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公开(公告)号：CN103253177B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310130104.X
申请日：2013-04-15
申请人： 中铁二局集团新运工程有限公司 , 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适合于铁路槽形梁运输的自行式槽形梁运输车，其包括主结构、液压悬挂、多轴线式车桥、转向系统、制动系统、动力系统及电液控制系统，其主结构包括由一对左右对称布置的主梁及连接在该对主梁之间的横梁和端横梁所组成的倒“凹”字形主框架结构，主结构的前后各连接有一个驾驶室，车体前部均为驱动桥，车体后部均为从动桥，位于主结构的纵向轴线左、右侧的各驱动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸各串通为一组，位于各从动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸全部串通为一组，驱动桥转向连杆倒八字布置，从动桥转向连杆八字布置，可双向行驶，转向灵活，场地适应性强，实现了梁上运输，可大大提高运输效率，节约桥下运输道路施工费用。
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公开(公告)号：CN103253177A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310130104.X
申请日：2013-04-15
申请人： 中铁二局集团新运工程有限公司 , 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适合于铁路槽形梁运输的自行式槽形梁运输车，其包括主结构、液压悬挂、多轴线式车桥、转向系统、制动系统、动力系统及电液控制系统，其主结构包括由一对左右对称布置的主梁及连接在该对主梁之间的横梁和端横梁所组成的倒“凹”字形主框架结构，主结构的前后各连接有一个驾驶室，车体前部均为驱动桥，车体后部均为从动桥，位于主结构的纵向轴线左、右侧的各驱动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸各串通为一组，位于各从动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸全部串通为一组，驱动桥转向连杆倒八字布置，从动桥转向连杆八字布置，可双向行驶，转向灵活，场地适应性强，实现了梁上运输，可大大提高运输效率，节约桥下运输道路施工费用。
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公开(公告)号：CN203142483U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320188069.2
申请日：2013-04-15
申请人： 中铁二局集团新运工程有限公司 , 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适合于铁路槽形梁运输的自行式槽形梁运输车，其包括主结构、液压悬挂、多轴线式车桥、转向系统、制动系统、动力系统及电液控制系统，其主结构包括由一对左右对称布置的主梁及连接在该对主梁之间的横梁和端横梁所组成的倒“凹”字形主框架结构，主结构的前后各连接有一个驾驶室，车体前部均为驱动桥，车体后部均为从动桥，位于主结构的纵向轴线左、右侧的各驱动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸各串通为一组，位于各从动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸全部串通为一组，驱动桥转向连杆倒八字布置，从动桥转向连杆八字布置，可双向行驶，转向灵活，场地适应性强，实现了梁上运输，可大大提高运输效率，节约桥下运输道路施工费用。
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公开(公告)号：CN110055902A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910438594.7
申请日：2019-05-23
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局集团新运工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种大吨位箱梁正位提梁上桥施工方法及其架设方法，正位提梁上桥施工方法为：在桥梁线路上预留若干个桥墩暂不施工，并在预留桥墩处施工提升站和提梁台座，沿桥墩纵向中心线在桥墩两侧施工提升机走行轨道及安装提升机；将待架设箱梁搬运至提梁台座存放；提升机走行至提梁台座正上方，并提升待架设箱梁至桥面高度；纵移提升机至待架桥跨位置，并架设待架设箱梁；架设方法还包括运梁车配合架桥机完成箱梁架设；提升机吊装运架设备下桥，运架设备在桥下调头；重复上述步骤，完成另一方向全部箱梁的架设；将剩余的待架设箱梁通过提升机提升上桥；施工提升站及设备上桥范围内的桥墩；提升机直接架设剩余的待架设箱梁至待架桥跨位置。
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公开(公告)号：CN103374865B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201210114868.5
申请日：2012-04-18
申请人： 中铁二局股份有限公司 , 中铁二局集团新运工程有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道板纵连铺设施工方法，涉及无砟轨道板领域，所述铺设施工方法包括以下步骤：（1）铺设支撑层；（2）铺设隔离层；（3）铺设钢筋网片；（4）预铺轨道板；（5）连接轨道板；（6）灌注板间树脂砂浆；（7）灌注自密实混凝土。由于本发明无砟轨道板纵连铺设施工方法在施工过程中铺设了隔离层，在灌注自密实混凝土时，防止假缝处渗入混凝土，便于以后的维修。本发明采用自密实混凝土隔离层，其本身的强度较以前的砂浆调整层强度高，而且将轨道板紧密结合，大大提高了整个无砟轨道的耐久性。
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公开(公告)号：CN102505586A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201210000409.4
申请日：2012-01-04
申请人： 中铁二局股份有限公司 , 中铁二局集团新运工程有限公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明公开了一种低收缩自密实混凝土施工方法，能保证施工过程中低收缩自密实混凝土的性能稳定，各道工序都达到满足要求，及成型后达到预期性能要求。本发明的积极效果是：利用现行普通混凝土施工设备，不需购买大型的专业设备，能有效降低设备投入基金，降低施工成本；而且效果良好，工序简单，既能满足工期要求，又能满足施工可操作性要求。
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公开(公告)号：CN102535272A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210001560.X
申请日：2012-01-05
申请人： 中铁二局股份有限公司 , 中铁二局集团新运工程有限公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明公开了一种路基轨道板后张预应力纵向连接施工方法，属于路基轨道板后张预应力纵向连接技术。本发明的路基轨道板后张预应力纵向连接施工方法，采用以下步骤实现：1对板缝编号以及预应力钢棒标记；2在0#、3#、6#以及9#板缝预应力钢筋上安装紧固螺母；3依次在8#、7#至1#板缝处安装套筒连接器；4通过旋钮套筒连接器实现对轨道板预埋预应力钢棒进行张拉；5焊接轨道板板端剪力板。本发明的路基轨道板后张预应力纵向连接施工方法，操作简便，易于施行，寿命长久，能有效防止轨道板及板间接缝开裂；将轨道板内置预应力钢棒进行纵向张拉，钢棒端头有正反丝，使预应力钢棒往套筒连接器中央旋进，直到扭力达到设计要求值。
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公开(公告)号：CN117071440A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311081709.4
申请日：2023-08-25
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局集团新运工程有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程施工装备技术领域，具体涉及一种自驱兼液压升降式钢筋预扎内架，包括钢筋内架，所述钢筋内架下方区域设有支撑杆，所述钢筋内架中设有若干个升降装置，用于钢筋内架的上升和下降，所述钢筋内架下端设有行走轨道，所述行走轨道下端设有行走装置，所述行走装置与所述行走轨道配合连接，所述行走轨道用于与所述行走装置配合使得所述钢筋内架进行行走，通过在钢筋内架下端设行走装置，并且还在钢筋内架上设置与行走装置相匹配的行走轨道，这样使得该钢筋内架可以通过行走装置与自身设置的行走轨道相匹配，从而达到钢筋内架的行走的目的，以及通过在钢筋内架中设置升降装置达到驱动钢筋内架升降的目的。
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公开(公告)号：CN110055902B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910438594.7
申请日：2019-05-23
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 中铁二局集团新运工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种大吨位箱梁正位提梁上桥施工方法及其架设方法，正位提梁上桥施工方法为：在桥梁线路上预留若干个桥墩暂不施工，并在预留桥墩处施工提升站和提梁台座，沿桥墩纵向中心线在桥墩两侧施工提升机走行轨道及安装提升机；将待架设箱梁搬运至提梁台座存放；提升机走行至提梁台座正上方，并提升待架设箱梁至桥面高度；纵移提升机至待架桥跨位置，并架设待架设箱梁；架设方法还包括运梁车配合架桥机完成箱梁架设；提升机吊装运架设备下桥，运架设备在桥下调头；重复上述步骤，完成另一方向全部箱梁的架设；将剩余的待架设箱梁通过提升机提升上桥；施工提升站及设备上桥范围内的桥墩；提升机直接架设剩余的待架设箱梁至待架桥跨位置。
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公开(公告)号：CN104369262A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310349830.0
申请日：2013-08-12
申请人： 中铁二局股份有限公司 , 中铁二局集团新运工程有限公司
IPC分类号： B28B11/24
CPC分类号： E04G21/246
摘要： 本发明涉及混凝土养护工艺领域，本发明所述的一种戈壁环境混凝土养护方法养护采用“养护剂+土工布+塑料薄膜+特制养护棉被+篷布”的多重覆盖养护工艺，在最后一次混凝土收面完成后立即进行养护剂养护，待养护剂成膜后覆盖土工布，土工布覆盖后立即覆盖塑料薄膜，塑料薄膜覆盖完成后，立即覆盖特制养护棉被，覆盖特制养护棉被后采用篷布进行全封闭，全覆盖；本发明的目的在于解决在大风、干旱、大温差的恶劣气候条件下，比如戈壁环境下的混凝土的水分散失、混凝土内外温差以及养护材料的防风问题。
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