公开(公告)号：CN117468981A

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202311457225.5

申请日：2023-11-03

申请人： 中铁二局集团有限公司

发明人： 刘泽 ,  张兵 ,  刘星源 ,  赵飞 ,  万宗江 ,  刘江 ,  刘彬 ,  蒲晓容 ,  曾洁 ,  穆树元 ,  白联刚 ,  王锐

IPC分类号： E21F11/00

摘要： 本发明提供了一种新型隧道救援复合结构，采用中导洞＋侧导洞的应急救援结构，其中，所述中导洞结构设置在隧道坍体内，所述中导洞结构的一端开口，所述中导洞结构由若干个间隔的第一型钢门框搭设而成，所述中导洞结构的顶部及侧部的坍体内沿所述中导洞结构的长度方向设置有大管棚层，结构具有高度稳定性，至少一个所述侧导洞结构沿着所述中导洞结构的一侧或两侧向外延伸搭设。当中导洞搜救无果或不完全的时候，结合中导洞生命探测情况，重新确定失联人员的位置或方向，开挖侧导洞进行救援工作，可在最短的时间内完成失联被埋人员的救援工作，救援效率高，时效性好。

公开(公告)号：CN117197376A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311153054.7

申请日：2023-09-07

申请人： 中铁二局第一工程有限公司 ,  中铁二局集团有限公司

发明人： 谢显龙 ,  占付民 ,  杨帆 ,  何寿海 ,  赵飞 ,  万宗江 ,  胡光全 ,  慕开洪 ,  杨德康

IPC分类号： G06T17/05 ,  G06T17/10 ,  G06T19/20

摘要： 本发明提供一种无人机lidar的施工便道选线设计方法，该方法是在搭建三维GIS模型后，对数字高程模型进场坡度分析，并采用红‑绿‑蓝色谱梯度图对坡度进行表达，而后再基于三维GIS地形环境下，利用BIM技术对便道进行设计。以解决施工方法在完成设计后可能因为便道坡度等问题导致设计方案难以满足实际建设及行车需求，便道设计效率较低的问题。属于土木工程领域。

公开(公告)号：CN117027859A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310758741.5

申请日：2023-06-26

申请人： 中铁二局第一工程有限公司 ,  中铁二局集团有限公司

发明人： 谢能 ,  占付民 ,  何寿海 ,  赵飞 ,  万宗江 ,  谢显龙 ,  黄立进 ,  雍婷婷 ,  阮忠栎 ,  罗方成 ,  黄俊峰

IPC分类号： E21D11/10

摘要： 本发明提供一种隧道衬砌双台车组合装置及整体浇筑施工方法，两台车门梁顶面的两侧分别固定防撞梁，台车门梁顶面上分布台车拼接主横梁，防撞梁上固定板凳平台，台车门梁上方的台车拼接主横梁和板凳平台上均沿横向设置拱架水平横梁，拱架水平横梁的上端沿横向分布固定有竖向工字钢，竖向工字钢的上端与环形拱架固定连接，竖向工字钢还通过纵向槽钢与原台车竖向支撑架固定连接。以解决现有大断面隧道双台车施工是两台台车相距若干个衬砌长度，如遇不良地质地质变化加剧，现有方法无法在小范围的局部地区实现快速施工，局部地区仍旧无法解决二衬浇筑等强时间过长，不利于二衬迅速封闭成环、存在较大的施工安全隐患的问题。属于隧道施工技术领域。

公开(公告)号：CN118600847A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410717464.8

申请日：2024-06-04

申请人： 中铁二局集团有限公司 ,  中铁二局第六工程有限公司

发明人： 曹卫军 ,  赵飞 ,  王昭之 ,  万宗江 ,  王晓棠

IPC分类号： E01D21/00 ,  E04G7/08

摘要： 本发明涉及支架施工技术领域，特别涉及一种立柱间连接装置、体系及施工方法。包括连接片架和可调连接件，可调连接件设置在连接片架的两端，可调连接件的长度能够调节，可调连接件远离连接片架的一端能够与立柱相连。本申请提供的一种立柱间连接装置，可用作立柱之间的连接系，在安装时，连接片架可在地面制作成型，再移动至安装位置并通过可调连接件与立柱相连，从而极大地减少高空作业量，并提高施工效率；连接片架为片状结构，在两个方向上具有较大刚度，可以用来约束立柱之间的相对摆动和不均匀沉降，提高立柱的整体稳定性；可调连接件的长度能够调节，能够满足立柱之间多种间距的安装需要，具有较高的使用灵活性和安装便利性。

公开(公告)号：CN117514322A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311457228.9

申请日：2023-11-03

申请人： 中铁二局集团有限公司

发明人： 刘泽 ,  张兵 ,  赵飞 ,  万宗江 ,  刘江 ,  刘彬 ,  蒲晓容 ,  曾洁 ,  穆树元 ,  白联刚 ,  王锐

IPC分类号： E21F11/00 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及应急救援技术领域，具体涉及一种隧道坍方应急抢险救援方法，针对紧邻隧道二次衬砌端头发生大规模坍方应急抢险救援难题，通过分析研究坍体规模、坍腔形态、坍体顶部地质和地下水情况，综合研判坍体及坍腔的稳定性、失联人员的位置位于坍体的部位；将二次衬砌台车油缸顶升至端头二次衬砌面支撑衬砌结构，确保坍体端头影响区域二次衬砌结构的安全；在二次衬砌台车下方隧道仰拱填充层上施作型钢门架，型钢门架焊接固定在台车上，确保门框稳定牢固，在型钢门架顶部和两侧上部施作超前水平大管棚支护体系，在大管棚支护下，采用中导洞+侧导洞应急抢险救援方法，在坍体内搜寻失联人员，确保应急抢险救援安全性和时效性。

公开(公告)号：CN117418483A

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202310767912.0

申请日：2023-06-27

申请人： 中铁二局第一工程有限公司 ,  中铁二局集团有限公司

发明人： 谢能 ,  何寿海 ,  占付民 ,  万宗江 ,  朱小军 ,  阮忠栎 ,  谢显龙 ,  欧阳一帆 ,  雍婷婷 ,  冷际鹏 ,  陈攀 ,  岳振阳

IPC分类号： E01D24/00

摘要： 本发明提供一种铁路工程线有限空间梁柱支架快速拆除方法，属于铁路工程领域。该方法通过施工前预埋拆除吊筋，安装滑轮转向装置、贝雷梁拆除滑动装置、梁底布置卷扬机及转向滑轮提供牵引力、手拉葫芦辅助吊装受力转换各步骤完成隧道防护棚洞贝雷架拆除的施工以解决受铁路工程线有限空间条件影响，梁柱式支架上的贝雷梁在棚洞浇筑成型后，传统的原位或侧向拆除困难且施工进度缓慢、施工风险高，作业场地环境也无法满足传统拆除方法空间需求的问题。