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公开(公告)号：CN108612081A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810477967.7
申请日：2018-05-18
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 孟小伟 , 金国栋 , 夏靖 , 赵平 , 方洪波 , 王剑川 , 杨陈相 , 孙庆洁 , 陈歆 , 周锦强 , 蒋强福 , 宋良良 , 李光慧 , 杜建军 , 徐涛 , 张细珠 , 高骏 , 董晓彪
Abstract: 本发明涉及一种复合式多层拉森钢板桩组合支护系统，包括：若干组钢板桩墙，每组组钢板桩墙包括若干相互连接的拉森钢板桩子、母单元，拉森钢板桩子母单元间隔设置,其中,拉森钢板桩母单元包括两块面对面设置的拉森钢板,拉森钢板桩子单元包括两块背对背设置的拉森钢板,拉森钢板桩母单元的两块拉森钢板通过中空预应力拉杆连接，杆身设有若干注浆孔。本发明可在控制基坑变形的同时大大提高止水效果，施工后预应力中空拉杆和钢板桩可拔出并回收利用，具有受力合理、施工灵活、占地面积小、经济效益高、绿色环保等优点。
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公开(公告)号：CN115405126A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211099190.8
申请日：2022-09-09
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种隔震支座的快速更换方法，包括如下步骤：（1）夹具工装制作；（2）牛腿制作；（3）夹具工装和牛腿的安装及顶升平台构建；（4）千斤顶安装、顶升系统调试；（5）千斤顶顶升、旧支座取出；（6）新支座就位；（7）千斤顶卸载、夹具工装拆除；（8）连接螺栓安装、紧固，更换完成。本发明解决了常规橡胶隔震支座的更换问题，尤其是较小尺寸的支座更换为较大尺寸支座的问题。
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公开(公告)号：CN115262880A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210935879.3
申请日：2022-08-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种无柱地铁车站用L型楼梯结构，属于城市轨道交通工程领域。通过设置楼梯挑梁结构替代现有技术中的两根转角平台立柱，将转角平台支承在邻近下梯段一侧的两根转角平台立柱上，并通过下梯段两侧的楼梯纵梁来提高楼梯挑梁结构的悬挑能力，还通过上梯段两侧的梯板暗梁和下梯段下部的转角平台立柱和下梯段底部立柱来加强L型楼梯的结构整体性，能够保证L型楼梯结构安全可靠，避免了转角平台下部的空间被转角平台立柱全部占用，有效地减少了站台公共区的封闭面积，增加了站台的横向通行宽度，改善了站台层视线的通透性，减小了地铁站台的压抑感。
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公开(公告)号：CN113684863A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111109800.3
申请日：2021-09-23
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种地下三层大跨度无柱车站结构，属于城市轨道交通、市政工程地下结构工程领域；其通过顶、底板设置等截面厚度起拱，中板采用等厚度平板及腋角加强，侧墙采用竖向等厚截面形式，实现了明挖三层车站主体结构受力体系内不设竖向立柱、取消各层纵梁结构形式，并在实际工程中得到成功应用；本发明的结构使车站内部设备设施布置更灵活，站内空间得到更充分利用，有效减小了车站规模；在保证车站结构安全下，改善了结构受力特性，优化了结构尺寸及布置，减少了车站附加抗浮措施，减少了施工步序，保证了施工质量，节约了工程投资，具有较好的应用前景和推广价值。
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公开(公告)号：CN108612081B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810477967.7
申请日：2018-05-18
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 孟小伟 , 金国栋 , 夏靖 , 赵平 , 方洪波 , 王剑川 , 杨陈相 , 孙庆洁 , 陈歆 , 周锦强 , 蒋强福 , 宋良良 , 李光慧 , 杜建军 , 徐涛 , 张细珠 , 高骏 , 董晓彪
Abstract: 本发明涉及一种复合式多层拉森钢板桩组合支护系统，包括：若干组钢板桩墙，每组组钢板桩墙包括若干相互连接的拉森钢板桩子、母单元，拉森钢板桩子母单元间隔设置,其中,拉森钢板桩母单元包括两块面对面设置的拉森钢板,拉森钢板桩子单元包括两块背对背设置的拉森钢板,拉森钢板桩母单元的两块拉森钢板通过中空预应力拉杆连接，杆身设有若干注浆孔。本发明可在控制基坑变形的同时大大提高止水效果，施工后预应力中空拉杆和钢板桩可拔出并回收利用，具有受力合理、施工灵活、占地面积小、经济效益高、绿色环保等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108180024A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810188263.8
申请日：2018-03-07
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种便于钻孔注浆施工的气囊止浆阀管组件，包括注浆钻杆、杆身止浆阀、杆身出浆孔、注浆阀管本体、止浆气囊、注浆管、打气管和注浆枪，所述注浆钻杆上设有杆身出浆孔，杆身出浆孔上设置有杆身止浆阀，注浆钻杆中设置有注浆阀管本体，所述注浆阀管本体上设置有止浆气囊，止浆气囊包裹在注浆阀管本体上形成一个整体，浆阀管本体前部连接注浆枪，尾部连接注浆管，止浆气囊连接打气管；该气囊止浆阀管组件可显著提高注浆效率，与目前现有注浆阀管产品相比，该组件在相同注浆压力下具有更高的出浆速度与出浆压力、更广的注浆半径、更密实的浆液填充效果以及更好的浆液止回性能，可有效防止因使用快凝早强浆液而引起的堵管现象。
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公开(公告)号：CN115262880B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210935879.3
申请日：2022-08-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种无柱地铁车站用L型楼梯结构，属于城市轨道交通工程领域。通过设置楼梯挑梁结构替代现有技术中的两根转角平台立柱，将转角平台支承在邻近下梯段一侧的两根转角平台立柱上，并通过下梯段两侧的楼梯纵梁来提高楼梯挑梁结构的悬挑能力，还通过上梯段两侧的梯板暗梁和下梯段下部的转角平台立柱和下梯段底部立柱来加强L型楼梯的结构整体性，能够保证L型楼梯结构安全可靠，避免了转角平台下部的空间被转角平台立柱全部占用，有效地减少了站台公共区的封闭面积，增加了站台的横向通行宽度，改善了站台层视线的通透性，减小了地铁站台的压抑感。
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公开(公告)号：CN112709576A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110006116.6
申请日：2021-01-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种上软下硬富水地层结构及施工方法，该结构包括连续墙，连续墙包括横向连续墙和竖向连续墙，横向连续墙和竖向连续墙将上软下硬富水地层平面上分仓，横向连续墙距离初支外轮廓一定距离，竖向连续墙进入不透水中微风化岩层隔断地下水，连续墙分仓围闭范围内设置若干降水井，连续墙施工封闭后在舱内持续降水，连续墙分仓降水后进行注浆加固形成注浆层。本发明能在有限的范围内实现截水、降水、加固和矿山法隧道开挖，减少对周边环境的影响，有效解决上软下硬富水地层深埋结构明挖法开挖深度大、造价高的、风险高的难题，且在实际工程中得到成功应用。
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公开(公告)号：CN111271093A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010211039.3
申请日：2020-03-24
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种暗挖地铁车站附属横通道接口初支体系及施工方法，该初支体系包括挑板式车站隧道初支、附属隧道初支及接口内侧的附加洞门初支体系。本发明能在接口通道开洞前便完成洞门处的受力转换，同时极大改良钢架加工精度需求及加工难度，使接口洞门在有效支撑的防护下完成车站拱部侧墙钢架的截断及破除开挖，解决开洞引起的车站拱部悬空面暴露问题，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN108612113B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201810557215.1
申请日：2018-06-01
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 孟小伟 , 金国栋 , 夏靖 , 赵平 , 方洪波 , 杨陈相 , 孙庆洁 , 陈歆 , 周锦强 , 蒋强福 , 宋良良 , 李光慧 , 杜建军 , 徐涛 , 张细珠 , 高骏 , 董晓彪
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及一种基坑拱形预应力支撑结构和支撑系统，包括梁杆、垂直设于梁杆上的若干支撑腹和预应力钢绞线，其中，若干支撑腹沿梁杆长度方向等间距分布，长度自梁杆两侧向中间逐渐增加，支撑腹端部设有钢绞线夹槽，预应力钢绞线，通过支撑腹端部的钢绞线夹槽跨设于梁杆的顶端，并在梁杆两侧的钢绞线固定端处锚固。与传统支撑系统相比，本发明可以极大程度解放施工作业空间，大幅提高机械作业效率，加快工程进度。本发明在保证安全的前提下大幅缩减了钢对撑的数量，形成了更大的工作面，解放了施工作业空间，提高施工效率。得益于装配式结构优点，本发明在施工完毕后可按照拼装顺序进行逆向拆除和重复利用。
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