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公开(公告)号：CN107338720B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201710540150.5
申请日：2017-07-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/30
摘要： 板式吊杆抗风导流装置，以有效改善板式吊杆的气动外形，提高其抗风性能，充分发挥刚性吊杆的优势。包括板式吊杆，板式吊杆具有在横截面上呈十字形交错的四个肢体，所述板式吊杆在四个肢体外均设置有导流板，各导流板通过在板式吊杆长度方向上间隔设置的连接构件固定安装在对应的肢体上。导流板板面平直，且沿板式吊杆的长度方向延伸。
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公开(公告)号：CN108914792B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201810738819.6
申请日：2018-07-06
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种公铁并行段防护装置的施工方法，包括以下步骤A在公铁并行段之间设置隔离基础的钢筋笼，钢筋笼连接于公铁并行段的基础结构上，设置模板浇筑钢筋笼形成隔离基础，隔离基础上设置预埋件；B加工防护板，防护板包括两个形状大小一致的透明结构的基板，在至少一个基板上贴合单向透光膜使得防护板成为公路侧向铁路侧单向透光的结构件；C在每个基板钻若干个通孔，且一个基板上的所有通孔相对另一个基板上的所有通孔交错设置；D将两个基板连接于安装架上，两个基板相对设置，两个基板之间具有空隙；E待隔离基础养护成型，将安装架连接于预埋件，使防护板设置于隔离基础上。
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公开(公告)号：CN111663428A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010594095.X
申请日：2020-06-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种负拉索悬索桥，包括至少一对负拉索，负拉索的上端锚固于悬索桥主缆处，负拉索的下端锚固于悬索桥主塔塔壁或者地面上。通过负拉索约束悬索桥主缆的变形，可减少主梁的竖向位移，提高桥梁的竖向刚度。在悬索桥主缆矢跨比和主梁高度不变的情况下，设置负拉索约束可以提高悬索桥的竖向刚度，特别适用于铁路和公铁合建大跨悬索桥结构竖向变形和梁端转角的控制，提高了铁路悬索桥和公铁合建悬索桥的竖向刚度，列车过桥时的安全性和舒适性，大大节约了工程造价。
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公开(公告)号：CN111074704A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910898881.6
申请日：2019-09-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01C1/00
摘要： 大跨铁路桥梁和公铁合建桥梁竖向刚度控制的运营纵向坡度方法，以有效解决目前大跨铁路桥梁竖向刚度设计无依据和方法的难题。本发明通过控制列车过桥全程的桥面运营纵向坡度和运营纵坡差，保证了列车在桥上任意位置不会出现临时停车后爬坡困难，临时停车后溜逸、无法安全制动和列车脱钩和折钩等问题，实现了列车安全平稳通过全桥。避免了以往大跨度和多塔多主跨铁路桥梁，公铁合建桥采用统一挠跨比δ/L的缺陷，可充分利用、发挥各种大跨铁路和公铁合建桥梁的结构行为，有效减少桥梁结构部件的材料用量，显著降低工程建设费用。可根据列车活载和温度的纵向坡度反推成桥纵向坡度的允许值，以便设置合理的成桥纵向坡度和桥面线型。
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公开(公告)号：CN110644346A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910948302.4
申请日：2019-09-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种钢管-钢板组合式钢腹板，包括至少两个钢板和至少一个钢管，每个钢板相对的两侧中至少一侧连接一个钢管，每个钢管相对的两侧分别连接至少一个钢板，所有钢板相互平行设置，所有钢管的轴线相互平行设置、且位于同一平面内，钢板连接于钢管的侧壁。不同类型的薄壁钢管在垂直于管壁的外力作用下，会产生不同类型的屈曲变形，薄壁钢管-钢板组合式钢腹板正是利用了薄壁钢管在纵向力作用下的屈曲变形来减小了整个腹板对组合箱梁桥顶底板的约束作用，降低顶底板混凝土部分的收缩和徐变的影响，提高纵向预应力的效率，同时在该类组合式腹板中的薄壁钢管还对平钢板起着加劲的作用，改善钢板的剪切屈曲性能。
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公开(公告)号：CN110438881A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910772454.3
申请日：2019-08-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了桥塔内穿的三分箱混合主梁和四索面公铁合建斜拉桥，包括：中间箱梁，两个边箱梁，横梁，连接于中间箱梁和边箱梁之间，形成三分箱主梁；桥塔，从三分箱主梁之间的空隙穿过；四个斜拉索，两个内侧斜拉索索面锚固于中间箱梁的外腹板附近，两个外侧斜拉索索面，锚固于边箱梁的外腹板附近，四个索面形成空间斜拉索体系。采用该公铁合建桥梁，形成的四索面空间斜拉索体系，大大增强了桥梁的整体抗扭刚度和横向抗弯刚度，在单侧公路和铁路偏载下，大大减小了待加载侧铁路的相邻钢轨竖向位移差，保证了列车的行车安全，该公铁合建桥梁的主梁制造、运输和架设方便，并能大大减少用钢量，经济效益好，景观优雅，便于推广。
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公开(公告)号：CN110424269A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910762424.4
申请日：2019-08-16
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种三分箱主梁缆索承重桥梁的边跨施工方法，包括以下步骤：A先顶推中间箱梁；B在已经顶推到位的中间箱梁上安装桥面吊机，同步吊运其两侧的两个侧箱梁；C两个侧箱梁就位后，焊接中间箱梁和对应两侧箱梁之间横梁上的纵向环形焊缝，将中间箱梁和对应两侧箱梁连接成三分箱的主梁；D逐段焊接两侧箱梁的横向环形焊缝。采用三分箱主梁的缆索承重桥梁的边跨有时位于河岸上或者浅水区域，不能采用船直接将梁段运输到其最终位置的下方，使得该区域主梁的安装非常困难。相较于三分箱主梁缆索承重桥梁施工时主梁整体顶推的施工方法，采用本发明所述施工方法，大大减少了顶推的吨位，大型临时施工设施的用量和顶推的难度，减少了工程造价。
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公开(公告)号：CN106835934B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710097518.5
申请日：2017-02-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种实腹板式刚性吊杆及安装方法，本构件包含平板，所述平板为实心结构，所述平板的侧面沿长度方向去棱形成倒角，所述平板上至少一个端部的相对两侧各设有一块翼板，两块所述翼板均垂直于所述平板的宽度方向，所述平板上端部上的两块所述翼板用于连接拱形梁，所述平板的下端部用于连接桥面；该方法包括先将两块所述翼板与所述平板连接成整体，然后再先后与所述拱形梁与桥面相固定。采用本构件能够有效改善所述平板的气动外形，减少风致振动，抑制涡激共振，提高所述平板的抗风压性能，减小吊杆端部的扭转幅度，避免端部出现断裂，提高安全性；采用本方法有利于控制所述平板的垂直度，方便调节所安装高度，连接更稳定，便于施工。
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公开(公告)号：CN110055888A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910462151.1
申请日：2019-05-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了既有公路桥梁改造技术领域，特别涉及一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置，通过设置互相配合的第一构件和第二构件，第一构件包括开口，第一构件设置在右侧梁端结构的顶面上，第二构件的一端设置在左侧梁端结构的顶面上，另一端设置在开口中，左侧梁端结构和右侧梁端结构之间设置有弹性体，弹性体与第二构件之间还设有防水材料。工作时，开口的槽底面和第二构件之间的距离即梁端可接受的最大伸缩量，通过弹性体的弹性形变以及第二构件与第一构件的配合，能够实现嵌入式轨道梁端伸缩，解决了传统轨道结构必然与原公路伸缩缝产生冲突的问题，可以保持轨行区桥面的连续性同时满足梁端轨道区域防水性和耐久性。
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公开(公告)号：CN106758739B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710059048.3
申请日：2017-01-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种公路、铁路或轨道交通合建桥梁双层主梁断面构造，以大幅度节约两岸的接线费用，大大减小运营铁路和公路的相互影响，并明显改善公路和铁路旅客的过桥景观。包括左侧公路主梁、右侧公路主梁，以及位于两者之间的铁路桁梁。所述铁路桁梁与左侧公路主梁、右侧公路主梁采用双层构造，铁路桁梁位于上层，左侧公路主梁和右侧公路主梁位于下层，铁路桁梁正下方及左侧公路主梁、右侧公路主梁内侧之间设置第四道路。
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