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公开(公告)号：CN117390752A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311443717.9
申请日：2023-10-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F17/12 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于车桥耦合理论的大跨度拱桥动力系数确定方法，包括以下步骤：利用空间杆单元与空间梁单元对铁路拱桥构件进行模拟，通过构建铁路拱桥有限元模型，得到铁路拱桥的质量矩阵、阻尼矩阵以及刚度矩阵；读取车辆部件参数，并对应每个自由度位置，通过构建车辆多刚体动力学模型，得到车辆的质量矩阵、阻尼矩阵以及刚度矩阵；采用结构动力学法根据获得的系统特性矩阵，分别构建铁路拱桥子系统运动学方程与车辆子系统运动学方程，并采用数值积分法求解铁路拱桥在静止和移动车辆荷载作用下的动力响应，从而计算铁路拱桥各构件的动力系数；该方法理论完备，能够准确计算不同构件的动力系数，以解决铁路拱桥构件动力系数确定困难的问题。
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公开(公告)号：CN112942125B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110267314.8
申请日：2021-03-11
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24
摘要： 本发明涉及建筑工程技术领域，特别涉及一种中承式拱桥连续结构混凝土系梁的成桥方法，引桥合龙前，在引桥梁部悬臂端设置压重；引桥合龙后主桥合龙前，拆除压重，本发明的一种中承式拱桥连续结构混凝土系梁的成桥方法，在引桥施工完毕之前采用压重调整引桥内力状态，使引桥端部不具备条件施工完毕的情况下，也能够继续推进主桥梁部的施工，解决了主桥受引桥位置的外部因素控制工期的问题，使引桥的合龙时间更加灵活，加快了全桥的施工进度，确保桥梁的顺利竣工。
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公开(公告)号：CN113373750A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110743952.2
申请日：2021-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种陡坡高填土段路基结构及其施工方法，路基结构沿顺线路方向包含至少一个支撑结构，纵向相邻的两个所述支撑结构之间具有沉降缝，所述支撑结构沿线路横向包含至少一个框架结构，横向相邻的两个所述框架结构之间也设有沉降缝，所述框架结构包含基础及其上方的框架体，所述框架体包含顶板、底板和腹板，所述腹板沿线路横向设置，所述框架体伸入地面，所述框架体邻接土体的对应侧面设有挡土板，所述支撑结构顶面用于设置路面。本结构无需进行放坡，布置灵活，适应性强，能降低对周边环境的破坏，减少结构材料用量，减轻重量，降低对地基承载力的要求，进而减少工程量，提高施工效率，节省工程造价，可最大限度的利用既有的地形条件。
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公开(公告)号：CN108691265A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810885585.8
申请日：2018-08-06
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种中承式拱桥，包括拱肋、拱上立柱、系梁、吊杆和引桥，拱肋的顶端位于系梁之上、底端位于系梁之下，拱上立柱顶端连接系梁底部、底端连接拱肋，吊杆顶端连接拱肋、底端连接系梁顶部，引桥梁部的一端连接系梁的端部、另一端连接桥台。运用本发明的一种中承式拱桥，系梁和引桥梁部为连续设置并延伸至桥台处，可将大部分纵向水平地震力传递到刚度较大的桥台即地基处，减小了拱上立柱和吊杆承担的纵向水平地震力，从而减小了拱肋的受力，即桥台有效分担了大部分以往拱肋承受的系梁纵向水平地震力，使得拱肋能够做较小尺寸，稳定性高，整体桥的结构设计更加合理、受力均匀、造价更低。
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公开(公告)号：CN114861254B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210322781.0
申请日：2022-03-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 一种桥梁用钢管钢纤维混凝土结构抗弯刚度的计算方法，以准确模拟桥梁用钢管钢纤维混凝土结构的抗弯刚度，从而准确计算模拟结构内力和变形，为该类型结构设计提供理论依据，满足实际工程需要。该方法包括如下步骤：①通过钢纤维混凝土试件试验，得到钢纤维掺入体积百分比为α的钢纤维混凝土压缩弹性模量ECF，其中α为钢纤维混凝土所掺入的钢纤维体积所占的百分比；②通过以下公式确定钢管钢纤维混凝土结构的抗弯刚度(EI)CF：(EI)CF＝ESIS+β(EC+EX·αμ)IC，其中μ为钢纤维影响因子。
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公开(公告)号：CN113392449B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110610408.0
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E01D4/00 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供的一种大跨度拱座复合基础的优化设计方法，通过确定边界条件以及求解变量，可快速确定复合基础结构的基本设计组成，大大减少设计流程，缩短设计周期，通过最值求解，以保证基础圬工方量最小为限，各部位按照其容许应力来分担外力，各部位受力分配较为均匀，利用率高，从而减少了工程投资，本设计方法可保证设计精度，相较于现有技术更具有实用性，适用性广泛，具有重大的推广意义与应用前景。
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公开(公告)号：CN114861254A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210322781.0
申请日：2022-03-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 一种桥梁用钢管钢纤维混凝土结构抗弯刚度的计算方法，以准确模拟桥梁用钢管钢纤维混凝土结构的抗弯刚度，从而准确计算模拟结构内力和变形，为该类型结构设计提供理论依据，满足实际工程需要。该方法包括如下步骤：①通过钢纤维混凝土试件试验，得到钢纤维掺入体积百分比为α的钢纤维混凝土压缩弹性模量ECF，其中α为钢纤维混凝土所掺入的钢纤维体积所占的百分比；②通过以下公式确定钢管钢纤维混凝土结构的抗弯刚度(EI)CF：(EI)CF＝ESIS+β(EC+EX·αμ)IC，其中μ为钢纤维影响因子。
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公开(公告)号：CN113392449A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110610408.0
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E01D4/00 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供的一种大跨度拱座复合基础的优化设计方法，通过确定边界条件以及求解变量，可快速确定复合基础结构的基本设计组成，大大减少设计流程，缩短设计周期，通过最值求解，以保证基础圬工方量最小为限，各部位按照其容许应力来分担外力，各部位受力分配较为均匀，利用率高，从而减少了工程投资，本设计方法可保证设计精度，相较于现有技术更具有实用性，适用性广泛，具有重大的推广意义与应用前景。
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公开(公告)号：CN116024912A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211089933.3
申请日：2022-09-07
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁附属构造的连接构造，包括第一连接杆和用于预埋于墩身内的套筒，通过预埋套筒在桥墩内部，预埋的套筒不会与模板发生干涉，也无需对桥墩的模板进行开孔，不需要对模板的开孔位置进行定位，也不会破坏模板，也不会发生因开孔导致模板漏浆的问题，有效保障了模板的整体性和桥墩的美观性；且套筒的预埋对模板的安拆无影响，提高了施工的便利性和安全性；模板施工和桥墩的浇筑均对套筒的预埋无影响，保障了套筒的有效性和施工精度，提高了后期施工的便利性；模板拆除后，第一连接杆的凸块通过套筒的凹槽进入安装孔内实现连接，连接强度高，稳定性好；凸块和安装孔的形式在套筒内部连接，不容易被破坏。
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公开(公告)号：CN116005664A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211666003.X
申请日：2022-12-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种用于钻孔桩基础的施工方法、组合钢护筒及钻孔桩基础。本发明在钻孔前采用特殊结构的组合钢护筒提前下沉，基于组合钢护筒本身结构维稳孔壁，使富水层的地下水通过外护筒渗透到外层护筒和内层护筒之间预留的空间，待及时抽取出外层护筒和内层护筒之间渗透的地下水至钻孔预设位置线以下后再钻孔，避免地下水从四周和底部渗入从而对内层护筒中的钻孔泥浆产生影响，满足了正常钻孔工作的需要，且钻孔塌孔风险小，解决了富水区钻孔壁地下水对钻孔的影响，施工难度低、安全性高、环境影响小，提高了施工效率，所形成的桩基础质量控制好、承载能力强。
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