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公开(公告)号：CN108612081A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810477967.7
申请日：2018-05-18
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
发明人： 孟小伟 , 金国栋 , 夏靖 , 赵平 , 方洪波 , 王剑川 , 杨陈相 , 孙庆洁 , 陈歆 , 周锦强 , 蒋强福 , 宋良良 , 李光慧 , 杜建军 , 徐涛 , 张细珠 , 高骏 , 董晓彪
摘要： 本发明涉及一种复合式多层拉森钢板桩组合支护系统，包括：若干组钢板桩墙，每组组钢板桩墙包括若干相互连接的拉森钢板桩子、母单元，拉森钢板桩子母单元间隔设置,其中,拉森钢板桩母单元包括两块面对面设置的拉森钢板,拉森钢板桩子单元包括两块背对背设置的拉森钢板,拉森钢板桩母单元的两块拉森钢板通过中空预应力拉杆连接，杆身设有若干注浆孔。本发明可在控制基坑变形的同时大大提高止水效果，施工后预应力中空拉杆和钢板桩可拔出并回收利用，具有受力合理、施工灵活、占地面积小、经济效益高、绿色环保等优点。
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公开(公告)号：CN108612081B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810477967.7
申请日：2018-05-18
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
发明人： 孟小伟 , 金国栋 , 夏靖 , 赵平 , 方洪波 , 王剑川 , 杨陈相 , 孙庆洁 , 陈歆 , 周锦强 , 蒋强福 , 宋良良 , 李光慧 , 杜建军 , 徐涛 , 张细珠 , 高骏 , 董晓彪
摘要： 本发明涉及一种复合式多层拉森钢板桩组合支护系统，包括：若干组钢板桩墙，每组组钢板桩墙包括若干相互连接的拉森钢板桩子、母单元，拉森钢板桩子母单元间隔设置,其中,拉森钢板桩母单元包括两块面对面设置的拉森钢板,拉森钢板桩子单元包括两块背对背设置的拉森钢板,拉森钢板桩母单元的两块拉森钢板通过中空预应力拉杆连接，杆身设有若干注浆孔。本发明可在控制基坑变形的同时大大提高止水效果，施工后预应力中空拉杆和钢板桩可拔出并回收利用，具有受力合理、施工灵活、占地面积小、经济效益高、绿色环保等优点。
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公开(公告)号：CN111271093A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010211039.3
申请日：2020-03-24
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种暗挖地铁车站附属横通道接口初支体系及施工方法，该初支体系包括挑板式车站隧道初支、附属隧道初支及接口内侧的附加洞门初支体系。本发明能在接口通道开洞前便完成洞门处的受力转换，同时极大改良钢架加工精度需求及加工难度，使接口洞门在有效支撑的防护下完成车站拱部侧墙钢架的截断及破除开挖，解决开洞引起的车站拱部悬空面暴露问题，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN108612113B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201810557215.1
申请日：2018-06-01
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明涉及一种基坑拱形预应力支撑结构和支撑系统，包括梁杆、垂直设于梁杆上的若干支撑腹和预应力钢绞线，其中，若干支撑腹沿梁杆长度方向等间距分布，长度自梁杆两侧向中间逐渐增加，支撑腹端部设有钢绞线夹槽，预应力钢绞线，通过支撑腹端部的钢绞线夹槽跨设于梁杆的顶端，并在梁杆两侧的钢绞线固定端处锚固。与传统支撑系统相比，本发明可以极大程度解放施工作业空间，大幅提高机械作业效率，加快工程进度。本发明在保证安全的前提下大幅缩减了钢对撑的数量，形成了更大的工作面，解放了施工作业空间，提高施工效率。得益于装配式结构优点，本发明在施工完毕后可按照拼装顺序进行逆向拆除和重复利用。
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公开(公告)号：CN108612113A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810557215.1
申请日：2018-06-01
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明涉及一种基坑拱形预应力支撑结构，包括梁杆、垂直设于梁杆上的若干支撑腹和预应力钢绞线，其中，若干支撑腹沿梁杆长度方向等间距分布，长度自梁杆两侧向中间逐渐增加，支撑腹端部设有钢绞线穿槽，预应力钢绞线，通过支撑腹端部的钢绞线夹槽跨设于梁杆的顶端，并在梁杆两侧的钢绞线固定端处锚固。与传统支撑系统相比，本发明可以极大程度解放施工作业空间，大幅提高机械作业效率，加快工程进度。本发明在保证安全的前提下大幅缩减了钢对撑的数量，形成了更大的工作面，解放了施工作业空间，提高施工效率。得益于装配式结构优点，本发明在施工完毕后可按照拼装顺序进行逆向拆除和重复利用。
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公开(公告)号：CN210315578U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201920926082.0
申请日：2019-06-19
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型涉及一种带内部支撑的大吨位钢管，包括钢管本体，设于钢管本体中的十字肋板，十字肋板贯穿整个钢管本体，十字肋板包括相互垂直的第一板和第二板，第一板和第二板中部均设有卡槽，第一板和第二板通过卡槽连接。本实用新型根据钢管截面尺寸预制所述十字肋板，将其焊接在钢管内部；所述十字肋板根据所需钢管支撑长度通长安装，可有效提高所述钢管支撑刚度，预防支撑失稳，较大程度提高单根钢管支撑的轴向承载能力，从而增大支撑布设间距，减少支撑数量，节约成本，同时增大基坑土方开挖作业面，方便施工。还具有造价成本低，推广便利的优势。
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公开(公告)号：CN212079331U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020381297.1
申请日：2020-03-24
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种暗挖地铁车站附属横通道接口初支体系，该初支体系包括挑板式车站隧道初支、附属隧道初支及接口内侧的附加洞门初支体系。本实用新型能在接口通道开洞前便完成洞门处的受力转换，同时极大改良钢架加工精度需求及加工难度，使接口洞门在有效支撑的防护下完成车站拱部侧墙钢架的截断及破除开挖，解决开洞引起的车站拱部悬空面暴露问题，降低施工风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211951660U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020444160.6
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种管节间止弹防水接头结构，包括设于相邻管节间接口处的多道防水部件，接口包括垂直面和水平接触面，防水部件设于接口的垂直接触面和水平接触面附近，接口之间通过水平接触面上的固定件连接。本实用新型可以有效实现顶管管节接头的止弹防水，并提高顶管的纵向整体性。
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公开(公告)号：CN209397607U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201822064121.9
申请日：2018-12-10
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型公开了一种抗拉钢支撑活络端结构，旨在提供一种安全性高的抗拉钢支撑活络端结构。它包括安装时与围护结构固连的钢腰梁，与钢腰梁相连的连接座，以及钢管撑；所述连接座包括与钢腰梁端板搭接的加劲板，设置于加劲板中部、伸入钢管撑的导杆，以及多块连接导杆及加劲板的筋板；所述钢管撑临近连接座的一端设置与加劲板配合的顶板；所述顶板上穿设有多根螺杆，所述螺杆穿过加劲板及钢腰梁的端板，且螺杆的两端旋拧有螺母；所述导杆的上端设置嵌装钢楔块用的限位槽。本实用新型具备双向受力特性，增加了钢支撑体系的安全性、稳定性，有效减少了“掉撑”事故的发生，具有安全、经济、加工简单及易推广的特点。
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公开(公告)号：CN211313026U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922162765.6
申请日：2019-12-06
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种大跨度预应力现浇混凝土楼板，包括车站中板、钢绞线张拉槽、钢绞线锚固端、预应力钢绞线、主受力钢筋和纵向分布钢筋，在车站中板中设置预应力钢绞线，所述车站中板上靠近侧墙两侧设置有若干道预应力钢绞线张拉槽，钢绞线张拉槽上设置钢绞线锚固端，预应力钢绞线连接在钢绞线锚固端间，平行于车站中板短边方向绑扎主受力钢筋，平行于车站中板纵向绑扎纵向分布钢筋；本实用新型拟通过在混凝土楼板中张拉预应力锚索使楼板产生一定的反向预加荷载，用以抵消车站楼板的部分荷载，实现提高车站楼板承载力、优化截面高度与楼板配筋、降低钢筋拉应力，兼顾经济型与安全性。
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