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公开(公告)号：CN103253177B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310130104.X
申请日：2013-04-15
申请人： 中铁二局集团新运工程有限公司 , 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适合于铁路槽形梁运输的自行式槽形梁运输车，其包括主结构、液压悬挂、多轴线式车桥、转向系统、制动系统、动力系统及电液控制系统，其主结构包括由一对左右对称布置的主梁及连接在该对主梁之间的横梁和端横梁所组成的倒“凹”字形主框架结构，主结构的前后各连接有一个驾驶室，车体前部均为驱动桥，车体后部均为从动桥，位于主结构的纵向轴线左、右侧的各驱动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸各串通为一组，位于各从动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸全部串通为一组，驱动桥转向连杆倒八字布置，从动桥转向连杆八字布置，可双向行驶，转向灵活，场地适应性强，实现了梁上运输，可大大提高运输效率，节约桥下运输道路施工费用。
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公开(公告)号：CN103253177A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310130104.X
申请日：2013-04-15
申请人： 中铁二局集团新运工程有限公司 , 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适合于铁路槽形梁运输的自行式槽形梁运输车，其包括主结构、液压悬挂、多轴线式车桥、转向系统、制动系统、动力系统及电液控制系统，其主结构包括由一对左右对称布置的主梁及连接在该对主梁之间的横梁和端横梁所组成的倒“凹”字形主框架结构，主结构的前后各连接有一个驾驶室，车体前部均为驱动桥，车体后部均为从动桥，位于主结构的纵向轴线左、右侧的各驱动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸各串通为一组，位于各从动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸全部串通为一组，驱动桥转向连杆倒八字布置，从动桥转向连杆八字布置，可双向行驶，转向灵活，场地适应性强，实现了梁上运输，可大大提高运输效率，节约桥下运输道路施工费用。
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公开(公告)号：CN203142483U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320188069.2
申请日：2013-04-15
申请人： 中铁二局集团新运工程有限公司 , 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适合于铁路槽形梁运输的自行式槽形梁运输车，其包括主结构、液压悬挂、多轴线式车桥、转向系统、制动系统、动力系统及电液控制系统，其主结构包括由一对左右对称布置的主梁及连接在该对主梁之间的横梁和端横梁所组成的倒“凹”字形主框架结构，主结构的前后各连接有一个驾驶室，车体前部均为驱动桥，车体后部均为从动桥，位于主结构的纵向轴线左、右侧的各驱动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸各串通为一组，位于各从动桥上的各个液压悬挂的悬挂油缸全部串通为一组，驱动桥转向连杆倒八字布置，从动桥转向连杆八字布置，可双向行驶，转向灵活，场地适应性强，实现了梁上运输，可大大提高运输效率，节约桥下运输道路施工费用。
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公开(公告)号：CN102019960B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201010569576.1
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开一种凹体型轮胎式运梁车，所述运梁车车架的断面结构为凹字形，所述车架由两侧主梁(6)、承重横梁(5)、端横梁(3)、横联杆(9)、斜联杆(10)和回转支承牛腿(7)按照格栅梁的构造形式焊接而成，其中，所述承重横梁(5)、横联杆(9)及斜联杆(10)安装在两侧主梁(6)的下部。该发明提供的安全新型的凹体型液压悬挂轮胎式运梁车，具有超低高度的承载地板，使运载高速铁路箱形混凝土梁或整机驮运高速铁路架桥机能够顺利通过隧道，因而可大大提高高速铁路沿线桥梁的架设进度。
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公开(公告)号：CN103590337A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210292993.5
申请日：2012-08-17
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种架桥机系统及其转移方法，包括架桥机和轮胎式运梁车；其中，架桥机包括：双主梁，以及安装在双主梁上的固定式前支腿、中间移动式支腿、固定式后支腿、尾端行走支腿、下凹式后吊梁天车、下凹式前吊梁天车；所述尾端行走支腿装有行走台车；中间移动式支腿顶部装有主动托辊机构，用以驱动双主梁纵向移动；轮胎式运梁车设有：后部横垫梁、尾端横垫梁、前端踏板梁；尾端横垫梁和后部横垫梁都设有与固定式后支腿连接的接口；后部横垫梁和尾端横垫梁相距设定距离。本发明的架桥机系统能自动完成整机驮运，且实现了重心后移，提高了整机驮运过程的纵向稳定性，整个桥间转移过程达到简便、流畅、高效、经济和安全。
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公开(公告)号：CN102019960A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010569576.1
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开一种凹体型轮胎式运梁车，所述运梁车车架的断面结构为凹字形，所述车架由两侧主梁(6)、承重横梁(5)、端横梁(3)、横联杆(9)、斜联杆(10)和回转支承牛腿(7)按照格栅梁的构造形式焊接而成，其中，所述承重横梁(5)、横联杆(9)及斜联杆(10)安装在两侧主梁(6)的下部。该发明提供的安全新型的凹体型液压悬挂轮胎式运梁车，具有超低高度的承载地板，使运载高速铁路箱形混凝土梁或整机驮运高速铁路架桥机能够顺利通过隧道，因而可大大提高高速铁路沿线桥梁的架设进度。
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公开(公告)号：CN103590342A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210291623.X
申请日：2012-08-16
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种抗后倾的架桥机组的下车系统及利用其进行架桥的方法，包括：设置在下车系统下车车体前端两侧的装拆式锚栓机构，所述锚栓机构包括：锚链、锚杆、锚杆螺母、锚链上卸扣、锚链下卸扣；其中，所述锚杆上端通过所述锚链下卸扣与所述锚链的下端连接；所述锚杆下端带螺纹，与所述锚杆螺母连接；在下车系统的车架主梁前端两侧各焊接一块带孔耳板，所述带孔耳板通过所述锚链上卸扣与所述锚链上端连接。本发明利用已架混凝土梁的自重及其吊梁孔，通过锚栓机构将运梁车前端锚固在已架梁头上，从而达到了架桥机组架梁时下车系统不会发生向后倾翻，保证了下车系统的纵稳性，具有结构简便、性能安全、成本经济的优点。
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公开(公告)号：CN103590336A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210292991.6
申请日：2012-08-17
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种能够承重自助均衡的架桥机组及利用其进行架桥的方法，架桥机组，包括上车系统和下车系统，以及，若干对油缸式支腿，安装在下车系统车架主梁后部承重横垫梁后侧；控制装置，用于控制若干对油缸式支腿的油缸压力和行程。本发明采用了配置三对油缸式支腿，通过控制油缸式支腿的压力，使其产生的抗后倾力矩大于等于上车系统承重后支腿传给下车系统后部承重横垫梁的压力所造成的下车系统向后倾翻的力矩，保证了下车系统能够在整个架梁过程自助保持其承重的均衡性，保证了下车系统的纵向稳定性，具有操作简便、安全、经济、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN102071650A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010569559.8
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种高速铁路隧道内外通用架桥机及其架梁工艺，所述架桥机的双主梁(3)上安装两台坦式吊梁天车(2)，双主梁(3)的前端安装前支腿(4)和辅支腿(5)，双主梁(3)的尾部安装后支腿(1)，所述后支腿(1)能够翘起，落下时支立在凹体型轮胎式运梁车(6)两侧主梁之上，后支腿(1)的脚部装有行走机构沿凹体型轮胎式运梁车(6)的两侧主梁(6-6)上盖板轨道行走。架桥机以后悬臂式喂梁，前悬臂式过孔和桥间转移驮运行走。该发明不仅可在高速铁路隧道内外都能完成架梁作业，并且将传统的架桥工艺改进为简单的架桥工艺，因此具有架桥效率高和安全性能可靠等优点。解决了在山区修建高速铁路架设预应力箱形混凝土梁的瓶颈难题。
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公开(公告)号：CN102071650B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201010569559.8
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种高速铁路隧道内外通用架桥机及其架梁工艺，所述架桥机的双主梁(3)上安装两台坦式吊梁天车(2)，双主梁(3)的前端安装前支腿(4)和辅支腿(5)，双主梁(3)的尾部安装后支腿(1)，所述后支腿(1)能够翘起，落下时支立在凹体型轮胎式运梁车(6)两侧主梁之上，后支腿(1)的脚部装有行走机构沿凹体型轮胎式运梁车(6)的两侧主梁(6-6)上盖板轨道行走。架桥机以后悬臂式喂梁，前悬臂式过孔和桥间转移驮运行走。该发明不仅可在高速铁路隧道内外都能完成架梁作业，并且将传统的架桥工艺改进为简单的架桥工艺，因此具有架桥效率高和安全性能可靠等优点。解决了在山区修建高速铁路架设预应力箱形混凝土梁的瓶颈难题。
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