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公开(公告)号：CN111366066B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010247129.8
申请日：2020-03-31
摘要： 一种变断面可调式衬砌台车的应变监测方法，包括以下步骤：S1：由下至上进行拼装形成变断面可调式衬砌台车；S2：在纵横移升降机构、中间支撑柱、横移车架、边模单元和顶模单元上设置应变片，在边模单元和顶模单元上设置钢筋计；S3：设置各应变片和钢筋计的监测频率；S4：设置应变片的预警值为700με，设置钢筋计的预警值为140MPa；5：由下至上进行浇筑并进行实时应变监测，当应变片和/或钢筋计所受载荷超过相应预警值时，发出停止浇筑的预警信息；当应变片和钢筋计所受载荷在相应预警值内时，保持继续浇筑直至浇筑完成。具有操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率和施工安全性的优点。
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公开(公告)号：CN111366066A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010247129.8
申请日：2020-03-31
摘要： 一种变断面可调式衬砌台车的应变监测方法，包括以下步骤：S1：由下至上进行拼装形成变断面可调式衬砌台车；S2：在纵横移升降机构、中间支撑柱、横移车架、边模单元和顶模单元上设置应变片，在边模单元和顶模单元上设置钢筋计；S3：设置各应变片和钢筋计的监测频率；S4：设置应变片的预警值为700με，设置钢筋计的预警值为140MPa；5：由下至上进行浇筑并进行实时应变监测，当应变片和/或钢筋计所受载荷超过相应预警值时，发出停止浇筑的预警信息；当应变片和钢筋计所受载荷在相应预警值内时，保持继续浇筑直至浇筑完成。具有操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率和施工安全性的优点。
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公开(公告)号：CN118669141A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410779803.5
申请日：2024-06-17
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本发明所述的一种硬岩隧道预留光爆层大机钻孔全断面爆破施工方法包括：第一循环主爆破开挖施工，第二循环主爆区及第一循环预留光爆层开挖施工，第N循环主爆区及第N‑1循环预留光爆层开挖施工。结合大机配套凿岩台车施工，采用大直径钻杆进行炮眼钻设，通过第一循环主爆区进行隧道岩体的类掏槽爆破施工，预留第N‑1循环光爆层与N循环主爆区同时起爆开挖施工，减少了以往隧道周边眼爆破质量受掏槽眼、内圈眼施工及爆破质量的影响，同时为第一(N‑1)循环光爆层释放了临空面，同时通过采用大直径钻杆钻眼及大直径药卷，大大减少了每循环炮眼布置数量，提高炸药整体利用率，大大提高了硬岩隧道光面爆破的施工质量及施工效率。
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公开(公告)号：CN118127862B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410155788.7
申请日：2024-02-04
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明提供一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构，属于工程建设技术领域。包括升降组件，所述升降组件的一侧通过对接管道连接有动力组件。本发明还提供了一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构及施工方法本发明。上述方案中，通过设置锁定组件与其他结构配合，当升降组件顶部遭受的压力过大时，其顶部将会主动下降，但下降距离较短，此时动力组件与升降组件顶部形成一个高度差，进而使得列车的重量大部分被动力组件所承担，升降组件内部的液压油将会经过固板的内部，此时装置为固定状态，增加了装置平稳性的同时，减轻列车对黄土地的压力，降低其内部塌陷的可能性，保证了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN118223889A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410179530.0
申请日：2024-02-18
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 一种硬岩大跨隧道快速施工方法，基于工程实践，通过两层分段开挖的形式，较以往的30m左右大跨隧道修建案例，大大减少了隧道的开挖分层分步数量，同时每个部位可满足大型机械化配套施工的结构尺寸，解决了大断面跨度硬岩隧道的安全快速施工难题，大大改进了现有的施工方法；同时，开挖过程中设置稳固板，配合侧面支护部分，加强了顶部支护结构的稳固。
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公开(公告)号：CN111502673B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010335014.4
申请日：2020-04-24
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团第二工程有限责任公司
摘要： 一种基于小间距洞室群大跨度段的爆破施工方法，包括以下步骤：S1：建立大跨度段和大跨度段连通的分通道模型；S2：在大跨度段模型的掌子面处建立坐标系；S3：将掌子面分为多个段别，在各段别设置多个炮点；S4：得出各段别以及各炮点处的爆破峰值荷载；S5：在各炮点处施加爆破动荷载；S6：得出分通道模型的拱腰和拱脚的振速时程曲线；S7：将分通道模型的拱腰和拱脚的振速时程曲线与实际安全阈值比较，若合速度值在安全阈值范围内，则进行实体施工；若合速度值不在安全阈值范围内，则调整段别以及各炮点的位置和数量后再进行实体施工。具有操作简单方便、可提高施工安全性、能提高整体施工效率的优点。
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公开(公告)号：CN112065439A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010838123.8
申请日：2020-08-19
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中交第三公路工程局有限公司
摘要： 一种基于溶洞暗河环境的连续梁喇叭口摩阻损失测试方法，包括以下步骤S1：将隧道A段开挖至贯穿溶洞；S2：对暗河进行改道；S3：对溶洞进行回填至隧道基础面；S4：对洞壁进行防护处理并施作多根锚索；S5：对溶洞进行满填并使锚索与回填体连接；S6：对回填体开挖形成隧道B段；S7：在隧道A段施工墩台；S8：划分第一节段、第二节段、第二节段、第三节段和合龙段；S9：施工隧道A段的支撑基础；S10：由第一节段至合龙段，按节段顺序连施工续梁。具有稳定可靠、安全性高、能防止沉降的优点。
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公开(公告)号：CN110006335A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910363145.0
申请日：2019-04-30
申请人： 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： G01B7/16
摘要： 本发明所述适用于在建隧道的近区隧道爆破振动动应变测试方法，包括以下步骤：S1：在隧道的初期支护上布置测试点，打磨所述测试点的表面；S2：在测试点表面粘贴应变片并引出连线，再外涂保护胶固定；S3：为每个应变片均设置一温度补偿片，将温度补偿片粘贴在补偿块上并引出连线，再外涂保护胶固定；S4：采用数据线将应变片、温度补偿片与桥盒连接，且在桥盒中按照半桥的方式连接应变片和温度补偿片，并减振处理；S5：对与数据线的各接头处进行加固；S6：将桥盒与动态信号采集仪连接，并将动态信号采集仪采集的实时数据传输至计算机；S7：将动态信号采集仪进行接地。本发明能够准确地对在建隧道的近区隧道爆破振动动应变进行测试。
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公开(公告)号：CN118049234A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410045355.6
申请日：2024-01-11
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E21D9/00 , G01D21/02 , G01L5/00 , G01B21/02 , G01C5/00 , G08B21/18 , E21D11/00 , E21D11/18 , E21D20/00 , E21D11/10 , E21D21/02 , E21F17/18
摘要： 本发明所述的一种高速铁路隧道大断面盾构拆解洞开挖初支施工监测方法包括以下步骤：将隧道开挖断面从上往下分为上台阶、中台阶、下台阶；在开挖支护施工过程中，布置拱顶沉降点监测点、周边收敛监测点、预应力锚杆轴力监测点、围岩内部位移监测点、喷射混凝土内力监测点、钢架内力监测点；利用全站仪、压力盒、应变计、钢筋计、位移计等工具，分别针对拱顶下沉及周边收敛、围岩压力、钢架内力、混凝土内力、围岩内部位移等分别进行详细监测，采用远程自动化实时监测与人工监测相结合，远程数据库实时预警监测，确保了大断面盾构拆解洞隧道施工过程的安全稳定性，同时为运维期间线路的安全正常运营提供安全监控保障。
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公开(公告)号：CN117868899A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410011662.2
申请日：2024-01-02
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种大断面软弱围岩浅埋隧道六部CD施工方法。本发明所述的大断面软弱围岩浅埋隧道六部CD施工方法包括以下步骤：将隧道开挖断面沿宽度和高度方向分为左侧上部、左侧中部、左侧下部、右侧上部、右侧中部、右侧下部六个部分；依次开挖左侧上部、左侧中部、左侧下部、右侧上部、右侧中部、右侧下部，每部台阶开挖后及时施作洞壁初期支护及超前支护、隔断墙临时支护、临时横撑支护和仰拱初期支护。本发明提供的一种大断面软弱围岩浅埋隧道开挖支护的施工方法，可有效提高大断面浅埋软弱围岩隧道开挖的安全性，能适应大断面隧道偏压、浅埋较为严重的隧道。
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