一种加设自由微动装置的液体粘滞阻尼器

    公开(公告)号:CN109306659A

    公开(公告)日:2019-02-05

    申请号:CN201811116306.8

    申请日:2018-09-25

    IPC分类号: E01D19/00

    摘要: 本发明涉及一种阻尼器领域,具体涉及一种加设自由微动装置的液体粘滞阻尼器。包括液体黏滞阻尼装置和自由微动装置。有益效果是:通过增加自由微动装置,可很好地避免刹车荷载及行车荷载对液体黏滞阻尼器产生扰动,大大减少了液体黏滞阻尼器在日常列车制动及行车荷载作用下产生的累积行程,将大大降低了阻尼器密封件的磨损量,较当前普通液体黏滞阻尼器的寿命长。通过增加自由微动装置,利用移动挡块在来回运动过程中将抵紧固定挡块或套筒的一端端头,带动液体黏滞阻尼器的缸体一和缸体二产生拉伸或压缩变形消耗地震能量,可以进一步增强整个阻尼器相对于地震荷载的减震作用。

    具有抗冲击能力的液体黏滞阻尼器

    公开(公告)号:CN110565507A

    公开(公告)日:2019-12-13

    申请号:CN201910948007.9

    申请日:2019-09-30

    IPC分类号: E01D19/00 E04B1/98 E04H9/02

    摘要: 本发明涉及一种具有抗冲击能力的液体黏滞阻尼器,包括密封部件,包括缓冲垫和金属密封环,缓冲垫贴合于金属密封环的一侧;阻尼器本体,包括密封缸体和保护缸体,密封缸体内沿其长度方向分别设有第一密封件和第二密封件,第一密封件和第二密封件之间设有活塞头,活塞头连接有活塞杆,活塞头滑动连接于密封缸体内,密封缸体设置第一密封件的一端滑动套接于保护缸体内、且该端部内侧设置密封部件,金属密封环大小适配密封缸体端部大小,缓冲垫贴合于密封缸体内端壁,活塞杆的一端依次穿过第一密封件、密封部件和密封缸体端部,伸入并连接于保护缸体内,另一端穿过第二密封件,密封缸体内设有阻尼介质,该阻尼器结构简单,使用方便,效果良好。

    一种加设自由微动装置的液体粘滞阻尼器

    公开(公告)号:CN109306659B

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN201811116306.8

    申请日:2018-09-25

    IPC分类号: E01D19/00

    摘要: 本发明涉及一种阻尼器领域,具体涉及一种加设自由微动装置的液体粘滞阻尼器。包括液体黏滞阻尼装置和自由微动装置。有益效果是:通过增加自由微动装置,可很好地避免刹车荷载及行车荷载对液体黏滞阻尼器产生扰动,大大减少了液体黏滞阻尼器在日常列车制动及行车荷载作用下产生的累积行程,将大大降低了阻尼器密封件的磨损量,较当前普通液体黏滞阻尼器的寿命长。通过增加自由微动装置,利用移动挡块在来回运动过程中将抵紧固定挡块或套筒的一端端头,带动液体黏滞阻尼器的缸体一和缸体二产生拉伸或压缩变形消耗地震能量,可以进一步增强整个阻尼器相对于地震荷载的减震作用。

    具有抗冲击能力的液体黏滞阻尼器

    公开(公告)号:CN210827086U

    公开(公告)日:2020-06-23

    申请号:CN201921666997.9

    申请日:2019-09-30

    IPC分类号: E01D19/00 E04B1/98 E04H9/02

    摘要: 本实用新型涉及一种具有抗冲击能力的液体黏滞阻尼器,包括密封部件,包括缓冲垫和金属密封环,缓冲垫贴合于金属密封环的一侧;阻尼器本体,包括密封缸体和保护缸体,密封缸体内沿其长度方向分别设有第一密封件和第二密封件,第一密封件和第二密封件之间设有活塞头,活塞头连接有活塞杆,活塞头滑动连接于密封缸体内,密封缸体设置第一密封件的一端滑动套接于保护缸体内、且该端部内侧设置密封部件,金属密封环大小适配密封缸体端部大小,缓冲垫贴合于密封缸体内端壁,活塞杆的一端依次穿过第一密封件、密封部件和密封缸体端部,伸入并连接于保护缸体内,另一端穿过第二密封件,密封缸体内设有阻尼介质,该阻尼器结构简单,使用方便,效果良好。

    一种加设自由微动装置的液体粘滞阻尼器

    公开(公告)号:CN208981114U

    公开(公告)日:2019-06-14

    申请号:CN201821563946.9

    申请日:2018-09-25

    IPC分类号: E01D19/00

    摘要: 本实用新型公开了一种加设自由微动装置的液体粘滞阻尼器,包括液体黏滞阻尼装置和用于向液体黏滞阻尼装置传递位移和/或力的自由微动装置,自由微动装置在液体黏滞阻尼装置的阻尼方向上存在有可调节的变形量,变形量的范围为Smin~Smax,自由微动装置在液体黏滞阻尼装置的阻尼方向上,液体粘滞阻尼器所连结构的相对位移为s,s大于Smax或者s小于Smin时,自由微动装置将未被其变形量抵消的位移传递至液体黏滞阻尼装置。本实用新型能避免刹车及行车荷载对液体黏滞阻尼器产生扰动,减少了液体黏滞阻尼器产生的累积行程,也可把温度变形对阻尼器耐久性的影响考虑在内,降低了阻尼器密封件的磨损量,较当前普通液体黏滞阻尼器寿命长。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利