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公开(公告)号：CN201224856Y
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200820064211.1
申请日：2008-07-11
申请人： 中铁二局股份有限公司 , 广州南方测绘仪器有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种高速铁路无砟轨道修建时安装轨道板的测量调板装置，包括测量机器人、工控机、电台、显示器、放置在速调标架的横梁两侧的棱镜，速调标架下部两侧分别设置有锥形可伸缩机构，所述锥形可伸缩机构包括一个支撑杆，支撑杆的内腔设置一个可伸缩的带台阶的锥体，支撑杆下部的环行支撑面与锥体的台阶之间对应的设置卡位凸台。采用本实用新型装置，以线性度很好的螺栓孔作为测量调板定位基准，省去了轨道板生产需要经过高精度打磨的工序，解决了轨道板的生产成本高的问题，而且由于高度更高，其视野更加开阔，较以往的一个测站仅能测量1－2块轨道板的测量速度大大提高，可以连续测量4－5块轨道板，提高了测量的速度。
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公开(公告)号：CN101215813B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200710051011.2
申请日：2007-12-27
申请人： 中铁二局股份有限公司
摘要： 本发明为一种无砟轨道长钢轨铺设方法，涉及一种预先将普通的定尺钢轨焊接成长钢轨之后进行钢轨铺设的施工方法。本发明的目的是提供一种预先将普通的定尺钢轨焊接成长钢轨之后进行钢轨铺设的施工方法。采用的技术方案是通过将定尺轨预先焊接成长钢轨后，通过运输车运送到施工现场，然后再进行焊接，以达到全轨道线路无缝的要求。本发明主要应用于高速铁路和客运专线无砟轨道的铺设施工。
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公开(公告)号：CN101469526B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200710051021.6
申请日：2007-12-28
申请人： 中铁二局股份有限公司
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 本发明公开了一种板式无砟道岔施工方法，其特征在于：该方法为：防冻层上施工一层找平层；测量放样；绑扎道岔板下自流混凝土垫层内钢筋；铺设道岔板；精调道岔板；灌注自流平混凝土；收光抹面，板缝连接。本发明减化了施工工序，保证了精度，节约了时间。能很好的控制成本。减轻道岔组件的吊装重量，便于吊装，安装过程更干净、更快速。由于较轻和较小的部件使得运输道岔板到现场比较容易(无需轨枕)。通过预制件安装方案提高产品耐久性。道岔施工精度高，利于后续列车提速及平稳运行。自流平混凝土在保证施工质量的同时，施工方便、简节、快速。
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公开(公告)号：CN101260650B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200810044258.6
申请日：2008-04-21
申请人： 中铁二局股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种50m/1430t双幅整体箱梁架设工艺，采用梁上运输、梁上架设的施工方案，主要包括箱梁运输、架桥机纵移过孔和箱梁架设等步骤，采用TE1600轮胎式运梁机进行梁上运梁、顶板穿孔吊杆法和“三吊点”系统起吊箱梁、LGB1600型步履式架桥机架设箱梁等。架设运输重量从现有技术的900吨提高到1430吨，可实现50m/1430t这样大吨位的双幅整体箱梁架设施工；该工艺的架梁及过孔等施工步骤简洁、操作简便、技术可靠、安全性好、架梁作业效率高、劳动强度低、经济合理，能保证施工生产的顺利进行。
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公开(公告)号：CN101469526A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710051021.6
申请日：2007-12-28
申请人： 中铁二局股份有限公司
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 本发明公开了一种板式无砟道岔施工方法，其特征在于：该方法为：防冻层上施工一层找平层；测量放样；绑扎道岔板下自流混凝土垫层内钢筋；铺设道岔板；精调道岔板；灌注自流平混凝土；收光抹面，板缝连接。本发明减化了施工工序，保证了精度，节约了时间。能很好的控制成本。减轻道岔组件的吊装重量，便于吊装，安装过程更干净、更快速。由于较轻和较小的部件使得运输道岔板到现场比较容易(无需轨枕)。通过预制件安装方案提高产品耐久性。道岔施工精度高，利于后续列车提速及平稳运行。自流平混凝土在保证施工质量的同时，施工方便、简节、快速。
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公开(公告)号：CN101260650A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810044258.6
申请日：2008-04-21
申请人： 中铁二局股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种50m/1430t双幅整体箱梁架设工艺，采用梁上运输、梁上架设的施工方案，主要包括箱梁运输、架桥机纵移过孔和箱梁架设等步骤，采用TE1600轮胎式运梁机进行梁上运梁、顶板穿孔吊杆法和“三吊点”系统起吊箱梁、LGB1600型步履式架桥机架设箱梁等。架设运输重量从现有技术的900吨提高到1430吨，可实现50m/1430t这样大吨位的双幅整体箱梁架设施工；该工艺的架梁及过孔等施工步骤简洁、操作简便、技术可靠、安全性好、架梁作业效率高、劳动强度低、经济合理，能保证施工生产的顺利进行。
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公开(公告)号：CN101215813A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200710051011.2
申请日：2007-12-27
申请人： 中铁二局股份有限公司
摘要： 本发明为一种无砟轨道长钢轨铺设方法，涉及一种预先将普通的定尺钢轨焊接成长钢轨之后进行钢轨铺设的施工方法。本发明的目的是提供一种预先将普通的定尺钢轨焊接成长钢轨之后进行钢轨铺设的施工方法。采用的技术方案是通过将定尺轨预先焊接成长钢轨后，通过运输车运送到施工现场，然后再进行焊接，以达到全轨道线路无缝的要求。本发明主要应用于高速铁路和客运专线无砟轨道的铺设施工。
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公开(公告)号：CN201137023Y
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200720082787.6
申请日：2007-12-28
申请人： 中铁二局股份有限公司
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 本实用新型公开了一种无砟轨道长钢轨落轨设备，其特征在于：落轨小车I(1)通过连接杆I(2)与落轨小车II(3)连接成一体，落轨小车II(3)又通过连接杆II(4)与落轨小车III(5)连接成一体，落轨小车III(5)通过连接杆III与长钢轨运输车连接成一体；落轨小车I(1)、落轨小车II(3)、落轨小车III(5)的高度由低到高呈倾斜状态。本实用新型解决了长钢轨铺设过程中钢轨与运输车辆之间的钢轨承重、导向和顺坡，保证钢轨安全、平稳的被拖出运输车辆，避免钢轨损伤和消除安全隐患。特别是适用于高速铁路的无砟轨道长钢轨铺设施工，具有极好的市场前景。
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公开(公告)号：CN201843028U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020510298.8
申请日：2010-08-27
申请人： 成都通联精工科技有限公司 , 中铁二局股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种用于无砟轨道钢轨精调车的抓举定位机械手，所述支转架(3)通过铰I(2)与车体底架横梁(1)连接，通过铰III(10)与铰座(11)连接，通过直线滑轨(4)和第一伺服电机及滚珠丝杠(6)与框架梁(5)连接；所述框架梁(5)的两侧左右对称安装一对抓举机械手(14)和定位机械手(16)，其中，抓举机械手(14)在前，定位机械手(16)在后；所述铰座(11)通过第二直线滑轨(12)和第二伺服电机及滚珠丝杠(13)与转向支承架(9)连接，转向支承架(9)通过铰II(8)与车体底架纵梁(7)连接。本实用新型适应多种铁路线路等级要求，可根据轨道两旁全站仪提供的轨道数据自动作业，最终将钢轨(15)固定到指定几何形位，提高了钢轨的调整精度，大幅度减少人工操作，其作业效率可提高十倍以上。
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公开(公告)号：CN201144376Y
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200720082619.7
申请日：2007-12-21
申请人： 中铁二局股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种无砟轨道长钢轨铺轨牵引机障碍检测避让装置，由检测车轮(1)、接近开关(2)、减振器(3)、安装座(4)构成，其中安装座(4)上端固定在机身两侧的安装板上，安装座(4)下端前方通过支耳铰接有检测车轮(1)，减振器(3)的一端安装在检测车轮(1)的轮轴上，另一端安装在安装座(4)下端后方，在安装座(4)下端中部位置设置有接近开关(2)，接近开关(2)经线路与控制器连接。本实用新型解决了以往长钢轨推送中撞翻钢轨支垫滚轮的问题，消除了轨道扣件的损坏可能及其它安全的隐患，并提高施工和经济效益。特别是适用于高速铁路的无砟轨道场钢轨铺设施工，具有极好的市场前景。
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