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公开(公告)号：CN117211422A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311253435.2
申请日：2023-09-26
申请人： 中建地下空间有限公司 , 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司 , 中国建设基础设施有限公司
发明人： 刘博 , 宋启华 , 孟小伟 , 骆俊霖 , 袁家强 , 伏润航 , 刘鸿 , 钟琦 , 王剑川 , 周鹏 , 王鹏 , 张新强 , 刘龙章 , 周富堤 , 冯杰 , 杨冲冲 , 徐尤云 , 方宣 , 彭晓东 , 张旺 , 邱运军 , 黄鑫宇 , 陈佳海 , 廖峻 , 王先锋 , 温浩冉
IPC分类号： E04B1/68
摘要： 本发明公开了一种带异形止水钢板的变形缝防水构造，包括安装在底板上的异型止水钢板、止水带、密封胶和变形缝衬垫板，底板上设有变形缝，变形缝衬垫板位于变形缝内，异型止水钢板位于变形缝内，异型止水钢板的两端嵌入底板内，止水带位于变形缝的端部，密封胶位于变形缝的另一端，完成底板的变形缝防水。本发明所提供的一种带异形止水钢板的变形缝防水构造，使用简单，制造成本低，防水效果好。同时，采用异型止水钢板能够有效起到防水的效果。同时，不易老化，防水时间长。
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公开(公告)号：CN114151091A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111549794.3
申请日：2021-12-17
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明公开一种适用于上软下硬地层爆破开挖的CRD工法和结构，包括架设格栅钢架、临时竖撑、临时横撑、喷射早强砼。左右导洞的临时横撑滞后上台阶掌子面架设，滞后距离不大于一倍隧道洞径；滞后的临时横撑，采用喷射早强混凝土代替；下台阶和上台阶采用微台阶法开挖，下台阶爆破开挖时破除下台阶掌子面和滞后横撑之间的喷射早强混凝土；上台阶挖出的土方需要经过下台阶掌子面与滞后横撑间的空隙运输到下台阶，再从下台阶运走，避免横撑上开孔卸土。本发明有效解决了上软下硬地层CRD法爆破开挖中横撑被破坏的问题，以及上台阶出土问题，确保了工程安全，加快了施工速度，缩短建设工期。
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公开(公告)号：CN118167317A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410276855.0
申请日：2024-03-12
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种CRD法向环形导坑预留核心土快速扩挖转换方法，属于隧道工程技术领域，在围岩变好、需扩挖及工法转换的暗挖隧道施工中，结合超前支护、锁脚锚杆、临时喷混、中竖撑等手段，通过CRD法上部左右导洞渐变扩挖形成左一、左二、右一、右二导洞并预留核心土增设临时中竖撑，完成CRD法向环形导坑预留核心土工法的转换。本发明在保证开挖隧道施工不间断的前提下，解决了CRD法向环形导坑预留核心土法过渡，实现小渐大短距离开挖工法顺接，保障了施工安全，同时加快了隧道开挖进度并减少窝工，对同类工程施工具有指导性意义。
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公开(公告)号：CN114112897B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202111492132.7
申请日：2021-12-08
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
发明人： 孟小伟 , 杨陈相 , 郑天池 , 刘鸿 , 蒋强福 , 陆永芳 , 周鹏 , 王鹏 , 樊伟平 , 林建平 , 金国栋 , 邹毅 , 方鸿波 , 孙庆洁 , 高骏 , 陈歆 , 伏润行 , 马龙祥 , 杨浩 , 李毅 , 王健 , 李聪林
IPC分类号： G01N19/02
摘要： 本发明涉及一种测定管土摩擦系数的装置及方法，通过设置箱体、底板、竖直加压系统、水平加压系统，直接模拟管土在施工过程中的受理状态，测定管土摩阻力；本发明提出了一种可有效测定特定地层、特定管节及特定触变泥浆注入量情况下管土摩擦系数的装置及方法。利用本发明装置及方法测得的管土摩擦系数，结合管土界面的正应力，通过简单运算即可得到实际工程顶管施工时的管土摩阻力。
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公开(公告)号：CN114151091B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202111549794.3
申请日：2021-12-17
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明公开一种适用于上软下硬地层爆破开挖的CRD工法和结构，包括架设格栅钢架、临时竖撑、临时横撑、喷射早强砼。左右导洞的临时横撑滞后上台阶掌子面架设，滞后距离不大于一倍隧道洞径；滞后的临时横撑，采用喷射早强混凝土代替；下台阶和上台阶采用微台阶法开挖，下台阶爆破开挖时破除下台阶掌子面和滞后横撑之间的喷射早强混凝土；上台阶挖出的土方需要经过下台阶掌子面与滞后横撑间的空隙运输到下台阶，再从下台阶运走，避免横撑上开孔卸土。本发明有效解决了上软下硬地层CRD法爆破开挖中横撑被破坏的问题，以及上台阶出土问题，确保了工程安全，加快了施工速度，缩短建设工期。
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公开(公告)号：CN111441347A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010404763.8
申请日：2020-05-13
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 深圳中铁二局工程有限公司 , 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E02D5/74
摘要： 本发明公开了一种用于预应力锚索回收的端头组件，包括钢绞线和端头部，钢绞线伸入端头部内，钢绞线沿环向设有定位凸起，端头部沿环向设有至少两个阻挡部，阻挡部用于阻挡定位凸起，阻挡部之间形成的通道的直径小于钢绞线和定位凸起的厚度之和。本发明通过设置定位凸起和阻挡部，可以实现预应力锚索的快速回收，提高预应力锚索的回收率，且作业流程简单；通过在钢绞线和端头部之间设置弹性件，可以防止在非回收阶段，钢绞线滑出端头部；通过设置限位槽，可以在锚索受力阶段加强对钢绞线的限位作用，防止锚索承载力丧失的情况出现；通过设置渐变夹片，可以在预应力锚索受力阶段实现力的传递，实现端头组件的承载功能。
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公开(公告)号：CN108612081A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810477967.7
申请日：2018-05-18
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
发明人： 孟小伟 , 金国栋 , 夏靖 , 赵平 , 方洪波 , 王剑川 , 杨陈相 , 孙庆洁 , 陈歆 , 周锦强 , 蒋强福 , 宋良良 , 李光慧 , 杜建军 , 徐涛 , 张细珠 , 高骏 , 董晓彪
摘要： 本发明涉及一种复合式多层拉森钢板桩组合支护系统，包括：若干组钢板桩墙，每组组钢板桩墙包括若干相互连接的拉森钢板桩子、母单元，拉森钢板桩子母单元间隔设置,其中,拉森钢板桩母单元包括两块面对面设置的拉森钢板,拉森钢板桩子单元包括两块背对背设置的拉森钢板,拉森钢板桩母单元的两块拉森钢板通过中空预应力拉杆连接，杆身设有若干注浆孔。本发明可在控制基坑变形的同时大大提高止水效果，施工后预应力中空拉杆和钢板桩可拔出并回收利用，具有受力合理、施工灵活、占地面积小、经济效益高、绿色环保等优点。
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公开(公告)号：CN117686297B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311705045.4
申请日：2023-12-12
申请人： 昆明理工大学 , 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种可控孔隙比的环刀试样制备方法，包括：确定所需制备环刀试样的目标孔隙比e，准备制样原料；测定原料含水量，计算理论含水量；计算试样加水量，制备混合湿料；经振捣提高混合湿料饱和度；计算混合湿料孔隙比，重复调整试样含水量，获得孔隙比为e的混合湿料；计算孔隙比为e时湿料的饱和度；将混合湿料分盘后振捣保证其孔隙比不变；在混合湿料上布置环刀，环刀振捣下陷；养护并剥削试样，获得孔隙比为e的多个环刀试样。本发明通过控制试样的含水量，最大程度提高试样的饱和度，实现对孔隙比的精确调控，获得特定孔隙比的环刀试样，保障了制备试样的均匀性以及同批次试样孔隙比的一致性，同时避免了环刀取样的人为扰动。
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公开(公告)号：CN118390740A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410753477.0
申请日：2024-06-12
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
发明人： 刘博 , 骆俊霖 , 孙庆洁 , 方鸿波 , 孟小伟 , 蔡光能 , 徐德云 , 普雄 , 姚应柒 , 梁超伟 , 刘汉军 , 鲁汉银 , 周鹏 , 钟琦 , 高辉 , 吴智飞 , 陶则梯 , 王鹏 , 周晔 , 王剑川
摘要： 本发明涉及一种格构式劲钢混凝土柱及其与梁连接结构，属于建筑工程领域，本发明包括钢骨和混凝土本体；钢骨包括四根角钢柱肢和缀条或缀板；四根角钢柱肢的顶角向内且呈正交布置，缀条或缀板固定连接在相邻的两根角钢柱肢之间；混凝土柱本体包括柱纵筋、柱箍筋和混凝土；混凝土浇筑在柱纵筋、柱箍筋和钢骨之间；本发明不仅能适应与正交梁连接，与斜交梁也可以牢固连接，克服了现有结构钢骨混凝土柱与钢筋混凝土梁中钢筋冲突而导致的锚固不足和施工困难的问题。此外，本发明所设计的钢骨不仅适应于方形断面的钢骨混凝土柱，对断面为圆形、椭圆形等其他形状的混凝土柱也有通用性。
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公开(公告)号：CN116479935A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310188751.X
申请日：2023-06-27
申请人： 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明提供一种设置楼梯扶梯电梯的地铁车站T型换乘结构及施工方法，属于城市轨道交通工程领域。通过适当减小换乘楼梯的宽度，增设两部上行扶梯、两部下行扶梯及转角平台，并将垂直电梯伸入地下三层，形成由楼梯、扶梯和电梯组合而成的地铁车站T型换乘结构，使得车站地下三层与地下二层可以通过楼梯、扶梯和电梯直接连通。实施时先施工地铁车站的整体轮廓结构；再施工车站内部站台板结构；最后一体化施工T型换乘混凝土结构并安装电梯及扶梯。本发明提供的T型换乘结构显著地提升了车站换乘服务标准，改善了换乘拥堵情况，提高了换乘效率，使得换乘便利性大为增加。
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