吊装结构连接于横梁的另一端，吊装结构用于和吊机连接。本发明能克服现有技术中，扁担梁为大型构件，拆装过程复杂困难，且容易与桥梁的中部结构发生干涉，导致主梁构件吊装效率低下的不足。
-
公开(公告)号：CN118600847A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410717464.8
申请日：2024-06-04
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局第六工程有限公司
摘要： 本发明涉及支架施工技术领域，特别涉及一种立柱间连接装置、体系及施工方法。包括连接片架和可调连接件，可调连接件设置在连接片架的两端，可调连接件的长度能够调节，可调连接件远离连接片架的一端能够与立柱相连。本申请提供的一种立柱间连接装置，可用作立柱之间的连接系，在安装时，连接片架可在地面制作成型，再移动至安装位置并通过可调连接件与立柱相连，从而极大地减少高空作业量，并提高施工效率；连接片架为片状结构，在两个方向上具有较大刚度，可以用来约束立柱之间的相对摆动和不均匀沉降，提高立柱的整体稳定性；可调连接件的长度能够调节，能够满足立柱之间多种间距的安装需要，具有较高的使用灵活性和安装便利性。
-
公开(公告)号：CN117514322A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311457228.9
申请日：2023-11-03
申请人： 中铁二局集团有限公司
摘要： 本发明涉及应急救援技术领域，具体涉及一种隧道坍方应急抢险救援方法，针对紧邻隧道二次衬砌端头发生大规模坍方应急抢险救援难题，通过分析研究坍体规模、坍腔形态、坍体顶部地质和地下水情况，综合研判坍体及坍腔的稳定性、失联人员的位置位于坍体的部位；将二次衬砌台车油缸顶升至端头二次衬砌面支撑衬砌结构，确保坍体端头影响区域二次衬砌结构的安全；在二次衬砌台车下方隧道仰拱填充层上施作型钢门架，型钢门架焊接固定在台车上，确保门框稳定牢固，在型钢门架顶部和两侧上部施作超前水平大管棚支护体系，在大管棚支护下，采用中导洞+侧导洞应急抢险救援方法，在坍体内搜寻失联人员，确保应急抢险救援安全性和时效性。
-
公开(公告)号：CN118961792A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411449415.7
申请日：2024-10-17
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 中南大学
IPC分类号： G01N25/04 , G01N25/06 , G06F30/23 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种用于抗凝冰的路面盐溶液冻结时间预测方法，包括：设定盐溶液的目标浓度，确定盐的初始用量；建立路‑盐溶液‑冰层状体系，定义材料属性；分析体系与外界环境以及体系内部的热交换信息，设定边界条件和建立控制方程；对体系离散化，求解离散节点的控制方程；建立盐溶液冻结算法；求体系的温度场，输出盐溶液的温度、浓度和冰点值随时间的变化关系；基于盐溶液潜热的变化，输出冰的厚度随时间的变化关系，得到道路表面盐溶液的冻结时间。本发明考虑了当路表存在积水时，通过撒盐来抗凝冰，并对抗凝冰的效果进行预测，通过冰的厚度‑时间关系来表征冰的形成过程，从而获得冰开始出现的时间，对道路抗凝冰领域的应用具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN117468981A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311457225.5
申请日：2023-11-03
申请人： 中铁二局集团有限公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本发明提供了一种新型隧道救援复合结构，采用中导洞＋侧导洞的应急救援结构，其中，所述中导洞结构设置在隧道坍体内，所述中导洞结构的一端开口，所述中导洞结构由若干个间隔的第一型钢门框搭设而成，所述中导洞结构的顶部及侧部的坍体内沿所述中导洞结构的长度方向设置有大管棚层，结构具有高度稳定性，至少一个所述侧导洞结构沿着所述中导洞结构的一侧或两侧向外延伸搭设。当中导洞搜救无果或不完全的时候，结合中导洞生命探测情况，重新确定失联人员的位置或方向，开挖侧导洞进行救援工作，可在最短的时间内完成失联被埋人员的救援工作，救援效率高，时效性好。
-
公开(公告)号：CN118668536A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411163671.X
申请日：2024-08-23
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局集团新运工程有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通病害整治技术领域，具体涉及一种短轨枕承台式整体道床脱空处置方法，采用注浆加固、层间植筋连接和横向限位的技术手段进行道床块脱空处置，能够恢复轨道结构耐久性，确保轨道结构的良好服役状态，确保行车安全，其中，层间植筋连接能够使道床块与梁面加强连接，并将通过注浆加固的脱空离缝进行竖向拉紧，使行车过程中钢轨在道床块上的作用力能够沿锚固钢筋传递至梁面，不容易发生二次脱空，同时，通过限位机构的设置，使道床块与梁面相对位置固定，道床块不容易在横向方向发生位移，实现曲线位置的道床块和梁面之间横向力和竖向力的传递，使道床块与梁面之间连接更为稳定，不容易再发生脱空情况，实现了道床脱空的永久性处理。
-
公开(公告)号：CN118241576A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410486198.2
申请日：2024-04-22
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供了一种挂篮钢吊带标高调整装置及调整方法，包含上横梁、钢吊带、马鞍垫梁、马鞍座和销轴，所述上横梁连接在挂篮桁架前端上方，所述钢吊带穿设于所述上横梁、马鞍垫梁和马鞍座；所述马鞍垫梁连接在所述上横梁上，所述马鞍座连接在马鞍垫梁上，所述马鞍座通过所述销轴与所述钢吊带连接，所述钢吊带的下端连接挂篮下横梁，所述钢吊带为竖向设置，所述钢吊带上等距设有多个限位孔，所述限位孔与所述销轴插接，所述马鞍座上设置有高度调节装置，所述高度调节装置用于调节所述销轴与所述上横梁的相对距离，取代通过填塞钢板的方式支垫吊带钢销，提高了施工工效，降低因支垫钢板过高以至支垫不牢而发生坠落的安全风险。
-
公开(公告)号：CN118221014B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410661765.3
申请日：2024-05-27
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工吊装设备技术领域，特别涉及一种用于横梁上的提升装置及其安装方法，一种用于横梁上的提升装置包括：吊架系统，所述吊架系统包括顶架、连接架和底架，所述顶架与横梁顶面通过预埋锚固件连接，所述连接架顶侧与所述顶架连接，所述连接架底侧与所述底架连接，所述连接架侧面与横梁抵接，所述底架与横梁底面通过预埋锚固件连接；起升系统，所述起升系统与所述底架连接，所述起升系统通过钢丝绳连接动力机构。该提升装置不受吊装高度限制，不受施工进度对提升作业的影响，能够实现对重物的稳定、安全起吊，该提升装置安拆便捷，重复利用率高，能够实现大型重物的起吊，提高项目经济效益。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.111 秒)
